鐵路電力電氣行業(yè)市場發(fā)展分析及未來前景規(guī)劃

• 吳澳燕 2023年6月21日 來源：中研報告 互聯(lián)網(wǎng) 1274 83
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近年來，中國電氣化鐵路發(fā)展迅猛，技術(shù)與裝備市場潛力巨大。2020年，中國電氣化鐵路比重將達到60%，總長7萬多公里，電氣化鐵路承擔的鐵路運量比重將超過80%。電氣化鐵路是伴隨著電力機車的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，因為電力機車本身不自帶能源，需要鐵路沿途的供電系統(tǒng)源源不斷

鐵路發(fā)展已進入強化軌道交通引領(lǐng)、多層次軌道交通融合發(fā)展，更好服務(wù)國家戰(zhàn)略的高質(zhì)量發(fā)展新階段。

地方鐵路要準確把握鐵路發(fā)展的基本趨勢和重點。特別是在全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里的背景下，鐵路發(fā)展重點將由路網(wǎng)規(guī)模擴張轉(zhuǎn)向管好、用好既有鐵路，并在保證大動脈暢通的前提下，完善支脈系統(tǒng)，打通微循環(huán)。同時，鐵路建設(shè)主戰(zhàn)場將逐步由國家干線鐵路轉(zhuǎn)向國家干線與區(qū)域性鐵路、城際、市域(郊)鐵路并存， 地方鐵路將成為鐵路建設(shè)的主力軍。

電氣化率超過70%，意味著電氣化牽引成為中國鐵路最主要的動力源。列車向前行駛，歷經(jīng)蒸汽牽引、內(nèi)燃牽引，九十年年代后，清潔、環(huán)保、牽引力強的電氣化牽引進入主流?？萍既請笥浾咴诙鄺l鐵路建設(shè)采訪中獲悉，十三五以來，隨著中國鐵路技術(shù)的不斷升級，鐵路電氣化建設(shè)創(chuàng)新多項新技術(shù)，撐起了中國現(xiàn)代化鐵路的動力源。

“十四五”期間，鐵路建設(shè)任務(wù)仍十分繁重，在建、已批項目規(guī)模已達3.19萬億元。到2025年，全國鐵路營業(yè)里程將達到17萬公里左右，其中高鐵(含城際鐵路)5萬公里左右，鐵路基本覆蓋城區(qū)人口20萬以上城市，高鐵覆蓋98%城區(qū)人口50萬以上城市。鐵路部門將更加自覺地用新發(fā)展理念指導(dǎo)鐵路建設(shè)，努力實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國鐵路電力電氣化行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》顯示：

電氣化鐵路是用電力機車作基本牽引力的鐵路，由于具有運輸能力大、行駛速度快、消耗能源少、運營成本低等優(yōu)點，電氣化鐵路成為鐵路的主流發(fā)展方向。在電氣化鐵道上，運行電氣列車(由電力機車牽引的列車和電動車組)，在鐵路沿線設(shè)有向電力機車和電動車(簡稱電力機車動車)供電的電力牽引供電系統(tǒng)。

2022年，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資7109億元，投產(chǎn)新線4100公里，其中高鐵2082公里，圓滿完成了年度鐵路建設(shè)任務(wù)。截至2022年底，全國鐵路營業(yè)里程達到15.5萬公里，其中高鐵4.2萬公里。

鐵路的電氣化覆蓋率逐年上升，至2021年，鐵路的電氣化率已達74.9%。除建設(shè)需求外，逐步增長的電氣化鐵路總里程對鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備的更換和維護需求也將會給接觸線和承力索帶來更廣闊的市場。

鐵路電力電氣行業(yè)市場發(fā)展分析及未來前景規(guī)劃

1至5月份，全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資2061億元，比上年同期增長7%。今年以來，國鐵集團加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系，一批重點項目工程實現(xiàn)突破，南昌至九江高鐵首座隧道順利貫通，廣西防城港至東興鐵路全線連續(xù)梁結(jié)構(gòu)全面完成，渝湘高鐵、渝昆高鐵、包頭至銀川高鐵、滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段、集寧至大同至原平高鐵進展順利。

隨著我國客運專線鐵路和國家鐵路局大提速工程的大規(guī)模建設(shè)拉開序幕，我國電氣化鐵路里程數(shù)快速上升，對于電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)施的需求不斷增加。受益于下游電氣化鐵路的建設(shè)需求，接觸線及承力索的市場容量目前正處于穩(wěn)步增長的趨勢。

近年來，中國電氣化鐵路發(fā)展迅猛，技術(shù)與裝備市場潛力巨大。2020年，中國電氣化鐵路比重將達到60%，總長7萬多公里，電氣化鐵路承擔的鐵路運量比重將超過80%。電氣化鐵路是伴隨著電力機車的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，因為電力機車本身不自帶能源，需要鐵路沿途的供電系統(tǒng)源源不斷地為其輸送電能來驅(qū)動車輛。

電氣化鐵路具有運能大、運量高、速度快、節(jié)省能源、有利于環(huán)保等諸多優(yōu)勢，電氣化鐵路將逐步取代傳統(tǒng)的內(nèi)燃牽引運行鐵路。在交通強國大目標的指引下，未來中國電氣化鐵路將得到進一步發(fā)展。

《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》明確，到2025年，鐵路創(chuàng)新能力、科技實力進一步提升，技術(shù)裝備更加先進適用，工程建造技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先，運輸服務(wù)技術(shù)水平顯著增強，智能鐵路技術(shù)全面突破，安全保障技術(shù)明顯提升，綠色低碳技術(shù)廣泛應(yīng)用，創(chuàng)新體系更加完善，總體技術(shù)水平世界領(lǐng)先。

隨著中電氣化鐵路市場逐漸從高速成長期過渡至成熟期，年均復(fù)合增長率將下降至3%。經(jīng)過初步估算，預(yù)計到2026年，我國電氣化率將達到89%。因此鐵路里程建設(shè)對牽引設(shè)備的存量需求及增量需求前景廣闊。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家工信部、國家發(fā)改委、國務(wù)院發(fā)展研究中心、中國鐵道工程建設(shè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報刊雜志以及專業(yè)研究機構(gòu)公布和提供的大量資料，對中國鐵路電力電氣化及各子行業(yè)的發(fā)展狀況、上下游行業(yè)發(fā)展狀況、市場供需形勢、新成果與技術(shù)等進行了分析。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2026年中國鐵路電力電氣化行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告》。并重點分析了中國鐵路電力電氣化行業(yè)發(fā)展狀況和特點，以及中國鐵路電力電氣化行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全球的鐵路電力電氣化行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析，并對鐵路電力電氣化行業(yè)進行了趨向研判，是鐵路電力電氣化開發(fā)、經(jīng)營企業(yè)，科研、投資機構(gòu)等單位準確了解目前鐵路電力電氣化業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。

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  2022-2026年中國鐵路電力電氣化行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與投資趨勢預(yù)測研究報告

  電氣化鐵道是指采用電力牽引的鐵路。又稱電氣化鐵路。電氣化鐵路是伴隨著電力機車的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，因為電力機車本身不自帶能源，需要鐵路沿途的供電系統(tǒng)源源不斷地為其輸送電能來驅(qū)動車輛。電氣...

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