我國軸承行業(yè)市場規(guī)模有望達到3063億元 2023年中國汽車半軸行業(yè)市場發(fā)展分析

• 陳澤芳 2023年9月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 705 41
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從區(qū)域來看，汽車半軸行業(yè)的分布，與汽車產(chǎn)業(yè)和汽車零部件產(chǎn)業(yè)契合度較高。當前，中國汽車半軸行業(yè)企業(yè)地區(qū)分布廣泛，華東地區(qū)、華南地區(qū)、西部地區(qū)、東北地區(qū)、華北地區(qū)、華中地區(qū)等區(qū)域都集中了一定數(shù)量的汽車零部件和半軸生產(chǎn)企業(yè)，但不同地區(qū)的企業(yè)規(guī)模和產(chǎn)品競爭力

近年來，隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，國內(nèi)汽車半軸行業(yè)逐漸發(fā)展壯大。企查查數(shù)據(jù)顯示，汽車半軸企業(yè)數(shù)量逐漸增多，從10年前的280多家增長到目前的400多家(狀態(tài)為存續(xù)和在業(yè)的企業(yè))，其中制造業(yè)企業(yè)從10年前的230多家增長到目前的280多家。

目前中國汽車半軸行業(yè)的集中度較低，市場份額分散，企業(yè)規(guī)模差異較大，行業(yè)門檻相對較低，地區(qū)分布廣泛等因素共同影響了行業(yè)的集中度。隨著行業(yè)的發(fā)展和市場競爭的加劇，行業(yè)中的龍頭企業(yè)將逐漸崛起，行業(yè)集中度也將逐漸提高。

2023年中國汽車半軸行業(yè)市場發(fā)展分析

由于我國近年來大力發(fā)展機械制造業(yè)，軸承行業(yè)下游產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，對軸承產(chǎn)品的需求不斷加大，使得軸承產(chǎn)業(yè)的銷售收入和利潤總額不斷增加。如隨著中國工業(yè)機械和汽車的發(fā)展，配套軸承的需求量進一步增加。不過，隨著主要下游需求市場增速的放緩，軸承行業(yè)的規(guī)模增速也將放緩。

從區(qū)域來看，汽車半軸行業(yè)的分布，與汽車產(chǎn)業(yè)和汽車零部件產(chǎn)業(yè)契合度較高。當前，中國汽車半軸行業(yè)企業(yè)地區(qū)分布廣泛，華東地區(qū)、華南地區(qū)、西部地區(qū)、東北地區(qū)、華北地區(qū)、華中地區(qū)等區(qū)域都集中了一定數(shù)量的汽車零部件和半軸生產(chǎn)企業(yè)，但不同地區(qū)的企業(yè)規(guī)模和產(chǎn)品競爭力存在差異。一些地區(qū)如江蘇、山東、湖北等，汽車半軸行業(yè)發(fā)展比較成熟，企業(yè)數(shù)量和市場份額較大;而一些地區(qū)如西藏、青海等，汽車半軸行業(yè)發(fā)展相對較弱。

2022年我國汽車軸承規(guī)模達到1,048億元。目前我國軸承行業(yè)集中度低，國內(nèi)低端市場產(chǎn)品競爭激烈，中高端市場的主要份額仍為國際八大軸承企業(yè)占據(jù)。目前，歐美新能源汽車市場仍保持較高景氣度，而中國在新能源產(chǎn)業(yè)鏈上發(fā)力較早，具備產(chǎn)業(yè)鏈集聚優(yōu)勢，國內(nèi)零部件企業(yè)正加速海外客戶布局，有望拉動行業(yè)持續(xù)上行，中證鵬元預計?2023?年我國汽車零配件進出口仍將保持增長。

隨著汽車半軸行業(yè)競爭的不斷加劇，大型企業(yè)間并購整合與資本運作日趨頻繁，國內(nèi)外優(yōu)秀的汽車半軸企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。根據(jù)中國軸承工業(yè)協(xié)會預測顯示，我國軸承行業(yè) 2025 年預計最高能夠達到軸承產(chǎn)量 253 億套、軸承行業(yè)收入規(guī)模 2583 億元的目標，未來依然會呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的趨勢。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國汽車半軸行業(yè)市場競爭分析與發(fā)展趨勢報告》數(shù)據(jù)顯示：

汽車半軸也叫驅(qū)動軸是將差速器與驅(qū)動輪連接起來的軸。半軸是變速箱減速器與驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的軸，其內(nèi)外端各有一個萬向節(jié)(U/JOINT)分別通過萬向節(jié)上的花鍵與減速器齒輪及輪轂軸承內(nèi)圈連接。驅(qū)動橋是位于傳動系末端能改變來自變速器的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并將它們傳遞給驅(qū)動輪的機構(gòu)。驅(qū)動橋一般由主減速器、差速器、車輪傳動裝置和驅(qū)動橋殼等組成，轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋還有等速萬向節(jié)。另外，驅(qū)動橋還要承受作用于路面和車架或車身之間的垂直力，縱向力和橫向力，以及制動力矩和反作用力。

驅(qū)動橋采用獨立懸架，即主減速器殼固定在車架上，兩側(cè)的半軸和驅(qū)動輪能在橫向平面相對于車體有相對運動的則稱為斷開式驅(qū)動橋。為了與獨立懸架相配合，將主減速器殼固定在車架(或車身)上，驅(qū)動橋殼分段并通過鉸鏈連接，或除主減速器殼外不再有驅(qū)動橋殼的其它部分。為了適應驅(qū)動輪獨立上下跳動的需要，差速器與車輪之間的半軸各段之間用萬向節(jié)連接。

汽車零配件行業(yè)是我國重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，是支撐經(jīng)濟社會發(fā)展和保障國家安全的戰(zhàn)略性和基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。為加快新能源汽車以及相關(guān)核心零配件行業(yè)的發(fā)展，國家層面先后印發(fā)《關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強國的意見》、《關(guān)于加強車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)安全和數(shù)據(jù)安全工作的通知》等鼓勵性、支持性政策。汽車零配件產(chǎn)業(yè)將在政策支持下加速發(fā)展。

汽車零配件在通常情況下是指除汽車機架以外的所有零件和部件，機架也可以算是部件，不過與零配件不是同一個概念。其中，零件指不能拆分的單個組件;部件指實現(xiàn)某個動作(或：功能)的零件組合。部件可以是一個零件，也可以是多個零件的組合體。在這個組合體中，有一個零件是主要的，它實現(xiàn)既定的動作(或：功能)，其他的零件只起到連接、緊固、導向等輔助作用。未來行業(yè)競爭將從產(chǎn)品價格的單一競爭逐漸進入以品牌、網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)、人才和管理以及企業(yè)規(guī)模等多方面的綜合水平的競爭，行業(yè)集中度將逐漸提高。預測到2023年，我國軸承行業(yè)市場規(guī)模有望達到3063億元。

汽車半軸行業(yè)研究報告旨在從國家經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析汽車半軸未來的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢，挖掘汽車半軸行業(yè)的市場潛力，基于重點細分市場領(lǐng)域的深度研究，提供對產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場競爭、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個角度市場變化的生動描繪，清晰發(fā)展方向。欲了解更多關(guān)于汽車半軸行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2023-2028年中國汽車半軸行業(yè)市場競爭分析與發(fā)展趨勢報告》。

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  2023-2028年中國汽車半軸行業(yè)市場競爭分析與發(fā)展趨勢報告

  汽車半軸也稱驅(qū)動軸，歸置于汽車底盤系統(tǒng)，并屬于傳動與控制系統(tǒng)，是差速器與驅(qū)動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內(nèi)段一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。汽車半軸的作用是用于垂向力、縱...

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