中國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

• 陳觀秋 2022年12月9日 來源：經(jīng)濟(jì)日報(bào) 920 57
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截至2021年底，全國鐵路營業(yè)總里程已突破15萬公里，其中高鐵超過4萬公里;全國公路總里程超過520萬公里，高速公路覆蓋98%的20萬以上人口城市;全國港口萬噸級及以上泊位約2660個;城市軌道交通運(yùn)營里程8708公里，超特大城市軌道交通加快成網(wǎng);全國頒證運(yùn)輸機(jī)場達(dá)248個8

黨的十八大以來，交通領(lǐng)域加快補(bǔ)短板，加大對貧困地區(qū)交通投入，讓貧困地區(qū)因路而興。“十三五”時(shí)期，累計(jì)對貧困地區(qū)投入車購稅資金超過9500億元，占全部車購稅的68%，其中超過2700億元車購稅資金用于支持“三區(qū)三州”等深度貧困地區(qū)交通項(xiàng)目建設(shè)。

目前，我國廣大農(nóng)村地區(qū)特別是貧困地區(qū)交通面貌發(fā)生了巨大變化，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通硬化路、通客車，村村直接通郵、鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點(diǎn)基本覆蓋，城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化水平大幅提升。

交通運(yùn)輸業(yè)是指使用運(yùn)輸工具將貨物或者旅客送達(dá)目的地，使其空間位置得到轉(zhuǎn)移的業(yè)務(wù)活動。包括陸路運(yùn)輸服務(wù)、水路運(yùn)輸服務(wù)、航空運(yùn)輸服務(wù)和管道運(yùn)輸服務(wù)。它起著聯(lián)結(jié)產(chǎn)業(yè)之間、區(qū)域之間、城鄉(xiāng)之間的紐帶作用。

交通運(yùn)輸是研究鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的布局及修建、載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程及控制、交通運(yùn)輸經(jīng)營和管理的工程領(lǐng)域。其工程碩士學(xué)位授權(quán)單位培養(yǎng)從事鐵路、公路、港口、海洋、航道、機(jī)場工程勘查、設(shè)計(jì)、施工與養(yǎng)護(hù)，機(jī)車、汽車、航舶及航空器運(yùn)用工程，鐵道、公路、水路、航空信息工程及控制，鐵路、公路、水路及航空運(yùn)輸規(guī)劃，經(jīng)營和管理的高級工程技術(shù)人才。

中國交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

截至2021年底，全國鐵路營業(yè)總里程已突破15萬公里，其中高鐵超過4萬公里;全國公路總里程超過520萬公里，高速公路覆蓋98%的20萬以上人口城市;全國港口萬噸級及以上泊位約2660個;城市軌道交通運(yùn)營里程8708公里，超特大城市軌道交通加快成網(wǎng);全國頒證運(yùn)輸機(jī)場達(dá)248個;“快遞進(jìn)村”比例超過80%，末端服務(wù)體系不斷完善……

在日益完善的交通路網(wǎng)支撐下，我國運(yùn)輸服務(wù)能力大幅提升，鐵路、公路、水運(yùn)、民航貨物周轉(zhuǎn)量，港口貨物吞吐量，郵政快遞業(yè)務(wù)量等指標(biāo)位居世界第一或躋身世界前列，為國計(jì)民生提供了堅(jiān)實(shí)保障。

在做好物流保障的同時(shí)，交通運(yùn)輸業(yè)還加大開放步伐，拓展對外交流渠道，有力支持構(gòu)建新發(fā)展格局。

隨著交通運(yùn)輸行業(yè)市場化、專業(yè)化程度的不斷提高，競爭更加激烈，特別是在城市軌道交通市場，企業(yè)產(chǎn)品可能面臨銷售價(jià)格下降、毛利率降低的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，軌道交通行業(yè)內(nèi)的中國鐵建、中國交建、中國中車等實(shí)力雄厚的大型央企也紛紛組建隊(duì)伍，參與線路運(yùn)營市場競爭，可能對企業(yè)未來業(yè)務(wù)拓展形成制約。

雖然我國交通行業(yè)近年來取得了巨大的成就，規(guī)模、技術(shù)水平都得到了顯著提升，但仍然存在發(fā)展不平衡不充分的問題。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2026年中國交通運(yùn)輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》分析：

近年來，交通部門每年都落實(shí)一批民生實(shí)事，讓群眾共享交通發(fā)展成果。一方面是加強(qiáng)交通薄弱地區(qū)補(bǔ)短板，持續(xù)鞏固拓展交通脫貧攻堅(jiān)成果同鄉(xiāng)村振興有效銜接。2021年全年完成脫貧地區(qū)公路投資超過8000億元，推動交通建設(shè)項(xiàng)目更多向進(jìn)村入戶傾斜。持續(xù)開行“慢火車”，暢通脫貧地區(qū)水運(yùn)通道。推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展，2021年全年新改建農(nóng)村公路超過16萬公里，完善農(nóng)村寄遞物流網(wǎng)絡(luò)體系，持續(xù)推進(jìn)“快遞進(jìn)村”工程。

針對農(nóng)忙時(shí)節(jié)農(nóng)村群眾出行問題，交通運(yùn)輸部還部署提高農(nóng)村地區(qū)重點(diǎn)時(shí)段群眾出行運(yùn)輸服務(wù)供給，各地共開行季節(jié)性班線5000余次，農(nóng)村地區(qū)定制客運(yùn)線路3861條，更新改造老舊客渡船870余艘、渡口或客運(yùn)碼頭88個，有力保障了農(nóng)村地區(qū)重點(diǎn)時(shí)段群眾出行需求。

另一方面是優(yōu)化服務(wù)。針對老年人和脫網(wǎng)人群在交通信息化方面的不適應(yīng)，2021年交通運(yùn)輸領(lǐng)域推出一系列“適老化”服務(wù)舉措，讓老年人等特殊群體也能無憂出行。

作為世界貨物貿(mào)易第一大國，我國已成為全球海運(yùn)連接度最高、貨物貿(mào)易額最大的經(jīng)濟(jì)體，依托強(qiáng)大的港口群，我國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均位居全球第一。

中歐班列、絲路海運(yùn)、中歐陸?？炀€、空中絲綢之路極大便利了國際運(yùn)輸，“六廊六路多國多港”互聯(lián)互通架構(gòu)基本形成。目前，中歐班列通達(dá)23個歐洲國家，國際道路運(yùn)輸合作范圍拓展至19個國家，水路國際運(yùn)輸航線覆蓋100多個國家，國內(nèi)航空公司經(jīng)營國際定期航班通航44個國家的75個城市。

今年以來，盡管受到多點(diǎn)散發(fā)疫情影響，但我國交通領(lǐng)域投資仍然保持穩(wěn)定。今年1月份至4月份，公路水路交通固定資產(chǎn)投資完成額達(dá)7295億元，同比增長7.3%;全國鐵路累計(jì)完成固定資產(chǎn)投資1574.6億元，同比增長0.6%。

想要了解更多交通運(yùn)輸行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2026年中國交通運(yùn)輸行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》。

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