2023年充電設(shè)施行業(yè)深度發(fā)展研究 深圳打造“超充之城”，已建成充電設(shè)施22.7萬(wàn)個(gè)

• 陳觀秋 2023年11月6日 來(lái)源：證券日?qǐng)?bào) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào) 中國(guó)發(fā)展網(wǎng) 人民日?qǐng)?bào) 科技日?qǐng)?bào) 521 28
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今年，深圳提出打造“超充之城”，超級(jí)充電站建設(shè)進(jìn)入加速發(fā)展階段。截至目前，深圳市已建成充電設(shè)施22.7萬(wàn)個(gè)，其中10.1萬(wàn)個(gè)在今年新建成;累計(jì)建成44座超充站，另有18座超充站正在建設(shè)中，初步覆蓋福田、羅湖、南山、寶安、龍崗、龍華、光明等區(qū)，充電設(shè)備需求前景廣闊

發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措，充電設(shè)施是支撐新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要基礎(chǔ)。

深圳打造“超充之城”

今年，深圳提出打造“超充之城”，超級(jí)充電站建設(shè)進(jìn)入加速發(fā)展階段。

目前深圳市已建成充電設(shè)施22.7萬(wàn)個(gè)

從深圳市發(fā)展改革委了解到，截至目前，深圳市已建成充電設(shè)施22.7萬(wàn)個(gè)，其中10.1萬(wàn)個(gè)在今年新建成;累計(jì)建成44座超充站，另有18座超充站正在建設(shè)中，初步覆蓋福田、羅湖、南山、寶安、龍崗、龍華、光明等區(qū)，充電設(shè)備需求前景廣闊。

深圳打造世界一流“超充之城”的藍(lán)圖正徐徐展開，助力深圳新能源產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，打造綠色低碳發(fā)展新高地，能源，是經(jīng)濟(jì)的命脈。2023年，深圳市城市規(guī)劃委員會(huì)將新能源充電設(shè)施及分布式光伏發(fā)電列入年度重點(diǎn)工作推進(jìn)，目前，《深圳市關(guān)于大力推進(jìn)分布式光伏發(fā)電的若干措施》《深圳市新能源汽車超充設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃(2023—2025年)》已正式印發(fā)實(shí)施。以分布式光伏發(fā)電、超充設(shè)施為代表的新能源產(chǎn)業(yè)，正迸發(fā)出巨大的生機(jī)與活力。

《深圳市新能源汽車超充設(shè)施專項(xiàng)規(guī)劃(2023—2025年)》發(fā)布，提出力爭(zhēng)到2023年底要建成不少于150座公用超充站，2024年3月底前建成不少于300座公用超充站。

“建設(shè)‘超充之城’，實(shí)際上就是要打造新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的重大體系?！敝袊?guó)(深圳)綜合開發(fā)研究院財(cái)稅貿(mào)易與產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心主任韋福雷表示，目前新能源汽車推廣落地的最大痛點(diǎn)之一是充電，充電樁配置少、充電時(shí)間長(zhǎng)，而超充正好能同時(shí)解決這兩個(gè)難點(diǎn)。此外，“超充”的建設(shè)不僅僅滿足“用”，從產(chǎn)業(yè)鏈上下游看，將帶動(dòng)新一輪技術(shù)迭代，加固企業(yè)“護(hù)城河”，從而為整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)帶來(lái)升級(jí)變革。因此，“超充之城”的建設(shè)是“新一代世界一流汽車城”生態(tài)中不可缺少的一環(huán)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)充電設(shè)施行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》分析：

今年以來(lái)，還有多個(gè)省市提出加快超級(jí)充電站建設(shè)。廣州目標(biāo)是到2024年基本建成“超充之都”，超級(jí)快充站約1000座、換電站約200座。海南提出建設(shè)“超充之島”，到2023年建成超100座超級(jí)快充站，2025年建成超400座超級(jí)快充站。

截至目前，在深圳的福田區(qū)、南山區(qū)、寶安區(qū)、光明區(qū)等已建成40余座公用超級(jí)充電站。而這離不開政策的支持。

今年6月份，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》，要求以科學(xué)布局、適度超前、創(chuàng)新融合、安全便捷為基本原則，構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。深圳市迅速貫徹落實(shí)，提出全面推進(jìn)“超充之城”建設(shè)。

多家上市公司搶跑“超充”賽道

超充的實(shí)現(xiàn)，車、樁兩端缺一不可。不僅需要搭載支持高壓快充電池的新能源車，還要數(shù)量充足、科學(xué)分布的超級(jí)充電樁，其中任何一個(gè)環(huán)節(jié)的缺失，都會(huì)讓“超充”效果大打折扣。A股上市公司中，上汽集團(tuán)等車企，寧德時(shí)代等電池供應(yīng)商，盛弘股份、金冠股份等充電樁企業(yè)都在超充領(lǐng)域積極布局。

上汽集團(tuán)近日上市的智己LS6，搭載準(zhǔn)900伏雙碳化硅平臺(tái)，充電5分鐘可增加續(xù)航200公里，充電10分鐘可增加續(xù)航350公里，充電15分鐘可增加續(xù)航500公里。智己LS6之后，還將有多家車企的高壓車型密集上市。

隨著我國(guó)新能源汽車滲透率提前3年達(dá)到并超過20%的目標(biāo)，市場(chǎng)開始從政策引導(dǎo)進(jìn)入到市場(chǎng)自由發(fā)展新階段。汽車電動(dòng)化、智能化仍處于快速推進(jìn)狀態(tài)，中國(guó)作為走在世界前列的市場(chǎng)之一，除了在汽車產(chǎn)銷量上領(lǐng)先外，在充電技術(shù)創(chuàng)新上也是層出不窮。特別是高壓快充方面，因適配補(bǔ)能需求，得到了快速發(fā)展。

充電設(shè)施行業(yè)深度發(fā)展研究

從絕對(duì)數(shù)量看，2015年至2022年，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量從不到10萬(wàn)臺(tái)增長(zhǎng)至521萬(wàn)臺(tái)，年均增長(zhǎng)超過70萬(wàn)臺(tái)。特別是2021年以來(lái)，“車”“樁”呈同步爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，截至今年5月底，充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模已達(dá)到635.6萬(wàn)臺(tái)。

隨著駕乘新能源汽車長(zhǎng)途出行的人員不斷增多，每逢節(jié)假日，能否在高速公路服務(wù)區(qū)充上電、緩解里程焦慮成了廣大新能源車主關(guān)心的話題。今年以來(lái)，我國(guó)加大充電樁建設(shè)力度，高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施較上年大幅增加。

當(dāng)前，我國(guó)已建成世界上數(shù)量最多、輻射面積最大、服務(wù)車輛最全的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，截至今年6月底，全國(guó)已有5931個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)充電設(shè)施，占全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)總數(shù)的89.48%。

交通運(yùn)輸部公路局副局長(zhǎng)郭勝介紹，目前全國(guó)高速公路服務(wù)區(qū)累計(jì)建成充電樁1.859萬(wàn)個(gè)，覆蓋2.9萬(wàn)個(gè)小型客車停車位，高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日益完善。從今年節(jié)假日期間的保障情況來(lái)看，各地服務(wù)區(qū)充電排隊(duì)現(xiàn)象有所改善。

與此同時(shí)，高速公路服務(wù)區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局不夠完善、結(jié)構(gòu)不夠合理、服務(wù)不夠均衡、運(yùn)營(yíng)不夠規(guī)范等問題不容忽視，廣大車主駕駛新能源汽車長(zhǎng)途出行的體驗(yàn)仍有較大優(yōu)化空間。

究其原因，充電基礎(chǔ)設(shè)施具有投資成本高、盈利能力弱、資本回收周期長(zhǎng)等特點(diǎn)，加上有的服務(wù)區(qū)場(chǎng)地租金較高，或者位置偏遠(yuǎn)、運(yùn)維成本高，導(dǎo)致一些企業(yè)投資意愿不高、后期維護(hù)不夠。

今年6月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》提出，“拓展國(guó)家高速公路網(wǎng)充電基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋廣度，加密優(yōu)化設(shè)施點(diǎn)位布局，強(qiáng)化關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)充電網(wǎng)絡(luò)連接能力?！弊鳛榈湫蛻?yīng)用場(chǎng)景，高速公路服務(wù)區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施要實(shí)現(xiàn)從有到多、從多到優(yōu)，還需多方聯(lián)動(dòng)、持續(xù)完善。

充電設(shè)施行業(yè)報(bào)告對(duì)中國(guó)國(guó)家 “十三五”經(jīng)濟(jì)和社會(huì)運(yùn)行和成果進(jìn)行分析、產(chǎn)業(yè)鏈上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、行業(yè)供需形勢(shì)、進(jìn)出口等進(jìn)行了深入研究，并重點(diǎn)分析了中國(guó)充電設(shè)施行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及“十四五”中國(guó)充電設(shè)施行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、行業(yè)的區(qū)域發(fā)展?fàn)顩r與競(jìng)爭(zhēng)格局。報(bào)告還對(duì)“十四五”全球及中國(guó)充電設(shè)施行業(yè)發(fā)展動(dòng)向和趨勢(shì)作了詳細(xì)分析和預(yù)測(cè)。

想要了解更多充電設(shè)施行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2023-2028年中國(guó)充電設(shè)施行業(yè)深度發(fā)展研究與“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略規(guī)劃報(bào)告》。

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