2023航空業(yè)迎量價齊升 2023年航空業(yè)凈利潤預計98億美元

• 黃江 2023年8月11日 來源：東方財富 1006 63
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此外，自暑運以來，大興機場業(yè)務量快速增長，旅客流量屢創(chuàng)新高，8月6日，單日旅客量首次突破15萬人次，創(chuàng)開航以來最高紀錄。

8月9日，國際航協(xié)發(fā)布2023年6月客運定期數(shù)據(jù)，當月航空客運總量同比增31.0%，上半年同比增47.2%。其中，6月國內(nèi)客運量同比增27.2%，比2019年同期高5.1%;上半年國內(nèi)客運需求同比增33.3%。6月國際客運量同比增33.7%，恢復至2019年6月的88.2%;上半年國際客運量同比增58.6%。國際航協(xié)理事長威利沃爾什表示，北半球夏季旅游旺季在6月強勁開局，平均載客率超過84%。

2023航空業(yè)迎量價齊升

隨著暑期旅游旺季到來，國內(nèi)旅游市場熱度創(chuàng)出歷史新高。據(jù)中國旅游研究院(文化和旅游部數(shù)據(jù)中心)預測，這個暑期將是過去五年來“最熱”暑期，6月至8月國內(nèi)旅游人數(shù)將達18.54億人次，占全年國內(nèi)旅游出游人數(shù)的28.11%。

據(jù)飛常準民航看板數(shù)據(jù)，7月國內(nèi)航線實際執(zhí)行客運航班量43萬班次，同環(huán)比均增長12%。國際及地區(qū)航線實際執(zhí)行客運航班量4萬班次，已恢復至2019年同期的48%，環(huán)比6月增長18.87%。

同時，多地機場客流量創(chuàng)新高。據(jù)統(tǒng)計，7月北京海關在首都機場、大興機場口岸共監(jiān)管進出境航班6436架次，進出境旅客115.53萬人次，分別為近3年來首次突破日均200架次和單月100萬人次。受暑期出境游持續(xù)升溫影響，出境旅客數(shù)量上漲更為明顯，7月出境旅客達59.31萬人次，日均1.91萬人次，相較6月同比漲幅分別高達38.75%和34.27%。

此外，自暑運以來，大興機場業(yè)務量快速增長，旅客流量屢創(chuàng)新高，8月6日，單日旅客量首次突破15萬人次，創(chuàng)開航以來最高紀錄。

中國的空客飛機已超2000架，占中國機隊50%以上的份額。隨著機隊的發(fā)展，全生命周期項目是未來很多客戶的需求。空客在成都有一個項目，即空中客車(成都)飛機全生命周期服務有限公司，根據(jù)計劃，未來服務中心將面向各種機型，提供飛機從停放、存儲到維修、升級、改裝、拆解和回收的一站式服務。看到了市場在這方面的需求，這個項目也得到了四川省政府、成都市政府的大力支持。

2023年航空業(yè)發(fā)展前景展望

國際航空運輸協(xié)會近日宣布調(diào)整航空業(yè)2023年前景展望，預計行業(yè)盈利能力將增強。2023年航空業(yè)凈利潤預計達到98億美元，凈利潤率達1.2%，是此前預測的47億美元凈利潤的兩倍多。總收入預計同比增長9.7%，達到8030億美元，是自2019年以來首次突破8000億美元大關。

國際航協(xié)報告顯示，2023年總旅客人數(shù)預計達到43.5億人次，接近2019年的45.4億人次;預計2023年客運收入將達到5460億美元，同比增長27%，平均載客率預計為80.9%，接近2019年的水平。國際航協(xié)在今年5月發(fā)布的旅客調(diào)查數(shù)據(jù)也顯示，未來發(fā)展前景較為樂觀。41%的受訪旅客表示，預計未來12個月的旅行量將比前一年增加，49%的受訪旅客預計持平。此外，77%的受訪旅客表示，他們的旅行次數(shù)已經(jīng)與疫情前一樣多或更多。

在貨運收入方面，預計2023年將達1423億美元，雖然仍低于2022年的2070億美元，但遠高于2019年的1000億美元。由于客運運力提高和通貨膨脹對國際貿(mào)易的負面影響這兩大因素，預計今年收益率將下降28.6%。

從重要區(qū)域來看，北美地區(qū)仍是表現(xiàn)最突出的地區(qū)，盡管民眾生活成本攀升，但消費者支出仍保持穩(wěn)定，航空旅行需求仍然強勁，預計今年的航空客運需求將超過2019年的水平。歐洲航空公司在2022年恢復盈利，其盈利能力將在2023年進一步增強。亞太地區(qū)所有經(jīng)濟體都取消了旅行限制，行業(yè)正在復蘇中，客運量和運力大幅增長，預計2023年財務業(yè)績將大幅改善，與其他地區(qū)的差距將縮小。

此外，為實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，國際航協(xié)將加快實現(xiàn)凈零碳排放列入2023年的優(yōu)先事項，并公布了航空業(yè)2050年實現(xiàn)凈零碳排放的系列路線圖。國際航協(xié)呼吁所有航空業(yè)利益相關方采取行動，提供必要的工具、政策和適合凈零碳排放的產(chǎn)品，確保航空業(yè)這場根本性變革取得成功。路線圖包括促進使用可持續(xù)航空燃料和氫動力飛機;為航空業(yè)2050年實現(xiàn)凈零碳排放累計融資5萬億美元;能源和新燃料基礎設施方面重點關注機場上游的燃料和新能源載體基礎設施;飛機技術方面開發(fā)更高效的飛機和發(fā)動機等。

根據(jù)中研普華研究院《2023-2028年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》顯示：

波音公司認為未來20年內(nèi)商用飛機的數(shù)量將會翻一番。其預測略高于主要競爭對手空中客車公司。

波音預計20年內(nèi)商用飛機將翻倍

波音公司認為，到2042年在役商用飛機的數(shù)量將達到48575架，而去年這一數(shù)字是24500架。這需要在此期間所有的飛機制造商要生產(chǎn)出4萬多架飛機，其中的一半要用于替換目前在役的飛機，另一半則是需求凈增長量。

北美將吸收新增飛機數(shù)量的23%，亞太地區(qū)吸收22%，歐亞地區(qū)吸收21%，而中國一個國家就將占到20%。

在巴黎航展開幕前公布的這些預測，延續(xù)著波音公司去年的看法，當時它曾預測全球2041年商用飛機的總量為47080架。

空中客車公司本月14日預計，到2042年全球客運和貨運新飛機的需求量為40850架，全球在役飛機將達到46560架。2020年，全球的客運和貨運飛機總量僅為22880架。

波音公司商用市場負責人達倫·赫爾斯特認為，在需求受到新冠肺炎疫情影響之后，“我們正在回歸到60年來空運的基本面”。他尤其提到了航空旅行走勢和全球國內(nèi)生產(chǎn)總值增長之間的關聯(lián)。他認為，未來20年內(nèi)全球經(jīng)濟的年均增速將為2.6%，也就是國內(nèi)生產(chǎn)總值將會增長70%左右，這將會讓全球5億人加入中產(chǎn)隊伍，而這些人更有可能搭乘飛機出游。

另外，波音公司還認為廉價航空公司未來20年仍會有不錯的發(fā)展，“即便發(fā)展速度不如過去20年，但市場體量也將會翻倍”。在過去20年里，廉價航空公司的在役飛機數(shù)量增長了5倍。

波音公司認為，貨運飛機的需求也會比較旺盛，每年可能會增加3.5%，超過全球貿(mào)易額年均3%的增長幅度。

未來全球航空市場需求龐大

隨著中國經(jīng)濟回暖，航空業(yè)迎來全面復蘇。在第十四屆夏季達沃斯論壇上，空中客車全球執(zhí)行副總裁、空中客車中國公司首席執(zhí)行官徐崗在接受專訪時表示，在全球航空業(yè)中，中國是非常重要的航空業(yè)戰(zhàn)略市場，中國的快速發(fā)展對空中客車進一步拓展業(yè)務至關重要。

航空行業(yè)已經(jīng)確立了2050年凈零排放的目標，要在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)這一目標，很重要的一個手段就是大規(guī)模使用可持續(xù)發(fā)展的生物航油(SAF)等替代傳統(tǒng)的化石航油。在中國，我們正與SAF相關方密切溝通，希望能把這個產(chǎn)業(yè)做起來。

談及如何看待 C919進入中國民用航空市場帶來的競爭。空中客車全球執(zhí)行副總裁、空中客車中國公司首席執(zhí)行官徐崗在接受財聯(lián)社專訪時表示，全球航空市場非常大，在未來20年具有非常龐大的需求，這樣的市場是能容得下除了空客和波音以外的其他供應商共同參與競爭的。

中國是非常重要的航空業(yè)戰(zhàn)略市場，中國的快速發(fā)展對空中客車進一步拓展業(yè)務至關重要。基于此，空客已經(jīng)在天津設立了總裝線，并且和中航工業(yè)有很多的合作，包括和西飛做單通道飛機機翼的合作、和沈飛做A220整個機身的機身段生產(chǎn)，以及與成飛在艙門、電子艙方面進行合作。

后疫情時代旅游業(yè)大幅反彈的背景下，空客拿下了民航史上最大一筆商業(yè)噴氣式飛機訂單。

當?shù)貢r間周一，空客與印度最大航空公司靛藍航空(IndiGo)簽訂了500架空客A320 neo窄體噴氣式飛機的訂單。當天，兩家公司的高管在巴黎航展上宣布了這筆交易。

數(shù)量上，這項交易打破了競爭對手印度航空(Air India)今年2月份創(chuàng)下的470架飛機的采購紀錄，成為全球民用航空史上最大的一筆商業(yè)噴氣式飛機訂單。

IndiGo首席執(zhí)行官Pieter Elbers表示：“從來沒有人下過如此大的訂單。”

兩家公司高管并沒有透露交易的金額細節(jié)。據(jù)《華爾街日報》估算，若不考慮可能高于50%的慣例折扣，而是按最近的標價計算，這份訂單價值將達到500億美元。

IndiGo成立于2006年，是印度本土客運量最大的航空公司，3月份市場份額高達56.8%。加上周一簽訂的訂單，IndiGo擁有的空客飛機數(shù)量達到1330架。據(jù)悉，這筆訂單將從2030年開始交付，直到2035年。

收入增加以及后疫情時代的經(jīng)濟復蘇，為印度航空業(yè)帶來了希望，目前客流量已經(jīng)恢復至新冠疫情爆發(fā)前的水平。官方數(shù)據(jù)顯示，今年前三個月的旅客人數(shù)比2019年同期增長5.8%，攀升至3750萬人次。

空客公司上周表示，它預計亞洲將成為全球增長最快的市場，中國和印度領銜。該公司預測，到2042年，全球機隊數(shù)量將從2020年初的22880架飛機增加一倍以上，達到46560架。

《2023-2028年民用航空行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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