充電樁行業(yè)將迎來新一輪的發(fā)展機遇 中國充電樁市場發(fā)展現(xiàn)狀分析2023

• 陳澤芳 2023年7月24日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 826 50
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充電樁的建設(shè)天然就具備強排他的屬性：某運營商一旦在特定的物理場地內(nèi)進行充電樁投建，其競爭對手將無法在同一 區(qū)域內(nèi)安裝其他充電樁;考慮到充電樁的使用年限一般在5-10年內(nèi)，因此充電樁物理場地的排他性持續(xù)時間較長?？紤]到 運營商采用場地租賃的方式，即使租賃到

作為新能源汽車的配套基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁數(shù)量隨著新能源汽車保有量的提升而不斷增加。 車樁比是指新能源汽車保有量與充電樁保有量之比，是衡量充電樁能否滿足新能源汽車充電需求的指標，車樁比越低， 代表充電樁供給更加充分，新能源汽車充電更加便利。 截至2022年底，我國新能源汽車保有量達1310萬輛，充電樁保有量達521萬臺，車樁比為2.5，較2015年11.6大幅下降 。

數(shù)據(jù)顯示，2020-2022年我國新能源乘用車單車電池裝機量分別為46.1/47.3/51.4kWh，有顯著提升，主要受長續(xù)航 需求驅(qū)動所致。 目前，充電運營商的主要收入來源于充電電費和服務(wù)費兩部分，均和充電電量呈正比，因此，隨著新能源汽車保有量和單 車帶電量的逐步提升，充電運服務(wù)收入規(guī)模有望得到大幅增長。

中國充電樁市場發(fā)展現(xiàn)狀分析2023

目前全球充電樁行業(yè)的主要盈利模式有：借力電改，批發(fā)+零售電力盈利模式;中規(guī)中矩，收取充電服務(wù)費盈利模式;換個思路，瞄準停車市場藍海模式;開放思維，充電服務(wù)生態(tài)系統(tǒng)盈利模式;眾人拾柴，眾籌建樁;美國的免費充電樁模式等等。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國充電樁相關(guān)企業(yè)近34.5萬余家，其中，2022年新增注冊企業(yè)10萬余家，同比增長47.2%;今年一季度新增充電樁相關(guān)企業(yè)2.6萬余家，同比增長33.4%。

隨著我國新能源汽車的快速增長，關(guān)鍵技術(shù)水平顯著提高，充電基礎(chǔ)設(shè)施等配套服務(wù)體系產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。截至2022年6月，我國已有391.8萬個充電基礎(chǔ)設(shè)施。隨著相關(guān)支持政策的實施，行業(yè)將進入成交量加速期。億渡數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計2026年國內(nèi)充電設(shè)施保有量將達1766萬臺。國元證券認為，車樁比1∶1的目標約束下，未來10年充電樁市場總投資將達到萬億元，充電樁行業(yè)將迎來新一輪的發(fā)展機遇。

當(dāng)前新能源汽車市場飛速發(fā)展，隨著新能源汽車保有量的增多以及對高壓快充充電 樁需求的增加，當(dāng)前充電樁數(shù)量還無法滿足市場需求，未來仍有進一步提升的空間。據(jù)國家能源局發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年1~6月，我國新增充電樁130萬臺，是去年同期的3.8倍。截至今年6月，我國已累計建成充電樁392萬臺，形成全球最大規(guī)模的充電基礎(chǔ)設(shè)施，2025年將滿足超過2000萬輛電動汽車的充電需求。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國有充電樁相關(guān)企業(yè)24.9萬余家，其中今年前7個月新增注冊企業(yè)5.4萬余家，增速達41.9%。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國充電樁市場預(yù)測與投資規(guī)劃分析報告》顯示：

上游：主要為充電樁設(shè)備元器件供應(yīng)商，包括充電模塊、功率器件、接觸器、變壓器、連接器等，代表企業(yè)有許繼電氣、 科士達、英可瑞、沃爾核材等。 中游：充電樁生產(chǎn)和運營方存在業(yè)務(wù)重合部分，很多主流的充電樁企業(yè)采取“生產(chǎn)+運營”一體化模式，代表企業(yè)有盛弘 股份、綠能慧充、南方電網(wǎng)、星星充電、特來電、公牛集團等。 下游：主要以新能源電動汽車和充電服務(wù)運營解決商為主，代表企業(yè)有比亞迪、特斯拉、東方電子、施耐德電氣等。

充電樁的建設(shè)天然就具備強排他的屬性：某運營商一旦在特定的物理場地內(nèi)進行充電樁投建，其競爭對手將無法在同一 區(qū)域內(nèi)安裝其他充電樁;考慮到充電樁的使用年限一般在5-10年內(nèi)，因此充電樁物理場地的排他性持續(xù)時間較長。考慮到 運營商采用場地租賃的方式，即使租賃到期，憑借多年的合作經(jīng)驗和客戶服務(wù)黏性，預(yù)計原有運營商續(xù)約可能性更高。

在充電樁快速發(fā)展階段，隨著多數(shù)城市的充電樁規(guī)模逐漸提升，城市空間已經(jīng)進入到相對穩(wěn)定的存量發(fā)展階段。根據(jù)中 國城市規(guī)劃設(shè)計研究院發(fā)布的《2022年中國主要城市充電基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測報告》數(shù)據(jù)，目前，城市的公共車樁比和公用充 電樁密度之間不存在明顯的負相關(guān)關(guān)系，超過半數(shù)的城市車公樁比在6以內(nèi)并且公用樁密度不超過20臺/平方公里。這說明， 即使車樁比下降，但一定區(qū)域內(nèi)可供建設(shè)充電樁的數(shù)量有限，公樁密度難以提升，體現(xiàn)出充電樁建設(shè)較強的場地壁壘屬性。

充電樁行業(yè)報告對中國充電樁行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預(yù)判。未來，充電樁行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2022-2027年中國充電樁市場預(yù)測與投資規(guī)劃分析報告》。

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