汽車行業(yè)加速自主化智能化 汽車行業(yè)分析報告

• 2022年11月14日 FangManTao來源：百度 南方網(wǎng) 265 9
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業(yè)內(nèi)人士表示，受國內(nèi)新發(fā)疫情不斷出現(xiàn)等因素影響，終端市場承壓，生產(chǎn)供給比9月份略有下降。不過，由于車輛購置稅減征政策的持續(xù)發(fā)力，與上年同期相比，汽車產(chǎn)銷量仍保持增長勢頭。

汽車行業(yè)前景如何?中國汽車工業(yè)協(xié)會11月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月份，我國汽車產(chǎn)銷量分別達259.9萬輛和250.5萬輛，同比增長11.1%和6.9%，產(chǎn)銷保持穩(wěn)步增長態(tài)勢，汽車市場自主化智能化進程加快。

業(yè)內(nèi)人士表示，受國內(nèi)新發(fā)疫情不斷出現(xiàn)等因素影響，終端市場承壓，生產(chǎn)供給比9月份略有下降。不過，由于車輛購置稅減征政策的持續(xù)發(fā)力，與上年同期相比，汽車產(chǎn)銷量仍保持增長勢頭。

汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國作為世界最大的汽車消費市場，不可能讓汽車產(chǎn)業(yè)永遠滯留在產(chǎn)業(yè)鏈低端，必須通過“彎道超車”實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，而新能源技術則帶來了產(chǎn)業(yè)革命的機會。

今年前三季度，基于6—9月車市的強勁反彈，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)將全年增速預判重新調(diào)回至5%。10月11日，中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)，今年前三季度汽車銷量1947萬輛，增速較前8個月提升2.7個百分點。其中，出口和新能源汽車成為車市強有力的放量引擎，助力今年車市強勢回升。

新能源汽車仍是汽車市場最大亮點，10月份產(chǎn)銷再創(chuàng)月度歷史新高，分別達到76.2萬輛和71.4萬輛，同比增長87.6%和81.7%，市場占有率上升至28.5%。今年前10個月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達548.5萬輛和528萬輛，同比均增長1.1倍，市場占有率達到24%。

10個月，新能源乘用車各級別銷量同比均呈不同程度增長。目前銷量主要集中于A級，且呈現(xiàn)明顯發(fā)力態(tài)勢，累計銷量184萬輛，同比增長164.2%。中國汽車工業(yè)經(jīng)濟技術信息研究所副所長朱孔源表示，在新能源乘用車中，A級車占比較高，B級車其次。

不僅傳統(tǒng)汽車企業(yè)奮力開拓海外市場，就連造車新勢力也敢于挑戰(zhàn)競爭最為激烈的“汽車工業(yè)發(fā)祥地”歐洲市場。盡管中國汽車的全球化之路仍需時間驗證，但中國汽車競爭力越來越大已是不爭的事實。

汽車行業(yè)發(fā)展前景分析

“我國新能源汽車銷量已連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一，引領了全球汽車產(chǎn)業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型?！敝袊鴻C械工業(yè)聯(lián)合會執(zhí)行副會長羅俊杰表示，新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)保持高速增長勢頭，為穩(wěn)經(jīng)濟大盤發(fā)揮了重要作用。

業(yè)內(nèi)人士表示，我國新能源汽車出口目前已形成“一超多強”的格局：特斯拉中國出口總體居首，自主品牌中也有數(shù)家出口形勢較好，而新能源汽車出口的前三大市場為比利時、英國和泰國。

近日，數(shù)據(jù)顯示，伴隨車市銷量復蘇和原材料價格回落，行業(yè)盈利能力邊際改善。自主品牌高端突圍疊加零部件國產(chǎn)替代，新市場、新訂單貢獻新增量，汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展能力進一步強化。盡管存在利好政策導致未來需求提前釋放的擔憂，但行業(yè)仍具備較大的增量發(fā)展空間，新能源車發(fā)展仍將長期獲得政策支持和技術革新的促進，對未來車市不宜過度悲觀。

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