10月10日24時，國家發(fā)改委將開啟新一輪國內成品油調價窗口。在此前的“第七跌”之后，本輪國內油價或將繼續(xù)下調。根據(jù)機構預測，在此前的“第七跌”之后，這一次國內油價或將繼續(xù)下調，92號汽油有望重返“7元時代”。
據(jù)新華財經(jīng)消息，10月10日24時，國家發(fā)改委將開啟新一輪國內成品油調價窗口。在此前的“第七跌”之后，本輪國內油價或將繼續(xù)下調。
根據(jù)機構預測，在此前的“第七跌”之后，這一次國內油價或將繼續(xù)下調，92號汽油有望重返“7元時代”。
據(jù)發(fā)改委官網(wǎng)29日消息，我國石油外采比例超過70%，按照現(xiàn)行成品油價格機制，國內成品油價格根據(jù)國際市場原油價格(成品油調價日前10個工作日的平均價格，以下簡稱國際油價)變動，每10個工作日調整一次。
根據(jù)《石油價格管理辦法》有關規(guī)定，當國際油價超過每桶130美元調控上限后，汽、柴油價格原則上不提或少提。
為減輕下游用戶和消費者負擔，降低實體經(jīng)濟運行成本，經(jīng)國務院同意，當國際油價超過每桶130美元調控上限后，國內成品油價格短期內(不超過兩個月)不再上調，后續(xù)如國際油價高于每桶130美元調控上限的時間累計超過兩個月，將提前明確有關政策措施。
根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽油行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調研報告》顯示：
汽油行業(yè)市場規(guī)模分析
從我國汽油生產的地區(qū)分布來看，2021年中國汽油產量主要集中在華東、中南及東北地區(qū)。其中華東地區(qū)占全國汽油產量比重的36.62%，產量為5660萬噸，中南地區(qū)產量為3184萬噸，占比20.60%，東北地區(qū)產量為2851萬噸，占比18.44%。
截至2022年9月底，全國機動車保有量達4.12億輛，其中汽車3.15億輛，第三季度汽車月均新增量平均明顯高于上半年。全國新能源汽車保有量達1149萬輛，占汽車保有量的3.65%。
行業(yè)預測，2030年新能源汽車銷量占新車銷量的50%以上，2045年實現(xiàn)對傳統(tǒng)燃油車銷售的完全替代;2060年車用汽油需求基本消失。
綜合考慮燃油乘用車保有量變化、燃油經(jīng)濟性提升、單車行駛里程降低等各項因素，預計中國汽油需求量2026年達到1.66億噸的峰值水平，早于燃油乘用車保有量達峰約4年，較2021年消費量仍有1400萬噸的增量空間，年均增幅為1.8%。
在政策激勵和創(chuàng)新研發(fā)力度持續(xù)加大的促進下，未來禁售燃油汽車的趨勢將進一步推動新能源汽車持續(xù)替代。
從世界各國政府及企業(yè)對于燃油車禁售的計劃來看，2022年6月底歐盟27國的環(huán)境部長已就燃油車禁售達成共識，同意至2035年禁止在歐盟境內銷售燃油汽車。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-8月，中國汽車產銷分別達到1696.7萬輛和1686萬輛，雖然新能源汽車增速遠超燃油車，但燃油車市場占有率仍然高達77%。
業(yè)界共識是，雖然電動化轉型是大勢所趨，但燃油車在未來相當長的一段時間內仍將在汽車市場中占據(jù)重要份額。
根據(jù)汽油行業(yè)市場分析數(shù)據(jù)顯示，2020年我國規(guī)模以上企業(yè)汽油產量13171.7萬噸，同比下降6.72%。截止2021年4月中國規(guī)模以上企業(yè)汽油產量為4824.1萬噸。汽油需求前景一方面與汽車需求有關，另一方面與汽車汽油價格本身有關，同時還與新能源汽車的發(fā)展有關。
據(jù)統(tǒng)計，中國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)2022年1-5月汽油產量6259.7萬噸，比上年同期增長2.7%，增速較上一年同期低19.1個百分點，增速放緩。
更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽油行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調研報告》。
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2022-2027年中國汽油行業(yè)市場全面分析及發(fā)展趨勢調研報告
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