2023集裝箱叉車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

• 吳澳燕 2023年9月30日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 409 20
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國(guó)內(nèi)集裝箱叉車(chē)市場(chǎng)已形成了安徽合力和杭叉集團(tuán)的雙寡頭行業(yè)格局，兩家龍頭企業(yè)的市場(chǎng)占有率合計(jì)超過(guò)50%。龍頭公司通過(guò)部分產(chǎn)品降價(jià)的方式，擠壓中小企業(yè)生存空間，中小型叉車(chē)制造企業(yè)產(chǎn)能面臨沖擊、尾部企業(yè)逐步出清，有望成為集裝箱叉車(chē)行業(yè)中長(zhǎng)期提升集中度的契機(jī)，

叉車(chē)是工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛，是指對(duì)成件托盤(pán)貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車(chē)輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱(chēng)為工業(yè)車(chē)輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。

叉車(chē)根據(jù)其動(dòng)力來(lái)源，主要可分為內(nèi)燃叉車(chē)和動(dòng)力叉車(chē)及手動(dòng)叉車(chē)。叉車(chē)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為鋼材、發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池、電機(jī)、電控、液壓系統(tǒng)、輪胎等部件;中游為叉車(chē)生產(chǎn)供應(yīng)環(huán)節(jié)，主要包括內(nèi)燃叉車(chē)及電動(dòng)叉車(chē);下游主要應(yīng)用于倉(cāng)儲(chǔ)物流、交通運(yùn)輸、工業(yè)制造、食品飲料、批發(fā)零售等領(lǐng)域。

中國(guó)叉車(chē)下游細(xì)分行業(yè)需求較為分散，按照行業(yè)性質(zhì)分類(lèi)，制造業(yè)需求占比約 44%，物流轉(zhuǎn)運(yùn)類(lèi)需求占比約 20%，制造業(yè)與物流 業(yè)對(duì)叉車(chē)需求的比例在 2.2:1 左右。

中國(guó)海關(guān)將叉車(chē)分為其他電動(dòng)叉車(chē)及裝有升降或搬運(yùn)裝置工作車(chē)、集裝箱叉車(chē)、其他機(jī)動(dòng)叉車(chē)其他裝有升降或搬運(yùn)裝置工作車(chē)和未列名叉車(chē)等裝有升降或搬運(yùn)裝置的工作車(chē)四種。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國(guó)內(nèi)集裝箱叉車(chē)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

集裝箱叉車(chē)是指一種集裝箱碼頭和堆場(chǎng)上常用的搬運(yùn)、裝卸集裝箱的專(zhuān)用叉車(chē)。既可用門(mén)架頂部吊具起吊搬運(yùn)集裝箱，也可用貨叉插入集裝箱底部叉槽舉升搬運(yùn)集裝箱。主要用于堆垛空集裝箱等輔助性作業(yè)，也可在集裝箱吞吐量不大(低于3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱/年)的綜合性碼頭和堆場(chǎng)進(jìn)行集裝箱裝卸，或短距離搬運(yùn)。

2021年1至10月份累計(jì)銷(xiāo)售叉車(chē)930593臺(tái)，同比增加290952臺(tái)，增長(zhǎng)45.5%;其中：內(nèi)企累計(jì)銷(xiāo)售856335臺(tái)，同比增加266203臺(tái)，增長(zhǎng)45.1%;外企累計(jì)銷(xiāo)量74258臺(tái)，同比增加24749臺(tái)，增長(zhǎng)50%;電動(dòng)叉車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售547526臺(tái)，同比增加229175臺(tái)，增長(zhǎng)72%;電動(dòng)叉車(chē)占比58.83%，內(nèi)燃叉車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量383067臺(tái)，同比增加61777臺(tái)，增長(zhǎng)19.2%。

國(guó)內(nèi)集裝箱叉車(chē)市場(chǎng)已形成了安徽合力和杭叉集團(tuán)的雙寡頭行業(yè)格局，兩家龍頭企業(yè)的市場(chǎng)占有率合計(jì)超過(guò)50%。龍頭公司通過(guò)部分產(chǎn)品降價(jià)的方式，擠壓中小企業(yè)生存空間，中小型叉車(chē)制造企業(yè)產(chǎn)能面臨沖擊、尾部企業(yè)逐步出清，有望成為集裝箱叉車(chē)行業(yè)中長(zhǎng)期提升集中度的契機(jī)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局將持續(xù)優(yōu)化。

2023集裝箱叉車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

隨著我國(guó)物流的快速發(fā)展，標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題到了必須推進(jìn)的時(shí)候。在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的歷史上，集裝箱的應(yīng)用有著里程碑的意義。集裝箱是航運(yùn)業(yè)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化精髓，通常與巨大的遠(yuǎn)洋貨輪和繁忙的海運(yùn)港口聯(lián)系在一起，在我國(guó)海運(yùn)上，標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱應(yīng)用走在世界前列，2021年全球前20大集裝箱吞吐量港口中，我國(guó)占據(jù)8席。對(duì)于我國(guó)來(lái)說(shuō)，集裝箱不僅應(yīng)用于海運(yùn)，也應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸中，并彰顯了其優(yōu)越性。

隨著物流，或者更準(zhǔn)確地說(shuō)，物料搬運(yùn)的機(jī)械化、自動(dòng)化、智能化步伐，物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)和精細(xì)化管理變得越來(lái)越重要，集裝箱化的本質(zhì)就是標(biāo)準(zhǔn)化，其思路是通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化和精細(xì)化來(lái)把原來(lái)一些粗放的管理變成精細(xì)的管理，將高成本單一化的服務(wù)變?yōu)榈统杀究膳渲玫姆?wù)。

2022年，中國(guó)集裝箱產(chǎn)量約362萬(wàn)TEU，同比下滑44.6%。截至2022年年底，國(guó)內(nèi)主要造箱企業(yè)新箱庫(kù)存量達(dá)111.7萬(wàn)TEU，比2021年年底增長(zhǎng)了47.8%。

2022年我國(guó)鐵路集裝箱發(fā)送量突破3000萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)19.6%;集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量突破千萬(wàn)標(biāo)箱，鐵水聯(lián)運(yùn)主力港口發(fā)展態(tài)勢(shì)良好;中歐班列變局中謀新局，共計(jì)開(kāi)行16562列，發(fā)送161.4萬(wàn)TEU，同比分別增長(zhǎng)9%、10%;中老班列迎來(lái)良好開(kāi)局，為中老兩國(guó)貿(mào)易注入新動(dòng)力。

隨著集裝箱物流行業(yè)的發(fā)展，搬運(yùn)重物已經(jīng)成為一項(xiàng)日益重要的任務(wù)。，集裝箱叉車(chē)伸縮技術(shù)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于物料搬運(yùn)領(lǐng)域。例如，在港口、航空物流、快遞物流、制造業(yè)等行業(yè)，都可以看到它的身影。采用集裝箱叉車(chē)伸縮技術(shù)搬運(yùn)物料可以提高搬運(yùn)工作效率，降低人員搬運(yùn)的損失。

2022年全球叉車(chē)市場(chǎng)規(guī)模約1500億元，其中海外市場(chǎng)約1100億元，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)約400億元。在多位業(yè)內(nèi)分析師看來(lái)，國(guó)內(nèi)叉車(chē)多使用鋰電為主要?jiǎng)恿?，具備顯著競(jìng)爭(zhēng)力，因此在歐美市場(chǎng)替代鉛酸電池叉車(chē)的趨勢(shì)顯著加速，叉車(chē)行業(yè)或迎來(lái)重要發(fā)展機(jī)遇。

集裝箱叉車(chē)的電動(dòng)化是行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，電叉車(chē)使用故障率更小的電機(jī)代替內(nèi)燃機(jī)，大幅降低使用成本與維護(hù)成本，從而提升用戶(hù)企業(yè)整體的盈利能力;同時(shí)，由于電叉車(chē)不需要進(jìn)行燃料的消耗，實(shí)現(xiàn)在工作時(shí)“零碳排放”，有效的幫助用戶(hù)企業(yè)避免工作時(shí)碳排放超標(biāo)帶來(lái)的限產(chǎn)。

本研究咨詢(xún)報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心提供的最新行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，驗(yàn)證于與我們建立聯(lián)系的全國(guó)科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會(huì)組織的權(quán)威統(tǒng)計(jì)資料。我們對(duì)集裝箱叉車(chē)行業(yè)進(jìn)行了長(zhǎng)期追蹤，結(jié)合我們對(duì)集裝箱叉車(chē)相關(guān)企業(yè)的調(diào)查研究，對(duì)我國(guó)集裝箱叉車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局與形勢(shì)、贏利水平與企業(yè)發(fā)展、投資策略與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警、發(fā)展趨勢(shì)與規(guī)劃建議等進(jìn)行深入研究。

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  集裝箱叉車(chē)是指一種集裝箱碼頭和堆場(chǎng)上常用的搬運(yùn)、裝卸集裝箱的專(zhuān)用叉車(chē)。既可用門(mén)架頂部吊具起吊搬運(yùn)集裝箱，也可用貨叉插入集裝箱底部叉槽舉升搬運(yùn)集裝箱。主要用于堆垛空集裝箱等輔助性作業(yè)...

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