中國網(wǎng)約車行業(yè)運營模式 中國網(wǎng)約車行業(yè)市場規(guī)模分析

• 周迅 2023年10月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 268 10
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當(dāng)越來越多就業(yè)者涌入網(wǎng)約車行業(yè)，供需失衡，行業(yè)飽和危機也開始凸顯，不少司機開始為訂單少、收入低發(fā)愁。去年8月，交通運輸部曾在對多家聚合平臺的約談中強調(diào)，聚合平臺要確保接入的網(wǎng)約車平臺符合有關(guān)規(guī)定，督促接入的網(wǎng)約車平臺公司加強車輛和人員管理。出現(xiàn)安全事

作為與老百姓息息相關(guān)的民生行業(yè)，合規(guī)化、合法化是網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的重要前提。行業(yè)發(fā)展初期，通過大量高額補貼，以不正當(dāng)競爭形式擠壓同業(yè)，形成一家獨大的局面已經(jīng)得到改善，但一些違規(guī)行為仍然存在。例如，一家網(wǎng)約車行業(yè)的龍頭企業(yè)，從2015年就進入了上海市場，但其連續(xù)多年來并未取得在上海的網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可。

上海市交通委公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度共受理網(wǎng)約車平臺投訴近3000件，環(huán)比上升37.12%。“服務(wù)質(zhì)量”投訴位居網(wǎng)約車平臺投訴之首，占投訴總量的24.32%，環(huán)比上升2.42%。其中，滴滴出行的“服務(wù)質(zhì)量”投訴量位列第一，占到投訴總量的近60%。

隨著行業(yè)的發(fā)展，未來網(wǎng)約車市場必然會更加透明、公開，規(guī)范化管理、安全監(jiān)督機制、乘客服務(wù)等因素的重要性將不斷提升。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國網(wǎng)約車行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

中國網(wǎng)約車行業(yè)運營模式 中國網(wǎng)約車行業(yè)市場規(guī)模分析

網(wǎng)約車根據(jù)運營模式的不同可以分為：C2C模式和B2C模式;根據(jù)行業(yè)細(xì)分市場可以分為：專車市場、快車市場、順風(fēng)車市場、汽車分時租賃市場和出租車APP端。

目前全球部分地區(qū)對網(wǎng)約車還存在較為嚴(yán)格的監(jiān)管和限制，隨著市場經(jīng)濟的發(fā)展，市場的監(jiān)管限制可能會在未來幾年內(nèi)被解除，并為網(wǎng)約車運營商開辟新的主要市場。未來10年，活躍司機總數(shù)，活躍用戶總數(shù)和收益預(yù)計將持續(xù)增長。亞洲和西歐市場將為這一增長做出巨大貢獻;同時，德國、日本和韓國等市場也開始放開網(wǎng)約車服務(wù)。澳大利亞和拉丁美洲市場預(yù)計將在未來10年內(nèi)實現(xiàn)大幅增長，這些地區(qū)將成為主要網(wǎng)約車運營商的關(guān)鍵戰(zhàn)場。

根據(jù)網(wǎng)約車及出租車運營模式的優(yōu)勢可以看出，在發(fā)展推廣新運營模式的過程中，要保留網(wǎng)約車和出租車模式的優(yōu)點，整合二者的優(yōu)勢資源，使新模式更能符合大眾需求。

當(dāng)越來越多就業(yè)者涌入網(wǎng)約車行業(yè)，供需失衡，行業(yè)飽和危機也開始凸顯，不少司機開始為訂單少、收入低發(fā)愁。

去年8月，交通運輸部曾在對多家聚合平臺的約談中強調(diào)，聚合平臺要確保接入的網(wǎng)約車平臺符合有關(guān)規(guī)定，督促接入的網(wǎng)約車平臺公司加強車輛和人員管理。出現(xiàn)安全事件時，聚合平臺公司要依法履行先行賠付責(zé)任，并和涉事網(wǎng)約車平臺公司共同做好事故處理工作。

今年4月，交通運輸部等五部門發(fā)布《關(guān)于切實做好網(wǎng)約車聚合平臺規(guī)范管理有關(guān)工作的通知》，對網(wǎng)約車聚合平臺的責(zé)任作了明確，網(wǎng)約車聚合平臺對相關(guān)網(wǎng)約車平臺公司落實核驗責(zé)任，不得接入未在當(dāng)?shù)厝〉镁W(wǎng)約車經(jīng)營許可的網(wǎng)約車平臺公司;聚合平臺是“共同服務(wù)提供者”，這要求其既要落實對網(wǎng)約車平臺的核驗責(zé)任，也要承擔(dān)起對司機和乘客的責(zé)任。

根據(jù)交通運輸部的數(shù)據(jù)，網(wǎng)約車平臺也從2020年的200家出頭增長到如今的超過300家，從業(yè)人員已經(jīng)從2020年的300多萬人增加到現(xiàn)在的500多萬人。

網(wǎng)約車市場是否飽和，最終還是取決于公眾出行需求多寡，市場具有自主調(diào)節(jié)能力。比如廣州市場上一共有108家網(wǎng)約車平臺。近年來興起的聚合打車模式，給了小平臺一些市場機會。

由于網(wǎng)約車行業(yè)是一個進出自由度高、公開競爭的行業(yè)，對于穩(wěn)就業(yè)、保民生有很大作用。網(wǎng)約車行業(yè)既是靈活就業(yè)的托底，也是社會穩(wěn)定的托底。對于網(wǎng)約車行業(yè)是否“飽和”，是否要進入，司機個體會根據(jù)自身的收入預(yù)期、生活所需來做出選擇，應(yīng)充分利用市場自發(fā)調(diào)節(jié)功能。相信經(jīng)過有效監(jiān)管和市場調(diào)整，網(wǎng)約車行業(yè)會實現(xiàn)行業(yè)的動態(tài)平衡。

本報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料，首先分析了國內(nèi)外網(wǎng)約車業(yè)的發(fā)展，接著對中國網(wǎng)約車業(yè)的運營狀況進行了細(xì)致的透析，然后具體細(xì)分市場的發(fā)展。隨后，報告對網(wǎng)約車企業(yè)經(jīng)營、行業(yè)競爭格局等進行了重點分析，最后分析了網(wǎng)約車業(yè)的發(fā)展趨勢并提出投融資建議。

本報告數(shù)據(jù)權(quán)威、詳實、豐富，同時通過專業(yè)的分析預(yù)測模型，對行業(yè)核心發(fā)展指標(biāo)進行科學(xué)地預(yù)測。您或貴單位若想對網(wǎng)約車業(yè)有個系統(tǒng)深入的了解、或者想投資網(wǎng)約車業(yè)，本報告將是您不可或缺的重要參考工具。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國網(wǎng)約車行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

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