面包車行業(yè)發(fā)展分析 面包車行業(yè)市場態(tài)勢及供需現(xiàn)狀

• 吳澳燕 2023年6月1日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 888 55
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面包車 是指前后沒有突出的發(fā)動機倉和行李倉，就像一個面包一樣的車輛統(tǒng)稱。在《機動車結(jié)構(gòu)術(shù)語分類》中對面包車定義為：平頭或短頭車身結(jié)構(gòu)，單層地板，發(fā)動機中置(指發(fā)動機缸體整體位于汽車前后軸之間的布置形式)，寬高比(指整車車寬與車高的比值)小于等于0.90，

汽車消費是我國穩(wěn)增長、擴內(nèi)需的重點領(lǐng)域和支柱型產(chǎn)業(yè)。在進一步釋放潛在消費需求的基調(diào)下，著力穩(wěn)住汽車等大宗消費成為關(guān)注焦點。今年1～4月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成835.5萬輛和823.5萬輛，同比分別增長8.6%和7.1%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成229.1萬輛和222.2萬輛，市場占有率達(dá)到27%。也就是說，今年前4個月，燃油車占據(jù)汽車市場73%的市場份額。

目前燃油車市場占有率仍然較高，但是隨著對環(huán)保要求的逐漸提高和的快速發(fā)展，燃油車面臨著越來越大的挑戰(zhàn)和競爭。燃油車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守國家相關(guān)法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，堅持質(zhì)量安全底線，加強汽車質(zhì)量管理和監(jiān)督，特別是對生產(chǎn)線的質(zhì)量檢測和控制，及時發(fā)現(xiàn)和排除故障。此外，還應(yīng)當(dāng)提高創(chuàng)新能力和環(huán)保水平，減少缺陷率和故障率，確保消費者人身安全，提升消費者滿意度和市場競爭力。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國面包車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》顯示：

面包車 是指前后沒有突出的發(fā)動機倉和行李倉，就像一個面包一樣的車輛統(tǒng)稱。在《機動車結(jié)構(gòu)術(shù)語分類》中對面包車定義為：平頭或短頭車身結(jié)構(gòu)，單層地板，發(fā)動機中置(指發(fā)動機缸體整體位于汽車前后軸之間的布置形式)，寬高比(指整車車寬與車高的比值)小于等于0.90，乘坐人數(shù)小于等于9人，安裝座椅的載客汽車。

截至2022年11月底，全國機動車保有量達(dá)4.15億輛，其中汽車保有量達(dá)到3.18億輛;機動車駕駛?cè)藬?shù)量超過5億人，其中汽車駕駛?cè)诉_(dá)到4.63億人。目前，機動車和駕駛?cè)丝偭烤邮澜绲谝弧?/p>

汽車走進千家萬戶，成為普通家庭的消費品、必需品，駕駛技能從職業(yè)技能成為基本生活技能。近年來，汽車保有量年均增量超2000萬輛，千人汽車保有量達(dá)到225輛，平均每百戶家庭擁有汽車達(dá)到60輛。

自2014年以來，駕駛?cè)藬?shù)量持續(xù)快速增長，年均增加2500萬人。目前，我國駕駛?cè)藬?shù)量占成年人數(shù)量近50%，每2個成年人中即有1人持有駕駛證。3年以內(nèi)駕齡的駕駛?cè)诉_(dá)1.03億人，占比20.6%;25歲以下低年齡駕駛?cè)诉_(dá)5448萬人，占比10.9%，大學(xué)生成為學(xué)車領(lǐng)證的重要群體。汽車保有量及汽車駕駛?cè)藬?shù)量占機動車及駕駛?cè)丝偭康谋壤謩e達(dá)到76.6%和92.6%。

面包車行業(yè)市場態(tài)勢及供需現(xiàn)狀

面包車是一類以前后兩端對稱，中央為司機位置的車型，中段為載人或貨物空間。這種車型在50年代已經(jīng)有了，當(dāng)時叫Kombi或Split Screen Bus，在北美則被稱為“hippie bus”。這種車型主要用于載人和清運貨物使用，因為其體積小、搭載能力較強等優(yōu)點，在城市道路上具有易駕駛和停放等優(yōu)勢，深受市場的歡迎。

面包車排名第一的五菱之光有著簡單大方的外型，寬敞的車內(nèi)空間，經(jīng)濟實用，被眾多車友譽為“神車”;五菱之光推出了升級車型，共有7個版本可選擇，其中有加長版，可選國IV、國V排放，居面包車銷量排行之首。

隨著汽車市場的發(fā)展，各種車型層出不窮，市場競爭愈發(fā)激烈。與此同時，大多數(shù)面包車生產(chǎn)企業(yè)并沒有投入大量研發(fā)資金，導(dǎo)致面包車的外觀、內(nèi)飾、配置等方面相比于同級別轎車存在較大差距。這使得消費者在購車時更傾向于購買外觀、內(nèi)飾、配置更加先進、豪華的轎車，而不是面包車。

然而，在近年來，面包車銷量已經(jīng)滑到谷底，隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)物流逐漸取代傳統(tǒng)物流模式，已經(jīng)成為當(dāng)今物流深度集成的重要方式之一，并且迅速發(fā)展壯大?；ヂ?lián)網(wǎng)物流的出現(xiàn)使得物流行業(yè)更加高效、節(jié)省成本，同時也減少了對面包車這類運輸車型的需求。

面包車雖然搭載能力強且便宜，但是其駕駛體驗并不好。面包車的懸架設(shè)計和動力輸出并不適合高速公路行駛，長時間高速行駛后容易出現(xiàn)疲勞駕駛等安全隱患。同時，面包車車身較高，風(fēng)阻大，也會導(dǎo)致油耗較高。

再次，新一代年輕人的消費觀念發(fā)生了變化。以前喜歡使用面包車的主要是清潔服務(wù)、餐飲、貨運等實用型場景，而現(xiàn)在的年輕人則更加關(guān)注美觀、技術(shù)含量等個性化需求。對于年輕人而言，面包車已經(jīng)不能滿足他們的需求，這也是面包車銷售下降的一個原因。

隨著電商興起，城配物流業(yè)發(fā)展迅速，輕型卡車一直是主要的城配物流運輸工具，但新能源物流車長期滲透率較低?！皣迸欧艠?biāo)準(zhǔn)實施以及藍(lán)牌新規(guī)的實施，物流企業(yè)和用戶對物流效率、運營效益提出了更高的要求，傳統(tǒng)輕型卡車不斷向節(jié)能化、輕量化發(fā)展。特別是在高油價的助推下，新能源物流車迎來發(fā)展契機。從銷量來看，以客車底盤為基礎(chǔ)的客廂式運輸車的銷量，即封閉式新能源物流車，遠(yuǎn)超以卡車底盤為基礎(chǔ)的貨廂式運輸車，是新能源物流車的主力車型，在城市配送中很受歡迎。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國面包車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告》。本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構(gòu)提供的大量權(quán)威資料，并對多位業(yè)內(nèi)資深專家進行深入訪談的基礎(chǔ)上，通過與國際同步的市場研究工具、理論和模型撰寫而成。全面而準(zhǔn)確地為您從行業(yè)的整體高度來架構(gòu)分析體系。讓您全面、準(zhǔn)確地把握整個面包車行業(yè)的市場走向和發(fā)展趨勢。

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  2023-2028年中國面包車行業(yè)供需分析及發(fā)展前景研究報告

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