汽車黑匣子行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析2023

• 方蔓桃 2023年2月13日 來源：百度 1083 69
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隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，各種新技術(shù)逐漸應(yīng)用在智能汽車上，比如自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、人臉識(shí)別技術(shù)等，這會(huì)讓交通意外的判定越來越復(fù)雜，當(dāng)事故責(zé)任難以明確的時(shí)候，人們對(duì)汽車“黑匣子”的呼聲越來越高。

汽車黑匣子行業(yè)市場(chǎng)多大?相信大家都有每逢節(jié)假日必堵車的體會(huì)。原以為是車多，但走一路才發(fā)現(xiàn)，車多不是重點(diǎn)，事故多才是重點(diǎn)!事故下產(chǎn)生的糾紛才是重點(diǎn)!

遇上有監(jiān)控或者有行車記錄儀的還好定責(zé)，萬一是那種監(jiān)控死角或者遇上極端天氣導(dǎo)致取證困難的，那場(chǎng)面，真是公說公有理婆說婆有理，誰也不覺得自己應(yīng)該承擔(dān)責(zé)任，斗嘴的功夫后面就已經(jīng)大排長(zhǎng)龍了。

難道汽車就不能裝配一種來幫助進(jìn)行事故分析的系統(tǒng)嗎?還真有，那就是EDR。

隨著汽車智能化的不斷發(fā)展，各種新技術(shù)逐漸應(yīng)用在智能汽車上，比如自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、人臉識(shí)別技術(shù)等，這會(huì)讓交通意外的判定越來越復(fù)雜，當(dāng)事故責(zé)任難以明確的時(shí)候，人們對(duì)汽車“黑匣子”的呼聲越來越高。

汽車黑匣子又稱“汽車行駛記錄儀”或“汽車綜合信息記錄儀”。有人將其形象地稱為汽車電子警察，它除了精確地記錄汽車行駛中的各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，及時(shí)反映汽車行駛的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，還可以對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控。如果汽車處于超速行駛、高速轉(zhuǎn)彎或是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度超限等狀態(tài)時(shí)，便會(huì)觸動(dòng)安全警告裝置，以提醒駕駛員注意。、

EDR主要用于記錄車輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段中汽車的運(yùn)行關(guān)鍵數(shù)據(jù)(如汽車速度、方向盤轉(zhuǎn)向角度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作狀態(tài)、車輛穩(wěn)定狀態(tài)、制動(dòng)踏板情況(ABS)、油門踩踏位置、安全帶使用狀態(tài)、氣囊狀態(tài)、駕駛輔助系統(tǒng)狀態(tài)以及車輛發(fā)生碰撞后的車速變化等信息等等)，其記錄的信息可重現(xiàn)事故過程，用于汽車事故分析，其能夠提供的信息遠(yuǎn)勝于行車記錄儀。主要目的是在重大交通事故下能夠還原事故真相，從而降低法律風(fēng)險(xiǎn)、糾紛。同時(shí)以是杜絕篡改汽車數(shù)據(jù)等違法行為。

不同于行車記錄儀，汽車“黑匣子”只記錄車輛關(guān)鍵零部件的數(shù)據(jù)，不會(huì)記錄視頻和錄音，它與飛機(jī)“黑匣子”一樣，將成為調(diào)查事故的重要依據(jù)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，車載視頻記錄儀與“黑匣子”，其實(shí)根本不是一個(gè)概念。市面上各種“行車記錄儀”記錄的僅僅是粗淺的GPS、視頻數(shù)據(jù)，沒有記錄事故發(fā)生時(shí)車輛運(yùn)行的關(guān)鍵數(shù)據(jù)(車輛速度、方向盤的轉(zhuǎn)向角度、氣囊狀態(tài)、車輛制動(dòng)狀態(tài)等) 。而“黑匣子”一般也沒有錄制音頻或視頻的功能，只記錄參數(shù)。、

中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國(guó)汽車黑匣子行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報(bào)告》分析顯示

汽車黑匣子行業(yè)市場(chǎng)分析

EDR并不是一個(gè)新鮮事兒，國(guó)外汽車行業(yè)早已對(duì)EDR的配備有政策要求： 2019 年美國(guó)上市的新車中 99% 都有 EDR、韓國(guó)自 2015 年 12 月強(qiáng)制安裝(包括存量車)、歐洲要求于 2022 年 3 月新車強(qiáng)制安裝(所有車輛)，2024 年 3 月，存量車也要安裝。所以，國(guó)內(nèi)的普及也是迫在眉睫，機(jī)動(dòng)車對(duì)于EDR的需求也迫在眉睫。也就是說，未來新車配備EDR將是必然趨勢(shì)。

當(dāng)前一些新能源汽車已經(jīng)標(biāo)配了EDR。特斯拉已經(jīng)全系配備EDR，而自主品牌的多款車型如比亞迪漢EV、小鵬G3和蔚來ET7等，EDR設(shè)備也已是標(biāo)配。這塊成本的增加也必然專家到消費(fèi)者身上。

天眼查顯示，近日，華為技術(shù)有限公司申請(qǐng)的“智能駕駛汽車中黑匣子數(shù)據(jù)的管理方法、裝置和設(shè)備”專利獲得授權(quán)。摘要顯示，本申請(qǐng)中的黑匣子設(shè)備根據(jù)黑匣子觸發(fā)事件獲取黑匣子數(shù)據(jù)，然后根據(jù)事件類型和數(shù)據(jù)類型評(píng)估數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)級(jí)別;再根據(jù)存儲(chǔ)級(jí)別和預(yù)置規(guī)則存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，以此滿足智能駕駛汽車中黑匣子數(shù)據(jù)的記錄和存儲(chǔ)，提升黑匣子數(shù)據(jù)的有效性和智能駕駛汽車的安全性。

此前，我國(guó)EDR多用于商用車領(lǐng)域，乘用車的搭載量低。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2020年我國(guó)EDR設(shè)備新車搭載量大概有136萬輛，滲透率僅為7.12%，而美國(guó)2019年的新車EDR滲透率就已高達(dá)99%。

此前國(guó)內(nèi)銷售搭載EDR的汽車中，像BBA、雷克薩斯等外資或合資高端車系均已配備，而我國(guó)自主品牌搭載量較低。

去年，GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》的配套標(biāo)準(zhǔn)GB/T 19056-2021《汽車行駛記錄儀》修訂版正式發(fā)布，新標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一定義了汽車行駛記錄儀的外觀尺寸、信號(hào)接口及形態(tài)，并規(guī)定記錄儀應(yīng)具備至少 2 路行車視頻記錄。同時(shí)，新標(biāo)準(zhǔn)要求提升數(shù)據(jù)存儲(chǔ)的安全性，即記錄儀應(yīng)配備數(shù)據(jù)防護(hù)存儲(chǔ)器(耐火燒、防水浸、抗擠壓)，目的是讓汽車行駛記錄儀成為真正的車載黑匣子。新標(biāo)準(zhǔn)將于 2022 年 7 月 1 日起執(zhí)行，車載數(shù)據(jù)黑匣子即將成為商用車的標(biāo)配。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車通常所涉及到的電控系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)在方便生活的同時(shí)，其芯片和算法也越來越復(fù)雜，很可能會(huì)產(chǎn)生車機(jī)系統(tǒng)故障等安全隱患。

一旦發(fā)生事故，將很難判定是人為還是機(jī)器所為，為了更好進(jìn)行事故重建和最終定責(zé)，EDR更將成為一個(gè)不可或缺的汽車部件。像特斯拉之前的剎車失靈事件，就是通過車輛上的EDR來判定的。

汽車黑匣子行業(yè)前景分析

既然國(guó)家出臺(tái)相關(guān)規(guī)定要求強(qiáng)制配備EDR，那么背后就需要一系列的技術(shù)支持，就會(huì)相應(yīng)的衍生出不少投資機(jī)會(huì)。

從產(chǎn)業(yè)鏈看，EDR上游主要是零部件供應(yīng)商，比如車規(guī)級(jí)數(shù)據(jù)處理芯片公司、數(shù)據(jù)儲(chǔ)存芯片供應(yīng)商、電源管理模塊公司等。中游主要是產(chǎn)品集成和組裝廠商，包括產(chǎn)品設(shè)計(jì)集成廠商、安全氣囊廠商、車聯(lián)網(wǎng)終端廠商。下游則是各大整車廠。

對(duì)企業(yè)來說，最缺的人不是那些天天正常運(yùn)轉(zhuǎn)的“螺絲釘”，而是那種對(duì)行業(yè)敏銳、對(duì)業(yè)務(wù)深挖的“業(yè)內(nèi)大專家”。創(chuàng)業(yè)選對(duì)行業(yè)很重要，抓住風(fēng)口才是王道，可是這么多行業(yè)，這么多項(xiàng)目，真讓人難以選擇，到底哪些行業(yè)才能造富呢?一份完整的行業(yè)研究報(bào)告可以對(duì)公司的戰(zhàn)略決策、產(chǎn)品設(shè)計(jì)等很多方面產(chǎn)生影響，對(duì)于個(gè)人而言，可以幫助我們了解行業(yè)現(xiàn)狀和最新的動(dòng)態(tài)，確定投資的方向，因此一份具有價(jià)值的行業(yè)研究報(bào)告，是企業(yè)和個(gè)人做行業(yè)未來發(fā)展必不可少的資料。

總的來說，智能汽車已經(jīng)成為汽車領(lǐng)域的重點(diǎn)發(fā)展方向，國(guó)家強(qiáng)制要求新車配備EDR代表了國(guó)家對(duì)于駕駛安全的重視，在政策驅(qū)動(dòng)下將帶動(dòng)EDR這一藍(lán)海市場(chǎng)的發(fā)展。而EDR作為未來新車的標(biāo)配，也會(huì)帶動(dòng)車規(guī)級(jí)MCU芯片、傳感器、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。結(jié)合2019年ETC的強(qiáng)制安裝潮，EDR產(chǎn)業(yè)鏈或許也將存在短期脈沖式需求集中釋放的機(jī)會(huì)。

對(duì)此，中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國(guó)汽車黑匣子行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報(bào)告》就是通過深入市場(chǎng)調(diào)研，通過一手?jǐn)?shù)據(jù)的積累，對(duì)當(dāng)前行業(yè)進(jìn)行一個(gè)整體的剖析，分析行業(yè)發(fā)展軌跡，并預(yù)測(cè)出最終行業(yè)走向何處以及哪些點(diǎn)會(huì)大概率成為行業(yè)二次增長(zhǎng)點(diǎn)。這樣企業(yè)能夠了解行業(yè)的最新發(fā)展動(dòng)向，規(guī)避企業(yè)發(fā)展過程危險(xiǎn)，抓住快速發(fā)展的機(jī)會(huì)，明確企業(yè)最終發(fā)展目標(biāo)，幫助企業(yè)少走彎路。

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  2022-2026年中國(guó)汽車黑匣子行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報(bào)告

  汽車黑匣子又稱“汽車行駛記錄儀”或“汽車綜合信息記錄儀”。有人將其形象地稱為汽車電子警察，它除了精確地記錄汽車行駛中的各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)行參數(shù)，及時(shí)反映汽車行駛的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，還可以對(duì)車輛進(jìn)行...

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