我國公共交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀如何？ 中國城市公共交通行業(yè)深度調(diào)研

• 2022年11月10日 HuangWenYu來源：中研報(bào)告 交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào) 百度百科 國家信息中心 961 60
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城市公共交通，是指在城市人民政府確定的區(qū)域內(nèi)，利用公共汽(電)車(含有軌電車)、城市軌道交通系統(tǒng)和有關(guān)設(shè)施，按照核定的線路、站點(diǎn)、時(shí)間、票價(jià)運(yùn)營，為公眾提供基本出行服務(wù)的活動(dòng)。

城市公共交通的概念

城市公共交通，是指在城市人民政府確定的區(qū)域內(nèi)，利用公共汽(電)車(含有軌電車)、城市軌道交通系統(tǒng)和有關(guān)設(shè)施，按照核定的線路、站點(diǎn)、時(shí)間、票價(jià)運(yùn)營，為公眾提供基本出行服務(wù)的活動(dòng)。

城市公共交通在城市及其郊區(qū)范圍內(nèi)，為方便公眾出行，用客運(yùn)工具進(jìn)行的旅客運(yùn)輸。是城市交通的重要組成城市公共交通在城市及其郊區(qū)范圍內(nèi)，為方便公眾出行，用客運(yùn)工具進(jìn)行的旅客運(yùn)輸。是城市交通的重要組成部分。城市公共交通是由公共汽車、電車、出租汽車、地鐵、輕軌以及輪渡等交通方式組成的公共客運(yùn)交通系統(tǒng)，是重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，是關(guān)系國計(jì)民生的社會公益事業(yè)。城市公共交通行業(yè)是指從事公共客運(yùn)交通，即用客運(yùn)工具進(jìn)行旅客運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國城市公共交通行業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

在城市公共交通結(jié)構(gòu)中一般主要包括公共汽車、無軌電車、有軌電車、快速有軌電車、地下鐵道和出租汽車等客運(yùn)營業(yè)系統(tǒng)。隨著城市的發(fā)展,鐵路市郊旅客運(yùn)輸亦成為重要組成部分。此外,在一些有河湖流經(jīng)的城市，公共交通系統(tǒng)中還包括有輪渡。在山區(qū)城市中，索道和纜車的運(yùn)輸也有所發(fā)展。磁懸浮客運(yùn)交通以及無人駕駛的出租客車系統(tǒng)正處于試用階段。

在現(xiàn)代大城市中，快速有軌電車、地下鐵道等系統(tǒng)逐漸發(fā)展成為城市交通的骨干。公共交通工具有載量大，運(yùn)送效率高，能源消耗低，相對污染小和運(yùn)輸成本低等優(yōu)點(diǎn)。在交通干線上這些優(yōu)點(diǎn)尤其明顯。在中國的一些城市中，有些機(jī)關(guān)團(tuán)體的自備客車參與了本單位職工上下班的接送運(yùn)輸，它在客觀上已經(jīng)成為城市公共交通中的一支輔助力量。

城市公共交通行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

“十三五”期間，我國城市公共交將全面推進(jìn)“公交都市”建設(shè)。建立城市公交引導(dǎo)城市發(fā)展新機(jī)制，總結(jié)推廣“公交都市”建設(shè)工作經(jīng)驗(yàn)，豐富“公交都市”內(nèi)涵?！笆濉逼?，交通運(yùn)輸部將在地市級以上城市全面推進(jìn)“公交都市”建設(shè)專項(xiàng)行動(dòng)，并對各“公交都市”建設(shè)城市內(nèi)符合條件的綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)給予支持。

數(shù)據(jù)顯示，2015-2020年中國擁有公共汽電車數(shù)量呈增長趨勢，增幅放緩，2020年中國擁有公共汽電車70.44萬輛，同比增長1.60%，較2019年下降1.36個(gè)百分點(diǎn)。2020年中國公共汽電車運(yùn)營里程總體保持在300-360億公里之間，2020年中國公共汽電車運(yùn)營里程302.79億公里，同比下降14.50%。

2020年寧波、石家莊、南京、深圳、天津等10個(gè)城市的指數(shù)較高，其中寧波地面公交出行幸福指數(shù)最高，達(dá)到76.39%;深圳和南京分別在超大城市中和特大城市中“幸福指數(shù)”位列首位。

大力推進(jìn)新能源城市公交車的推廣應(yīng)用。深化城市公交行業(yè)體制機(jī)制改革。推進(jìn)城市公交管理體制改革和城市公交企業(yè)改革，建立政府購買城市公交服務(wù)機(jī)制、票制票價(jià)制定和調(diào)節(jié)機(jī)制，健全公共交通用地綜合開發(fā)政策落實(shí)機(jī)制。全面提升城市公交服務(wù)品質(zhì)。擴(kuò)大公交服務(wù)廣度和深度，完善多元化公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升公交出行快捷性、便利性、舒適性和安全性。建設(shè)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)深度融合的智能公交系統(tǒng)。

數(shù)據(jù)顯示，2015-2019年以來我國對于城市智能交通系統(tǒng)的構(gòu)建重視程度不斷提高，其中千萬級項(xiàng)目規(guī)模從2015年的97億元上升到2019年的219億元。

到2020年，城區(qū)常住人口100萬以上城市全面建成城市公共交通運(yùn)營調(diào)度管理系統(tǒng)、安全監(jiān)控系統(tǒng)、應(yīng)急處置系統(tǒng)。推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+城市公交”發(fā)展，推進(jìn)多元化公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。緩解城市交通擁堵。通過合理選擇交通疏導(dǎo)、改善慢行交通出行環(huán)境、加強(qiáng)城市靜態(tài)交通管理、落實(shí)城市建設(shè)項(xiàng)目交通影響評價(jià)制度等多項(xiàng)舉措，引導(dǎo)城市建立差異化交通擁堵治理措施。

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