政策持續(xù)推動全國統(tǒng)一大市場建設(shè) 利好供應(yīng)鏈企業(yè)進一步做大

• 吳澳燕 2023年5月19日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 760 45
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供應(yīng)鏈物流是為了順利實現(xiàn)與經(jīng)濟活動有關(guān)的物流，協(xié)調(diào)運作生產(chǎn)、供應(yīng)活動、銷售活動和物流活動，進行綜合性管理的戰(zhàn)略機能。供應(yīng)鏈物流是以物流活動為核心，協(xié)調(diào)供應(yīng)領(lǐng)域的生產(chǎn)和進貨計劃、銷售領(lǐng)域的客戶服務(wù)和訂貨處理業(yè)務(wù)，以及財務(wù)領(lǐng)域的庫存控制等活動。包括了對涉

政策持續(xù)推動全國統(tǒng)一大市場建設(shè)

近日，國家市場監(jiān)督管理總局公開了《公平競爭審查條例(征求意見稿)》，向社會公開征求意見，旨在進一步規(guī)范和強化公平競爭審查工作，破除地方保護和行政性壟斷，推動加快建設(shè)高效規(guī)范、公平競爭、充分開放的全國統(tǒng)一大市場。

全國統(tǒng)一大市場是充分開放的大市場，是追求實現(xiàn)高水平對外開放的大市場，通過高水平參與國際循環(huán)，為破解國內(nèi)大循環(huán)中的卡點、堵點、難點問題提供助力。西南證券指出，全國統(tǒng)一大市場的建設(shè)是落實雙循環(huán)戰(zhàn)略的重要舉措，對未來大宗商品市場的持續(xù)健康發(fā)展形成了制度保障，有助于大宗商品供應(yīng)鏈企業(yè)進一步做大。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國供應(yīng)鏈物流行業(yè)市場形勢分析及投資風險研究報告》顯示：

供應(yīng)鏈物流是為了順利實現(xiàn)與經(jīng)濟活動有關(guān)的物流，協(xié)調(diào)運作生產(chǎn)、供應(yīng)活動、銷售活動和物流活動，進行綜合性管理的戰(zhàn)略機能。供應(yīng)鏈物流是以物流活動為核心，協(xié)調(diào)供應(yīng)領(lǐng)域的生產(chǎn)和進貨計劃、銷售領(lǐng)域的客戶服務(wù)和訂貨處理業(yè)務(wù)，以及財務(wù)領(lǐng)域的庫存控制等活動。包括了對涉及采購、外包、轉(zhuǎn)化等過程的全部計劃和管理活動和全部物流管理活動。更重要的是，它也包括了與渠道伙伴之間的協(xié)調(diào)和協(xié)作，涉及供應(yīng)商、中間商、第三方服務(wù)供應(yīng)商和客戶。

“十三五”期間，社會物流總額保持穩(wěn)定增長，2020年超過300萬億元，年均增速達5.6%。公路、鐵路、內(nèi)河、民航、管道運營里程以及貨運量、貨物周轉(zhuǎn)量、快遞業(yè)務(wù)量均居世界前列，規(guī)模以上物流園區(qū)達到2000個左右。社會物流成本水平穩(wěn)步下降，2020年社會物流總費用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率降至14.7%，較2015年下降1.3個百分點。

當前，我國正處于從“物流大國”邁向“物流強國”的關(guān)鍵期。數(shù)據(jù)顯示，我國社會物流總額保持穩(wěn)定增長，2022年超347萬億元，同比增長3.4%，社會物流總費用17.8萬億元，同比增長4.4%，與GDP的比率為14.7%。

供應(yīng)鏈物流行業(yè)發(fā)展分析

過去，物流行業(yè)的效率提升主要集中于配送端，即成品從制造商到終端消費者的運輸。制造端仍有巨大的潛力進一步提高效率，在端到端一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的幫助下，可通過更佳的原材料尋源采購及生產(chǎn)規(guī)劃方式實現(xiàn)效率提升。我國政府已將現(xiàn)代供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)先作為重點發(fā)展目標，并已實施旨在提高供應(yīng)鏈效率、降低物流成本和促進先進技術(shù)應(yīng)用適應(yīng)性的優(yōu)惠政策和改革，相關(guān)政策和改革將有助于一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)的發(fā)展。

人工智能技術(shù)在供應(yīng)鏈管理和物流運營中的應(yīng)用越來越廣泛。據(jù)分析，2026年全球智能供應(yīng)鏈市場將達到1,300億美元。人工智能可以通過對物流數(shù)據(jù)的分析和預(yù)測，來提高運輸效率和降低成本。同時，人工智能還可以通過優(yōu)化倉儲管理來提高物流運營的效率。

實現(xiàn)物流業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，必須大力發(fā)展供應(yīng)鏈物流。沒有供應(yīng)鏈物流的大發(fā)展，就難以實現(xiàn)由物流大國向物流強國的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)的物流往往局限于倉儲運輸，實際上主要是包括在經(jīng)濟社會的生產(chǎn)部門。而通過供應(yīng)鏈物流，可以把采購、生產(chǎn)、市場、營銷等等鏈接起來，極大地提升物流效率，降低物流成本，同時也將極大地提升制造業(yè)的效率。

發(fā)展供應(yīng)鏈物流，要大力推進物流企業(yè)與制造企業(yè)商貿(mào)業(yè)等關(guān)聯(lián)行業(yè)的緊密合作，深度融合。供應(yīng)鏈物流串聯(lián)其采購、生產(chǎn)營銷等企業(yè)形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，這樣大的產(chǎn)業(yè)鏈很難靠單個企業(yè)來完成，應(yīng)該通過合作將各方面的資源整合起來，加以充分利用，打造成各方參與運轉(zhuǎn)高效互聯(lián)共贏的共同體，服務(wù)于經(jīng)濟建設(shè)。

《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出到2025年，基本建成供需適配、內(nèi)外聯(lián)通、安全高效、智慧綠色的現(xiàn)代物流體系。物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型取得顯著成效，智慧物流應(yīng)用場景更加豐富。物流科技創(chuàng)新能力不斷增強，產(chǎn)學研結(jié)合機制進一步完善，建設(shè)一批現(xiàn)代物流科創(chuàng)中心和國家工程研究中心。鐵路、民航等領(lǐng)域體制改革取得顯著成效，市場活力明顯增強，形成一批具有較強國際競爭力的骨干物流企業(yè)和知名服務(wù)品牌。

隨著社會對環(huán)境和資源的保護要求日益提高，供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展已成為物流企業(yè)必須面對的重要問題。研究表明，可持續(xù)物流的成本可以降低5%至10%。為了實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，物流企業(yè)需要采取一系列的措施。例如，使用更加環(huán)保的物流車輛和設(shè)備，減少碳排放;優(yōu)化運輸方案，減少物流過程中的浪費和損耗;同時，物流企業(yè)還需要和客戶、供應(yīng)商等各方積極溝通和合作，共同實現(xiàn)供應(yīng)鏈可持續(xù)發(fā)展。

隨著供應(yīng)鏈物流行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的供應(yīng)鏈物流企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國供應(yīng)鏈物流行業(yè)市場形勢分析及投資風險研究報告》。本報告利用中研普華長期對供應(yīng)鏈物流行業(yè)市場跟蹤搜集的一手市場數(shù)據(jù)，同時依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，采用與國際同步的科學分析模型，全面而準確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準確地把握整個供應(yīng)鏈物流行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

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  2023-2028年中國供應(yīng)鏈物流行業(yè)市場形勢分析及投資風險研究報告

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