鐵路電氣設(shè)備行業(yè)供需前景及市場前瞻2023

• 劉明月 2023年5月5日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 1212 78
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鐵路電氣設(shè)備行業(yè)市場投資情況如何?鐵路電氣設(shè)備行業(yè)投資能在短期內(nèi)得到償還清(視運量大小，一般為5年～10年，有的只需2年～3年)。運輸成本的降低，主要是電力機車動車直接利用外部電源、構(gòu)造簡單、摩擦件少、購置費低、使用壽命長

鐵路電氣設(shè)備行業(yè)市場投資情況如何?鐵路電氣設(shè)備行業(yè)投資能在短期內(nèi)得到償還清(視運量大小，一般為5年～10年，有的只需2年～3年)。運輸成本的降低，主要是電力機車動車直接利用外部電源、構(gòu)造簡單、摩擦件少、購置費低、使用壽命長，因而包括能源費、維修費、折舊費的機務(wù)成本低;機車車輛周轉(zhuǎn)快，設(shè)備利用率高;客運電力機車動軸少、軸重輕，由提速而增加的工務(wù)成本也較少;空調(diào)客車、冷藏車日起觸網(wǎng)供電，較加掛發(fā)電車節(jié)省費用和運力。

鐵路電氣設(shè)備行業(yè)包括電力機車、機務(wù)設(shè)施、牽引供電系統(tǒng)、各種電力裝置以及相應(yīng)的鐵路通信、信號等設(shè)備。電氣化鐵路具有運輸能力大、行駛速度快、消耗能源少、運營成本低、工作條件好等優(yōu)點，對運量大的干線鐵路和具有陡坡、長大隧道的山區(qū)干線鐵路實現(xiàn)電氣化，在技術(shù)上、經(jīng)濟上均有明顯的優(yōu)越性。

鐵路電氣設(shè)備行業(yè)供需前景及市場前瞻2023

中國、法國、英國、芬蘭、丹麥、前蘇聯(lián)、前南斯拉夫、西班牙(標(biāo)準(zhǔn)軌高鐵路段)、日本(東北、上越、北海道新干線及北陸新干線輕井澤以東)、使用單相25千伏50赫茲電力供應(yīng)，中國臺灣高速鐵路、中國臺灣鐵路管理局、韓國、日本(東海道、山陽、九州新干線及北陸新干線輕井澤以西)鐵路電氣設(shè)備行業(yè)使用單相25千伏60赫茲電力供應(yīng)，而美國通常使用單相12.5千伏和25千伏60赫茲的交流電。另外日本東北、北海道地區(qū)使用20千伏50赫茲交流電，北陸地區(qū)、九州地區(qū)使用20千伏60赫茲交流電。

根據(jù)中國電氣化率進程，以及交通強國大目標(biāo)的指引下，未來中國電氣化鐵路將得到進一步發(fā)展。2021-2026年中國鐵路電氣化率將大幅提升，鐵路電氣設(shè)備年均復(fù)合增長率為4.12%，隨著鐵路電氣設(shè)備行業(yè)市場逐漸從高速成長期過渡至成熟期，年均復(fù)合增長率將下降至3%。經(jīng)過初步估算，預(yù)計到2026年，我國電氣化率將達到89%。因此鐵路里程建設(shè)對牽引設(shè)備的存量需求及增量需求前景廣闊。

根據(jù)鐵道部數(shù)據(jù)顯示，黨的十八大以來，新增投產(chǎn)鐵路運營里程5.3萬公里，其中高速鐵路新增投產(chǎn)營業(yè)里程3.1萬公里，全國鐵路復(fù)線率59.5%，電氣化率72.8%，均為世界首位?！八目v四橫”高鐵網(wǎng)全面建成，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)正在加密形成，高鐵已經(jīng)覆蓋了全國92%的50萬人口以上的城市。預(yù)計到2025年，鐵路網(wǎng)規(guī)模達到17.5萬公里左右，其中高速鐵路3.8萬公里左右;展望到2030年，基本實現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會高鐵連通、地市快速通達、縣域基本覆蓋。

近年來，國家持續(xù)對鐵路行業(yè)投資，不斷推進該行業(yè)現(xiàn)代化進程，鐵路行業(yè)得到了穩(wěn)步發(fā)展。整體來看，我國鐵路固定資產(chǎn)投資基本穩(wěn)定在8000億元人民幣以上水平，2020年受疫情影響，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成7819億元人民幣，略有下降。隨著我國疫情影響逐漸消散，鐵路運輸需求的提升將加速鐵路固定資產(chǎn)投資回暖，2021年有望回升至8000億元以上水平。

中國電氣化鐵路比重將達到60%，總長7萬多公里，電氣化鐵路承擔(dān)的鐵路運量比重將超過80%。鐵路電氣設(shè)備行業(yè)是伴隨著電力機車的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，因為電力機車本身不自帶能源，需要鐵路沿途的供電系統(tǒng)源源不斷地為其輸送電能來驅(qū)動車輛。電氣化鐵路具有運能大、運量高、速度快、節(jié)省能源、有利于環(huán)保等諸多優(yōu)勢，電氣化鐵路將逐步取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃牽引運行鐵路。

從我國能源生產(chǎn)的發(fā)展來看，“八五”期間發(fā)電量增長32%，原煤增長13%，原油增長5.1%;電力牽引用電量僅占全國發(fā)電量的0.64%。電力牽引每萬噸公里的能耗比其它牽引約低1/3，鐵路電氣設(shè)備行業(yè)報告，以每萬噸公里機務(wù)成本計算，電力機車為100%，則內(nèi)燃機車為136.9%，蒸汽機車為135.1%。

2021-2026年中國鐵路電氣化率將大幅提升，鐵路電氣設(shè)備年均復(fù)合增長率為4.12%。近年來，我國不斷加大對高速鐵路投資，因此在高速鐵路中應(yīng)用電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)變壓器設(shè)備的需求較多，占比達到52.19%。值得一提的是，來自軌道交通的應(yīng)用需求正快速增長。

經(jīng)過初步估算，預(yù)計到2026年，我國電氣化率將達到89%。因此鐵路里程建設(shè)對牽引設(shè)備的存量需求及增量需求前景廣闊。鐵路電氣設(shè)備行業(yè)是伴隨著電力機車的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，因為電力機車本身不自帶能源，需要鐵路沿途的供電系統(tǒng)源源不斷地為其輸送電能來驅(qū)動車輛。電氣化鐵路具有運能大、運量高、速度快、節(jié)省能源、有利于環(huán)保等諸多優(yōu)勢，電氣化鐵路將逐步取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃牽引運行鐵路。

鐵路電氣設(shè)備行業(yè)廣泛運用于高快速鐵路和城市軌道交通的建設(shè)中，很多非電氣化鐵路亦相繼實現(xiàn)電氣化升級改造。不過電氣化鐵路的建造要求高、難度大，不適合一些特殊的地理環(huán)境，故電氣化鐵路還不能完全取代非電氣化鐵路。

隨著鐵路電氣設(shè)備行業(yè)市場逐漸從高速成長期過渡至成熟期，年均復(fù)合增長率將下降至3%。經(jīng)過初步估算，預(yù)計到2026年，我國電氣化率將達到89%。因此鐵路里程建設(shè)對牽引設(shè)備的存量需求及增量需求前景廣闊。

鐵路電氣設(shè)備行業(yè)供求平衡分析及未來發(fā)展趨勢

一、2023-2028年鐵路電氣設(shè)備行業(yè)的供給預(yù)測

二、2023-2028年鐵路電氣設(shè)備行業(yè)的需求預(yù)測

三、2023-2028年鐵路電氣設(shè)備供求平衡預(yù)測

鐵路電氣設(shè)備行業(yè)報告由中研普華行業(yè)分析專家領(lǐng)銜撰寫，主要分析了行業(yè)的市場規(guī)模、發(fā)展現(xiàn)狀與投資前景，同時對鐵路電氣設(shè)備行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的趨勢預(yù)測和專業(yè)的行業(yè)數(shù)據(jù)分析，幫助客戶評估行業(yè)投資價值。

鐵路電氣設(shè)備行業(yè)研究報告中的行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述鐵路電氣設(shè)備行業(yè)概貌的同時，對行業(yè)進行細(xì)化分析，重點企業(yè)狀況等。報告中主要運用圖表及表格方式，直觀地闡明了鐵路電氣設(shè)備行業(yè)的經(jīng)濟類型構(gòu)成、規(guī)模構(gòu)成、經(jīng)營效益比較、供需狀況等，是企業(yè)了解行業(yè)市場狀況必不可少的助手。

更多鐵路電氣設(shè)備市場調(diào)研消息,可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國鐵路電氣設(shè)備市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》。

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