城市公交行業(yè)前景如何?城市公交行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢與城市公交行業(yè)深度報告分析

• 方蔓桃 2023年5月3日 來源：百度 530 29
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截至2020年底，全國公共交通中，出租汽車占比最高，達(dá)64.86%;其次為城市公共汽電車，占比達(dá)32.83%;城市軌道交通配屬車輛與城市客運輪渡船舶占比分別為2.3%與0.01%。

城市公交行業(yè)前景如何?城市公共交通工具包括公共汽電車、軌道交通、出租車等。其中，公共汽電車、軌道交通為常規(guī)城市公交工具。

截至2020年底，全國公共交通中，出租汽車占比最高，達(dá)64.86%;其次為城市公共汽電車，占比達(dá)32.83%;城市軌道交通配屬車輛與城市客運輪渡船舶占比分別為2.3%與0.01%。

城市公交泛指指城市范圍內(nèi)定線運營的公共汽車及軌道交通等交通方式。但無論哪種解釋，公共交通都是人們?nèi)粘３鲂械闹饕绞剑惺召M提供公共交通服務(wù)的運輸方式，也有極少數(shù)免費服務(wù)。公共交通系統(tǒng)由通路、交通工具、站點設(shè)施等物理要素構(gòu)成。

據(jù)中研普華研究報告《2022-2027年中國城市公交行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析

城市公交行業(yè)現(xiàn)狀深度報告分析

城市公共交通是滿足人民群眾基本出行的社會公益性事業(yè)，是交通運輸服務(wù)業(yè)的重要組成部分，與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關(guān)，與城市運行和經(jīng)濟發(fā)展密不可分，是一項重大的民生工程。

公共電汽車客運包括市內(nèi)公共汽車客運、城市近郊公交汽車客運、市內(nèi)公交無軌電車客運、市內(nèi)小公共汽車客運、市內(nèi)旅游觀光客運、市郊旅游觀光客運等，是城市公共交通最重要的組成部分之一。

近六年來，我國公共汽電車運營車輛數(shù)同比增速呈現(xiàn)波動趨勢，且平均運營長度有所增長。根據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，截止2021年末，全國城市公共汽電車運營線路75770條，比上年末增加5127條，運營線路總長度159.38萬公里、增加11.17萬公里，其中公交專用車道18263.8公里、增加1712.2公里。

截至2020年末，全國城市軌道交通運營線路226條，增加36條，運營里程7354.7公里，增加1182.5公里，其中地鐵線路189條、6595.1公里，輕軌線路6條、217.6公里。2016-2020年，軌道交通運營長度與運營車輛數(shù)同比增速基本一致，在15%-20%區(qū)間內(nèi)。

截至2020年底，全國公共交通中，出租汽車占比最高，達(dá)64.86%;其次為城市公共汽電車，占比達(dá)32.83%;城市軌道交通配屬車輛與城市客運輪渡船舶占比分別為2.3%與0.01%。

同時，截止2021年底，城市軌道交通運營線路275條、增加49條，運營里程8735.6公里、增加1380.9公里，其中地鐵線路223條、7664.0公里，輕軌線路7條、262.9公里;城市客運輪渡運營航線84條、增加1條，運營航線總長度376.3公里、增加52.9公里。

交通運輸部數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年，全國擁有城市公共汽電車輛數(shù)呈上升趨勢，截至2020年末，全國擁有城市公共汽電車70.44萬輛，比上年末增長1.6%。不過，2016-2020年，公共汽電車運營車輛數(shù)同比增速呈現(xiàn)逐年下降趨勢。

公共汽電車與軌道交通為城市公交常規(guī)交通工具。從中國各大城市公共汽電車與軌道交通的運營車輛數(shù)與客運總量情況來看，上海市在公共汽電車運營車輛數(shù)、客運總量方面分別位居全國第二與第四，在軌道交通運營里程數(shù)、客運總量方面位居全國第一。

2018年6月，交通運輸部《八項重點任務(wù)攻堅污染防治》指出到2020年底前，重點區(qū)域的直轄市、省會城市、計劃單列市建成區(qū)公交車全部更換為新能源汽車。新能源公交車的逐步滲透將在一定程度上助力我國“2030年前實現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實現(xiàn)碳中和”的目標(biāo)。2016-2020年，公交車電動化比例大幅提升，至2020年，國內(nèi)純電動公交車滲透率達(dá)53.8%。

隨著城市規(guī)模的日益壯大，公共交通的重要性不斷凸顯，我國正全面落實公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略。可以預(yù)見，在政策持續(xù)推動下，城市公共交通將迎來更加有序、健康發(fā)展，行業(yè)前景也更加明朗。

城市公交行業(yè)市場前景分析

但是，我國目前的城際、城市、城鄉(xiāng)公共交通體系結(jié)構(gòu)、設(shè)施容量和服務(wù)能力與水平等等，都還存在巨大短板，不平衡、不充分還相當(dāng)突出，既需要繼續(xù)加大投入、加快建設(shè)，也可以發(fā)揮拉動內(nèi)需、增加就業(yè)、提升服務(wù)、促進(jìn)發(fā)展等多方面效應(yīng)。

同時，所謂公共交通補貼居高不下，盡管公交行業(yè)、公交企業(yè)有責(zé)任有必要銳意改革、開源節(jié)流、增收節(jié)支;但也決不能一錘子完全砸向公交行業(yè)和公交企業(yè)。公共交通本身具有的公共性、公益性屬性，表明政府具有不可推卸的責(zé)任，公共財政也必須為公共交通的公益性服務(wù)買單付款;這不是所謂“公交補貼”，而是政府購買公益服務(wù)。

第一，從目前的外部發(fā)展環(huán)境來看，首先，在持續(xù)三年的新冠疫情影響下，交通運輸行業(yè)，特別是公共交通運輸行業(yè)受到的影響極大。以北京市公共交通為例，2020年公共交通客運總量相較于2019年下降超40%，2021年公共交通總客運量也僅恢復(fù)至疫情前2019年常態(tài)水平的八成左右。其次，互聯(lián)網(wǎng)浪潮下，眾多非傳統(tǒng)交通服務(wù)行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)公司攜資本涌入運輸市場，造就了近年來運輸市場的繁榮與混亂，運輸市場格局不斷洗牌。

第二，從需求側(cè)的變化來看，近十年我國城市快速發(fā)展，人民生活水平不斷提高，私人小汽車保有量不斷攀升(2010年末全國私人汽車保有量大約是6538萬輛，而2021年全國私人汽車保有量則達(dá)到約3.02億輛)，出行選擇更加豐富多樣，城鎮(zhèn)居民出行需求由原來的經(jīng)濟性為主導(dǎo)，向高效、便捷、準(zhǔn)點、舒適、個性、安全、經(jīng)濟等多維度需求轉(zhuǎn)變，當(dāng)前的公共交通運輸服務(wù)已無法滿足不斷變化的需求。

城市公交行業(yè)研究報告中的城市公交行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對城市公交行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，包括產(chǎn)品總體狀況、產(chǎn)品生產(chǎn)情況、重點企業(yè)狀況、主要產(chǎn)品總產(chǎn)量、進(jìn)出口情況等。報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了行業(yè)的經(jīng)濟類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營效益比較、生產(chǎn)狀況及對外貿(mào)易情況等，是企業(yè)了解城市公交行業(yè)市場狀況必不可少的助手。在形式上，報告以豐富的數(shù)據(jù)和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性，避免套話和空話。報告附加了與行業(yè)相關(guān)的數(shù)據(jù)、政策法規(guī)目錄、主要企業(yè)信息及行業(yè)的大事記等，為投資者和業(yè)界人士提供了一幅生動的行業(yè)全景圖。

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  2022-2027年中國城市公交行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

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