2023拖輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 拖輪已引入智能集成平臺(tái)

• 陳澤芳 2023年2月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1195 77
• 繁體

獲頒簽注有“智能船舶”(智能機(jī)艙、智能能效、智能集成平臺(tái))附加標(biāo)志和“船舶網(wǎng)絡(luò)安全”附加標(biāo)志的中國(guó)船級(jí)社船舶入級(jí)證書。標(biāo)志著天津港集團(tuán)擁有了全國(guó)首批按照中國(guó)船級(jí)社《智能船舶規(guī)范》建造并取得認(rèn)可的全回轉(zhuǎn)拖輪。

現(xiàn)代拖輪最早在十七世紀(jì)時(shí)期時(shí)的英國(guó)泰晤士河上出現(xiàn)，主要進(jìn)行河道拖帶。海洋拖輪出現(xiàn)在十七世紀(jì)中葉以后，倫敦港口的海上拖帶首航成功，使海上拖帶開始成為海運(yùn)作業(yè)的重要角色。早期的拖輪主要功能為協(xié)助船舶進(jìn)出港、救助遇難船舶以及拖帶不具動(dòng)力的船舶或浮體設(shè)備。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)代化的拖輪開始具備各種功能，例如消防、破冰、安保、補(bǔ)給、通訊、研究等。

在現(xiàn)代海洋環(huán)境中，拖輪的主要功能包括在沿海港口中協(xié)助進(jìn)出港的大型船舶靠離泊、移泊及在海洋上拖帶海上平臺(tái)并協(xié)助其起、拋錨等。與大型船舶相比，拖輪體積雖小，但卻是港口及海洋經(jīng)濟(jì)中不可或缺的輔助作業(yè)船舶。

2022年7月8日，“鹽田拖21”舉行了正式交付儀式?！胞}田拖21”是目前國(guó)內(nèi)首艘符合船舶新規(guī)且馬力最大的拖輪，總長(zhǎng)40米、重773噸。“鹽田拖21”要拖動(dòng)比它長(zhǎng)9倍，裝載著24萬噸貨物的海上巨無霸“長(zhǎng)益”輪，主要依靠它強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，它不僅是全國(guó)首艘馬力最大的拖輪，而且續(xù)航能力強(qiáng)，可連續(xù)航行超1000海里。

2023拖輪行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

拖輪行業(yè)的主要上游行業(yè)為造船、修船業(yè)及石化貿(mào)易商。造船、修船業(yè)提供拖輪建造及修船服務(wù)，石化貿(mào)易商為拖輪提供燃料油及發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油等。上述上游行業(yè)材料成本、人工成本及產(chǎn)品成本的價(jià)格波動(dòng)將影響行業(yè)成本利潤(rùn)。拖輪行業(yè)的主要下游行業(yè)是船運(yùn)公司、船舶代理和業(yè)主碼頭經(jīng)營(yíng)方等，拖輪行業(yè)為其提供相應(yīng)的拖輪作業(yè)服務(wù)。

目前，我國(guó)的拖輪行業(yè)形成了大型、中小型拖輪企業(yè)并存的競(jìng)爭(zhēng)格局，不同市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局存在一定差異，具體如下：

(1)港口拖輪市場(chǎng)

由于在港口進(jìn)行拖輪作業(yè)需要配備多條拖輪在港口駐扎，隨時(shí)準(zhǔn)備為進(jìn)出港的船舶進(jìn)行服務(wù)，而且拖輪公司需要取得當(dāng)?shù)氐母劭跇I(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證，所以此類業(yè)務(wù)形成了區(qū)域化的競(jìng)爭(zhēng)格局，有實(shí)力的公司正在互相滲透。

(2)海上拖輪市場(chǎng)

由于海上拖輪業(yè)務(wù)不需要拖輪頻繁往返拖輪泊位及作業(yè)地點(diǎn)，此類業(yè)務(wù)較少受到區(qū)域化的影響，即拖輪公司可將此類業(yè)務(wù)擴(kuò)張至外省海域或港口。該類業(yè)務(wù)受區(qū)域化的影響較小，已形成全國(guó)各類拖輪公司全面競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局。

拖輪市場(chǎng)的需求端主要由船舶的艘次、船舶大小以及碼頭的長(zhǎng)度和數(shù)量決定。船舶艘次越多，對(duì)拖輪服務(wù)量的需求就越高;船舶大小越大，對(duì)拖輪拖力的要求就越高，間接使拖輪公司配備更多拖輪或購(gòu)置更大馬力的拖輪。而碼頭長(zhǎng)度和數(shù)量的增加，也會(huì)使得更多船舶前來靠泊，所需拖輪數(shù)量會(huì)增加。隨著沿海主要港口貨物吞吐量逐步增加，進(jìn)出港船舶艘次也會(huì)隨之增加，導(dǎo)致對(duì)拖輪服務(wù)的需求增大。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國(guó)拖輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

拖輪服務(wù)行業(yè)是一個(gè)古老且將持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)性行業(yè)。拖輪是港口物流鏈中不可或缺的一環(huán)，其為遠(yuǎn)洋大型船舶遠(yuǎn)洋航行提供“最初1海里”和“最后1海里”的動(dòng)力服務(wù)，在國(guó)際海運(yùn)體系中起到保障性服務(wù)作用。此外，隨著海洋經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、海上平臺(tái)建設(shè)的推進(jìn)(如海上旅游平臺(tái)、養(yǎng)殖平臺(tái)、海工平臺(tái)、電力平臺(tái)、礦業(yè)平臺(tái)等)，拖輪將為各類無動(dòng)力海上平臺(tái)提供拖帶建設(shè)、養(yǎng)護(hù)補(bǔ)給等服務(wù)。

拖輪吃水盡可能接近航道水深，安裝螺旋槳的船底凹部常是隧道形，使螺旋槳直徑大于船舶吃水。螺旋槳工作時(shí)水充滿凹部，使螺旋槳全浸在水中，以充分發(fā)揮主機(jī)功率，提高推進(jìn)效率。航道水深如果不足0.6米,宜于采用串列螺旋槳或改用噴水推進(jìn)。拖曳設(shè)備一般是拖鉤。大型海洋拖輪的發(fā)動(dòng)機(jī)功率可達(dá)2萬馬力以上，排水量超過5000噸，可用于海上救助，拖帶巨型船舶及其他大型水上構(gòu)筑物，如海上平臺(tái)和浮船塢等。

大型海洋拖輪尾部裝有大功率拖纜機(jī)，在風(fēng)浪中能隨著拖纜張力的變化而自動(dòng)收放拖纜。內(nèi)河拖輪多為雙機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為數(shù)十馬力至數(shù)千馬力不等。內(nèi)河船舶中有拖輪和駁船，駁船用來裝貨物，大部分駁船本身沒有動(dòng)力，而拖輪動(dòng)力強(qiáng)大，但本身的運(yùn)載能力很小，一般是將駁船編組形成拖隊(duì)，由拖輪提供動(dòng)力來航行。

獲頒簽注有“智能船舶”(智能機(jī)艙、智能能效、智能集成平臺(tái))附加標(biāo)志和“船舶網(wǎng)絡(luò)安全”附加標(biāo)志的中國(guó)船級(jí)社船舶入級(jí)證書。標(biāo)志著天津港集團(tuán)擁有了全國(guó)首批按照中國(guó)船級(jí)社《智能船舶規(guī)范》建造并取得認(rèn)可的全回轉(zhuǎn)拖輪。

中研普華利用多種獨(dú)創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對(duì)市場(chǎng)海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營(yíng)成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2026年中國(guó)拖輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2026年中國(guó)拖輪行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。拖輪行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策的重...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡