2023年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)定制巴士市場(chǎng)調(diào)研分析

• 陳澤芳 2023年4月20日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 564 31
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目前互聯(lián)網(wǎng)定制巴士市場(chǎng)還處于培育用戶階段，為了爭(zhēng)取用戶和推廣市場(chǎng)，所收取車(chē)費(fèi)還很難覆蓋其成本，其他的盈利渠道如車(chē)載廣告、車(chē)上售貨、客戶端衍生服務(wù)，盡管想象空間較大，但目前還沒(méi)有充分發(fā)展起來(lái)，目前大部分平臺(tái)都是虧損運(yùn)營(yíng)。未來(lái)，網(wǎng)絡(luò)定制巴士利用平臺(tái)，讓旅

中國(guó)網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)市場(chǎng)前景如何?定制巴士既解決了這部分人群交通出行的個(gè)性化需求，也充分利用了車(chē)輛資源，同時(shí)還能減少大量私家車(chē)出行，減少了排放，這是社會(huì)進(jìn)步的表現(xiàn)。目前，這種新生事物已受到包括各大城市居民的歡迎，未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮?。通學(xué)定制巴士線路。未來(lái)，網(wǎng)絡(luò)定制巴士利用平臺(tái)，讓旅游公司和租賃企業(yè)合作，結(jié)合線下閑置大巴資源進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配，搭建平臺(tái)完成用戶找車(chē)需求，以此產(chǎn)生效益。但相比單純車(chē)票的收入，更值得期待的是隨著上座率提高、客流量增大，車(chē)載廣告、車(chē)上售貨、客戶端衍生服務(wù)等都可以成為盈利點(diǎn)。

定制巴士是介于常規(guī)公交與出租車(chē)之間的公共交通服務(wù)模式，以多人共同乘用交通工具的形式，其目標(biāo)是為相對(duì)處于相同區(qū)域、相同出行時(shí)間、具有相同出行需求的人群量身定做的一種公共交通服務(wù)。除了和共享單車(chē)一樣的接駁作用，互聯(lián)網(wǎng)巴士的業(yè)務(wù)范圍還包括上下班通行、個(gè)人包車(chē)、商務(wù)包車(chē)等，而10公里以上的交通需求，才是互聯(lián)網(wǎng)巴士的優(yōu)勢(shì)所在。因?yàn)槿绻烦潭?，用戶可以選擇自行車(chē)、打車(chē)或者公交車(chē)，這些交通工具的效率并不低，而一旦超過(guò)10公里，其他交通工具可能出現(xiàn)換乘、繞路，或者費(fèi)用飆升等情況，巴士不僅可以直達(dá)，價(jià)格也很便宜。目前，市場(chǎng)上的定制巴士模式主要分為兩種類(lèi)型：一是互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行模式創(chuàng)新，將共享經(jīng)濟(jì)帶入巴士領(lǐng)域，利用閑置資源解決白領(lǐng)上下班時(shí)段的出行難題;二是傳統(tǒng)公交公司進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化嘗試，將自有資源進(jìn)行多樣化利用，補(bǔ)充現(xiàn)行的公交系統(tǒng)。

2023年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)定制巴士市場(chǎng)調(diào)研分析

互聯(lián)網(wǎng)定制巴士市場(chǎng)還處于培育用戶階段，為了爭(zhēng)取用戶和推廣市場(chǎng)，所收取車(chē)費(fèi)還很難覆蓋其成本，其他的盈利渠道如車(chē)載廣告、車(chē)上售貨、客戶端衍生服務(wù)，盡管想象空間較大，但目前還沒(méi)有充分發(fā)展起來(lái)，目前大部分平臺(tái)都是虧損運(yùn)營(yíng)。目前國(guó)內(nèi)城市普遍面臨私家車(chē)需求增長(zhǎng)過(guò)快，高峰時(shí)段大量擁堵的問(wèn)題。同時(shí)，公交車(chē)、地鐵等大量公共交通工具在高峰時(shí)段人滿為患。因此，按照“一人一座、公交直達(dá)、提前訂票、團(tuán)體出行”的方式，既可以鼓勵(lì)大量開(kāi)車(chē)上下班的私家車(chē)主改乘公交團(tuán)體出行，又可以滿足廣大需要良好乘車(chē)環(huán)境和空間的通勤者的需求。

2019年9月16日起，上海市民可以在支付寶上一鍵預(yù)訂定制公交，價(jià)格僅為出租車(chē)的1/10。這也是上海第一條由ai“計(jì)算”的定制公交線路。支付寶的‘公交大腦’自動(dòng)模擬線路走向、站點(diǎn)設(shè)置、發(fā)車(chē)頻率。自開(kāi)通以來(lái)，這條線路的上座率一直在80%以上。預(yù)計(jì)三年內(nèi)，定制公交將覆蓋全國(guó)，讓公共交通更便捷，市民出行更綠色。2021年，深圳中學(xué)泥崗校區(qū)通識(shí)教育定制公交開(kāi)通，學(xué)生從家里直接到學(xué)校門(mén)口。共有11輛公交車(chē)，覆蓋西鄉(xiāng)和前海學(xué)生居住的區(qū)域，滿足650多名學(xué)生的出行需求。未來(lái)將開(kāi)設(shè)50所學(xué)校，包括龍城高級(jí)中學(xué)、深科技高中、中科院、林德學(xué)校等。

目前互聯(lián)網(wǎng)定制巴士市場(chǎng)還處于培育用戶階段，為了爭(zhēng)取用戶和推廣市場(chǎng)，所收取車(chē)費(fèi)還很難覆蓋其成本，其他的盈利渠道如車(chē)載廣告、車(chē)上售貨、客戶端衍生服務(wù)，盡管想象空間較大，但目前還沒(méi)有充分發(fā)展起來(lái)，目前大部分平臺(tái)都是虧損運(yùn)營(yíng)。未來(lái)，網(wǎng)絡(luò)定制巴士利用平臺(tái)，讓旅游公司和租賃企業(yè)合作，結(jié)合線下閑置大巴資源進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配，搭建平臺(tái)完成用戶找車(chē)需求，以此產(chǎn)生效益。但相比單純車(chē)票的收入，更值得期待的是隨著上座率提高、客流量增大，車(chē)載廣告、車(chē)上售貨、客戶端衍生服務(wù)等都可以成為盈利點(diǎn)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2019-2025年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)定制巴士市場(chǎng)深度調(diào)查研究與投資策略分析報(bào)告》顯示：

市場(chǎng)上的定制巴士模式主要分為兩種類(lèi)型：一是互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行模式創(chuàng)新，將共享經(jīng)濟(jì)帶入巴士領(lǐng)域，利用閑置資源解決白領(lǐng)上下班時(shí)段的出行難題;二是傳統(tǒng)公交公司進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化嘗試，將自有資源進(jìn)行多樣化利用，補(bǔ)充現(xiàn)行的公交系統(tǒng)。

目前國(guó)內(nèi)城市普遍面臨私家車(chē)需求增長(zhǎng)過(guò)快、上下班高峰期大量擁堵，同時(shí)，在上下班高峰期公共汽車(chē)、地鐵等公共交通工具大量出現(xiàn)人滿為患的情況。因此，按照“一人一座、專(zhuān)車(chē)直達(dá)、提前預(yù)約、集體出行”的方式，不但可能促使大量以自駕出行上下班的私家車(chē)主改為大巴集體出行，同時(shí)也能滿足廣大需良好乘坐環(huán)境和空間的上下班出行人群的需求。定制巴士既解決了這部分人群交通出行的個(gè)性化需求，也充分利用了車(chē)輛資源，同時(shí)還能減少大量私家車(chē)出行，減少了排放，這是社會(huì)進(jìn)步的表現(xiàn)。目前，這種新生事物已受到包括各大城市居民的歡迎，未來(lái)發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

中國(guó)網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)市場(chǎng)前景如何?本研究咨詢(xún)報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及專(zhuān)業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。對(duì)我國(guó)網(wǎng)絡(luò)定制巴士行業(yè)作了詳盡深入的分析，是企業(yè)進(jìn)行市場(chǎng)研究工作時(shí)不可或缺的重要參考資料，同時(shí)也可作為金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行信貸分析、證券分析、投資分析等研究工作時(shí)的參考依據(jù)。想要了解更多最新的專(zhuān)業(yè)分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2019-2025年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)定制巴士市場(chǎng)深度調(diào)查研究與投資策略分析報(bào)告》。

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