地圖行業(yè)市場分析2023：智能地圖成為新一輪競爭焦點

• 陳觀秋 2023年10月19日 來源：中研普華報告 快科技 百度 490 26
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智能地圖成為新一輪競爭焦點，5G、AI、IoT、無人車等新趨勢給地圖行業(yè)帶來全新發(fā)展機會，但地圖行業(yè)的門檻也變得高了不少。在新一輪地圖大戰(zhàn)中，擁有AI核心技術(shù)的BAT們游刃有余，傳統(tǒng)圖商則捉襟見肘，核心原因是智能地圖是AI技術(shù)驅(qū)動的，人力密集型地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)模式已不

地圖幾乎是互聯(lián)網(wǎng)時代的出行必備 APP，剛需性強。隨著智能手機的普及以及移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，手機地圖應用已經(jīng)深入人們的生活，并且受到越來越多人的歡迎和喜愛。由于手機地圖應用的便捷性和實用性，手機地圖的用戶群也在不斷擴大，從而推動手機地圖行業(yè)的發(fā)展和市場規(guī)模的擴大。

騰訊地圖V10.0版本正式上線，實現(xiàn)底圖全面3D化

10月18日，騰訊地圖正式宣布V10.0版本上線，實現(xiàn)了底圖全面3D化，界面更加逼真清晰，功能上也有明顯提升。

新版本中，騰訊地圖實現(xiàn)了底圖的全面3D化，同時，打通美團、大眾、攜程、快手、貓眼等平臺。新版本首發(fā)“探索Tab”，在“探索”界面內(nèi)，基于三維底圖，用戶可體驗3D建筑打卡、建筑NPC互動等探索功能。

除了更加精細化的全國車道級沉浸式導航，行業(yè)首個步騎行沉浸式導航也正式上線，讓導航更直觀、尋路更容易。

據(jù)此前報道，高德升級車道級導航功能，可提供精細化的車道級交通事件預警服務

高德地圖升級車道級導航功能，在原本基于北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)、為用戶提供車道級定位與導航服務的基礎上，目前已可進一步實現(xiàn)車道級的交通事件預警和提示，包括異常占道、前車急剎或慢行，以及匯入口來車等，在全國高速和城市快速路段為用戶帶去更為直觀、精準和安全的駕車導航體驗。

此外，針對城市內(nèi)道路的高德沉浸導航服務，支持城市數(shù)量已增至56個。

現(xiàn)在用戶使用高德車道級導航時，如遇車輛所在車道前方，有異常占道(修路、路障等)情況，高德能夠基于北斗系統(tǒng)的高精度定位技術(shù)，及時提醒并提供精細至“車道級”的路線規(guī)劃方案，幫助用戶精準避開相應車道。

如果遇到的是車道前方、有其他車輛急剎車或行駛速度較慢，高德同樣可以通過導航畫面提示、語音播報的方式及早告知，以便讓用戶更及時快速地做出決策，盡可能減少安全隱患。

而在駕車行駛過程中遇到匯入口，高德也會及時通過語音播報的方式，告知其他車道的來車信息，提醒用戶注意。

高速和城市快速路之外，針對城市內(nèi)普通道路的導航體驗，高德此前其實也提供了沉浸導航的解決方案，為用戶提供既接近真實、又能“秒懂”的導航服務。而在本次升級之后，高德沉浸導航已可支持全國56個城市。

地圖行業(yè)市場分析：智能地圖成為新一輪競爭焦點

從目前國內(nèi)電子地圖導航的技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀來看，已經(jīng)具備了生產(chǎn)導航電子地圖的全面技術(shù)能力，建立了系統(tǒng)化產(chǎn)業(yè)技術(shù)標準，并且動態(tài)交通信息處理、發(fā)布以及地圖增量更新等方面緊跟國際先進水平，但是與國外相比仍有一定的差距，主要體現(xiàn)在兩方面：第一是單位數(shù)據(jù)生產(chǎn)效率水平與國際先進水平仍存在差距，第二是在數(shù)據(jù)更新頻率、數(shù)據(jù)精度、內(nèi)容的豐富程度方面與國際先進水平還有差距。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年地圖行業(yè)市場深度分析及投資風險預測報告》分析：

地圖高剛需，大模型時代，用戶出行相關(guān)服務有望直接通過地圖完成。互聯(lián)網(wǎng)時代， 出行相關(guān)需求的滿足往往需要地圖、打車、本地生活等多個 APP。線下需求的滿足需 要用戶到場，離不開出行，結(jié)合前文對地圖行業(yè)高壁壘、高剛需的分析，大模型時代， 地圖具備保持獨立性的能力，有望進一步集成本地生活、打車等出行相關(guān)業(yè)務。

地圖最早是用于對人們生活環(huán)境、行走路線以及一些位置信息的記載。在很長的一段歷史時期，地圖作為工具被人們廣泛地使用。隨著漫長的發(fā)展，地圖已經(jīng)形成一套系統(tǒng)化的知識。今天我們所說的地圖，囊括了數(shù)學，社會學以及地理學等多學科的綜合。簡而言之，地圖即是傳遞空間信息的通道，經(jīng)過不斷地改造，地圖產(chǎn)品的功能越來越強大，而載體的形式也在不斷地進步。

目前，像高德、四維圖新這樣的地圖廠商都建立了數(shù)千人的團隊分布在全國各地采集地圖數(shù)據(jù)，平原、高原、山川、江河等地形地貌必須被全面覆蓋。

由此可見地圖數(shù)據(jù)的重要性。只有精準采集的地圖數(shù)據(jù)和導航產(chǎn)品完整結(jié)合，才能產(chǎn)生水準之上的地圖產(chǎn)品，成為用戶在戶外可靠的伙伴。

智能地圖成為新一輪競爭焦點，5G、AI、IoT、無人車等新趨勢給地圖行業(yè)帶來全新發(fā)展機會，但地圖行業(yè)的門檻也變得高了不少。在新一輪地圖大戰(zhàn)中，擁有AI核心技術(shù)的BAT們游刃有余，傳統(tǒng)圖商則捉襟見肘，核心原因是智能地圖是AI技術(shù)驅(qū)動的，人力密集型地圖數(shù)據(jù)生產(chǎn)模式已不再適用。以高精地圖為例，5G時代自動駕駛、智能交通、智能車聯(lián)等應用爆發(fā)，高精地圖迎來爆發(fā)階段，雖然有幾十家擁有甲級測繪資質(zhì)的企業(yè)，但真正有能力做高精地圖的卻是鳳毛麟角。

高精地圖信息收集與處理量遠大于普通地圖，需要配備激光雷達的數(shù)據(jù)采集車采集，需要應用機器視覺等AI技術(shù)對數(shù)據(jù)進行智能解析，難度高、投入大、門檻高。對于面臨業(yè)績增長壓力的傳統(tǒng)圖商來說，要真正做好智能地圖難度是非常巨大的。如果做不好智能地圖，在數(shù)據(jù)生產(chǎn)效率、覆蓋能力上將被互聯(lián)網(wǎng)地圖玩家甩開，同時因為在高精地圖等業(yè)務上存在短板，因此很難滿足智能時代各行各業(yè)的地圖服務需求。

報告對我國地圖行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了國內(nèi)外地圖行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預測等等。報告還綜合了地圖行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

想要了解更多地圖行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2022-2027年地圖行業(yè)市場深度分析及投資風險預測報告》。

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  2022-2027年地圖行業(yè)市場深度分析及投資風險預測報告

  智能地圖成為新一輪競爭焦點，5G、AI、IoT、無人車等新趨勢給地圖行業(yè)帶來全新發(fā)展機會，但地圖行業(yè)的門檻也變得高了不少。在新一輪地圖大戰(zhàn)中，擁有AI核心技術(shù)的BAT們游刃有余，傳統(tǒng)圖商則捉襟...

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