截至2021年12月，我國公路運輸旅客周轉(zhuǎn)量為3627.5億人公里，同比下降21.8%。數(shù)據(jù)顯示，2021年全年完成營業(yè)性客運量83億人，同比下降14.1%，其中鐵路、水路、民航客運量同比分別增長18.5%、9%和5.5%，公路客運量同比下降26.2%。
一、公路客運概述
公路運輸是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一，主要承擔(dān)短途客貨運輸。由于現(xiàn)代所用運輸工具主要是汽車，因此公路運輸一般也指汽車運輸，在地勢崎區(qū)、人煙稀少、鐵路和水運不發(fā)達的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟落后地區(qū)，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作用。相較于其它運輸方式，公路運輸具有適應(yīng)性強、運輸速度較快、可直達運輸、行業(yè)門檻較低等特點。
二、公路客運行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2015-2020年，我國公路運輸旅客周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。2019年，我國公路運輸完成旅客周轉(zhuǎn)量8857.08億人公里，同比下降4.6%。2020年受新型冠狀病毒疫情影響，我國公路運輸旅客周轉(zhuǎn)量降至4641.01億人公里，同比下降47.6%。
截至2021年12月，我國公路運輸旅客周轉(zhuǎn)量為3627.5億人公里，同比下降21.8%。數(shù)據(jù)顯示，2021年全年完成營業(yè)性客運量83億人，同比下降14.1%，其中鐵路、水路、民航客運量同比分別增長18.5%、9%和5.5%，公路客運量同比下降26.2%。
從不同運輸方式客運結(jié)構(gòu)變化情況來看，2016-2020年，公路客運占比逐步減小，而鐵路、民航、水路客運占比整體呈現(xiàn)上升態(tài)勢。反映出國內(nèi)客運結(jié)構(gòu)延續(xù)近年以來不斷優(yōu)化趨勢，在公路客運規(guī)模減小的同時，高速鐵路、民航及高速公路私家車等出行量增速較快，反映出人民群眾出行結(jié)構(gòu)在不斷升級、出行的品質(zhì)在不斷提升，同時人們出行效率在不斷提高。
從不同運輸方式的客運量降幅來看，2020年公路、水路客運量降幅最大，分別下降47.0%和45.2%，鐵路和民航客運量分別下降39.8%和36.7%。
拋開2020年疫情影響因素，從國家統(tǒng)計局公布的數(shù)據(jù)可以看出，鐵路和民航旅客運輸量在近幾年一直保持著較高的增長速度。另外，隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的逐步細(xì)密，預(yù)計鐵路旅客運輸量仍將持續(xù)保持上揚趨勢。
三、公路客運行業(yè)發(fā)展前景
伴隨著國民經(jīng)濟水平的穩(wěn)步提升，我國私人轎車保有量不斷提高。對美好舒適生活的追求、疫情時代安全防范意識、節(jié)假日高速公路免費政策等一系列因素正在推動人們出行方式的改變，自駕出行已經(jīng)成為中短途出行旅游的一個重要選擇。
另外，高鐵和民航交通網(wǎng)絡(luò)變得越來越細(xì)密，使得其在中長途客運市場的優(yōu)勢進一步擴大，在總體出行需求趨于穩(wěn)定的大環(huán)境下，公路客運的生存空間將會變得越來越小。
近兩年，隨著現(xiàn)代交通的發(fā)展，傳統(tǒng)客運市場受到擠壓，來自高鐵、飛機、私家車、拼車等多種出行方式的“爭搶”，使傳統(tǒng)客運面臨了前所未有的打擊。同時，在我國綜合交通運輸體系的不斷完善下，市場需求正在向個性化、多元化延伸，為了更好的迎合市場需求，適應(yīng)時代發(fā)展，道路客運企業(yè)步入轉(zhuǎn)型發(fā)展期，正朝著轉(zhuǎn)型升級的道路前進。了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國公路客運行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。
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2022-2026年中國公路客運行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
2015-2020年，我國公路運輸旅客周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢。2019年，我國公路運輸完成旅客周轉(zhuǎn)量8857.08億人公里，同比下降4.6%。2020年受新型冠狀病毒疫情影響，我國公路運輸旅客周轉(zhuǎn)量降至4641.01億...
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