快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈 中國快遞行業(yè)發(fā)展趨向分析

• 2022年9月28日 ChenGuanQiu來源：互聯(lián)網(wǎng) 727 43
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隨著互聯(lián)網(wǎng)電商進(jìn)入存量時(shí)代，流量紅利不再，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、薄利低價(jià)也成為快遞業(yè)揮之不去的標(biāo)簽。經(jīng)歷了一輪“價(jià)格戰(zhàn)”的洗禮，國內(nèi)快遞業(yè)開始回歸理性競(jìng)爭(zhēng)，單票價(jià)格上漲成為2022年快遞行業(yè)發(fā)展的主旋律。

隨著互聯(lián)網(wǎng)電商進(jìn)入存量時(shí)代，流量紅利不再，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、薄利低價(jià)也成為快遞業(yè)揮之不去的標(biāo)簽。經(jīng)歷了一輪“價(jià)格戰(zhàn)”的洗禮，國內(nèi)快遞業(yè)開始回歸理性競(jìng)爭(zhēng)，單票價(jià)格上漲成為2022年快遞行業(yè)發(fā)展的主旋律。今年上半年，含順豐、京東物流、中通等在內(nèi)的6家快遞公司業(yè)績(jī)均實(shí)現(xiàn)不同幅度增長(zhǎng)，這背后是各快遞公司的“量?jī)r(jià)齊升”。

快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈

去年進(jìn)入國內(nèi)并以低價(jià)策略搶占市場(chǎng)份額的極兔速遞似乎也跟隨漲價(jià)，甚至有商戶反映，在去年“雙十二”的物流大考中，極兔的單票價(jià)格漲幅高于同行。極兔速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，公司確實(shí)調(diào)整了快遞價(jià)格，但每個(gè)區(qū)域的價(jià)格調(diào)整幅度不同。

國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年8月份全國快遞行業(yè)單票收入9.37元，同比增長(zhǎng)0.3%，且單價(jià)連續(xù)5個(gè)月維持同比正增長(zhǎng)。

根據(jù)國內(nèi)頭部快遞公司“三通一達(dá)”(申通、圓通、中通、韻達(dá))公布的半年數(shù)據(jù)，各家的單票收入都出現(xiàn)不同程度上漲，就連單票價(jià)格一直高于同行的順豐也錄得了小幅上漲。多個(gè)跡象表明，國內(nèi)快遞業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”得到了很大程度的抑制。

在競(jìng)爭(zhēng)白熱化之下，行業(yè)已從價(jià)格戰(zhàn)走向資本戰(zhàn)，各公司都通過資本運(yùn)作來進(jìn)一步提高物流能力和夯實(shí)市場(chǎng)份額。在極兔收購百世之前，京東增持了達(dá)達(dá)集團(tuán)，順豐收購了嘉里物流，圓通收購了先達(dá)國際，今年9月，京東對(duì)德邦的收購案也正式完成。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國快遞行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》分析：

快遞業(yè)，是指承運(yùn)方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運(yùn)用專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對(duì)國內(nèi)、國際及港澳臺(tái)地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)、投送、信息錄入、查詢、市場(chǎng)開發(fā)、疑難快件進(jìn)行處理，以較快的速度將特定的物品運(yùn)達(dá)指定地點(diǎn)或目標(biāo)客戶手中的物流活動(dòng)，是物流的重要組成部分，他的特點(diǎn)就是在于他的"快"字。能夠在極短的時(shí)間內(nèi)將物品運(yùn)達(dá)到目標(biāo)地點(diǎn)，但是運(yùn)量相對(duì)較小，運(yùn)費(fèi)較高，同時(shí)由于要經(jīng)過不同的站點(diǎn)，幾經(jīng)周折，易使物品流失或損壞，安全系數(shù)相對(duì)較低。

中國快遞行業(yè)發(fā)展趨向分析

今年5月，國家郵政局發(fā)布的2021年中國快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告顯示，2021年，全國快遞業(yè)務(wù)量完成1083億件，首次突破千億件，日均快件處理量近3億件。

中國快遞行業(yè)目前處于國內(nèi)快遞行業(yè)和國際快遞巨頭競(jìng)爭(zhēng)激烈的環(huán)境中，相對(duì)國際快遞巨頭，中國民營快遞公司處于比較弱勢(shì)，中國國內(nèi)快遞企業(yè)多爭(zhēng)奪于底端市場(chǎng)。

有快遞公司負(fù)責(zé)人表示，希望能夠在物流協(xié)會(huì)中設(shè)立一個(gè)快遞行業(yè)分會(huì)，在分會(huì)中建立調(diào)解機(jī)制，將消費(fèi)糾紛調(diào)解關(guān)口前移，同時(shí)借助公開評(píng)價(jià)體系，鼓勵(lì)快遞企業(yè)依靠誠信服務(wù)做大市場(chǎng)。此次市區(qū)重點(diǎn)快遞企業(yè)就聯(lián)合發(fā)布了自律公約，承諾為消費(fèi)者提供誠信服務(wù)，保障消費(fèi)者合法權(quán)益。

快遞業(yè)糾紛多，這是整個(gè)行業(yè)共同面臨的問題，原因是多方面的。一方面，相關(guān)法律法規(guī)和管理滯后。比如“按運(yùn)費(fèi)的3至5倍賠償，最高不超過500元”的標(biāo)準(zhǔn)，就是快遞企業(yè)單方面規(guī)定的，消費(fèi)者不認(rèn)同。另一方面，消費(fèi)者的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)也不強(qiáng)，比如所寄物品無法提供價(jià)值證明，并且不愿辦理保價(jià)手續(xù)，一旦損壞則單方面提出很高的索賠要求。

經(jīng)歷了快速擴(kuò)張、價(jià)格戰(zhàn)等發(fā)展階段，一些快遞企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到提升服務(wù)質(zhì)量是擺脫同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)、走向高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵?？爝f市場(chǎng)正在逐步回歸理性價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，從拼價(jià)格轉(zhuǎn)向比服務(wù)。

順豐宣布，自9月5日起，將在全國50個(gè)主要城市推出“派件不上門，承諾必賠付”，并以50城為起點(diǎn)逐步向全國展開。

另外，在7月下旬的菜鳥開放周上，菜鳥宣布今年將重點(diǎn)做好送貨上門服務(wù)，目前已在部分城市試點(diǎn)，通過直營配送、末端可選、下單可選等多種方式，著力提升送貨上門比例，改善消費(fèi)者關(guān)切的物流體驗(yàn)。

此外，拼多多、抖音電商等平臺(tái)也在加快搭建自己的物流能力。電商物流拼的是物流服務(wù)品質(zhì)，這正成為電商巨頭們未來競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵點(diǎn)。

不難看出，從關(guān)注業(yè)務(wù)量到關(guān)注服務(wù)質(zhì)量，是快遞物流行業(yè)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展的表現(xiàn)之一。“不上門就賠錢”還表明這一市場(chǎng)正在逐步回歸理性價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)，從拼價(jià)格轉(zhuǎn)向比服務(wù)。

想要了解更多快遞行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年中國快遞行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2022-2027年中國快遞行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  快遞業(yè)，是指承運(yùn)方通過鐵路、公路、航空等交通方式，運(yùn)用專用工具、設(shè)備和應(yīng)用軟件系統(tǒng)，對(duì)國內(nèi)、國際及港澳臺(tái)地區(qū)的快件攬收、分揀、封發(fā)、轉(zhuǎn)運(yùn)、投送、信息錄入、查詢、市場(chǎng)開發(fā)、疑難快件進(jìn)...

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