動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的過(guò)剩也加速了行業(yè)的淘汰潮 行業(yè)集中度今年以來(lái)在進(jìn)一步提升

• 黃婷 2023年11月28日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1097 70
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動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件，也是未來(lái)能源轉(zhuǎn)型的重要方向。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)

動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來(lái)源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。動(dòng)力電池是新能源汽車的核心部件，也是未來(lái)能源轉(zhuǎn)型的重要方向。?

其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的啟動(dòng)電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

2018年7月31日，新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與動(dòng)力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺(tái)在北京啟動(dòng)運(yùn)行。2022年10月17日，《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》消息，高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)預(yù)計(jì)2025年我國(guó)退役動(dòng)力電池累計(jì)137.4GWh，梯次利用與再生利用產(chǎn)值預(yù)計(jì)可超千億規(guī)模。

截至2022年年底，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能為1260GWh。截至2023年6月底，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能為1860GWh。2022年中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)能利用率為51.6%，2023年有可能降至41%。而一般產(chǎn)品產(chǎn)能利用率的合理范圍在70%～80%，動(dòng)力電池因?yàn)樾袠I(yè)特性，綜合產(chǎn)能利用率在50%～60%是比較理想的狀況。即便如此，今年動(dòng)力電池產(chǎn)能利用率也已遠(yuǎn)低于理想狀況。

截至2022年6月底，我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量累計(jì)達(dá)531.9吉瓦時(shí)，保持全球領(lǐng)先。在車用動(dòng)力電池方面，2022年上半年我國(guó)動(dòng)力電池裝車量110.1吉瓦時(shí)，同比增長(zhǎng)109.8%。其中三元電池裝車量占比41.4%，同比增長(zhǎng)51.2%;磷酸鐵鋰電池裝車量占比58.5%，同比增長(zhǎng)189.7%。我國(guó)已形成涵蓋基礎(chǔ)材料、電芯單體、電池系統(tǒng)、制造裝備的完整產(chǎn)業(yè)鏈，負(fù)極材料全球市場(chǎng)占有率達(dá)到90%，隔膜材料自主供給率超過(guò)90%。三元電池、磷酸鐵鋰電池的系統(tǒng)能量密度處于國(guó)際領(lǐng)先水平。截至目前，我國(guó)動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)數(shù)量占全球比重超過(guò)40%。

行業(yè)整體產(chǎn)能過(guò)剩情況通過(guò)頭部企業(yè)便可窺見(jiàn)一二。2022年，寧德時(shí)代的產(chǎn)能利用率為83.4%，今年上半年，寧德時(shí)代的產(chǎn)能254GWh，在建產(chǎn)能100GWh，產(chǎn)量154GWh，產(chǎn)能利用率跌至60.5%。

”整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能利用率偏低已經(jīng)成為行業(yè)隱憂，今年上半年只有40%多，大部分沒(méi)有達(dá)到50%，所有的項(xiàng)目都在放緩?！备吖や囯姸麻L(zhǎng)張小飛近日在2023高工鋰電年會(huì)上表示，今年預(yù)計(jì)電池出貨量會(huì)達(dá)到860GWh，到2025年約達(dá)到1.45TWh到1.48TWh，而產(chǎn)能投產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)2.2TWh，這意味著屆時(shí)有近800GWh的產(chǎn)能閑置，幾乎相當(dāng)于今年全年的出貨量。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》分析：

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的過(guò)剩也加速了行業(yè)的淘汰潮，隨著頭部企業(yè)規(guī)模效應(yīng)的不斷加大，行業(yè)集中度今年以來(lái)在進(jìn)一步提升。

根據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，今年前10個(gè)月，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝車量排名前二的企業(yè)市占率超71%，前三的企業(yè)市占率超80%，去年底該數(shù)字為78%，前十的企業(yè)市占率更是高達(dá)97.5%，去年底該數(shù)字為95%。前三和前十的企業(yè)集中度均在進(jìn)一步加大。

而今年前10個(gè)月，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)裝車配套的動(dòng)力電池企業(yè)仍有48家，這意味著另外38家企業(yè)只能分到不到2.5%的市場(chǎng)。

11月25日，2023年(第十七屆)動(dòng)力鋰電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇，在深圳市光明區(qū)天安云谷國(guó)際會(huì)議中心舉辦。貝特瑞、寧德時(shí)代、欣旺達(dá)、億緯鋰能、中創(chuàng)新航、吉陽(yáng)智能等超600位企業(yè)家代表、專家學(xué)者與會(huì)。

深圳擁有雄厚的汽車電子產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，更是電池產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)的產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，已成為形成輻射全國(guó)的電池產(chǎn)業(yè)策源地。匯集了新能源汽車、動(dòng)力電池、電池材料及裝備生產(chǎn)等眾多全國(guó)領(lǐng)軍品牌和龍頭企業(yè)，從正負(fù)極、電解質(zhì)、隔膜到電池、新能源汽車和儲(chǔ)能形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，為深圳鋰電池的產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

數(shù)據(jù)顯示，2022年，深圳實(shí)現(xiàn)鋰電池產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值約6070.53億元，同比增長(zhǎng)26.61%;鋰離子蓄電池出口達(dá)566.1億元，比2021年增長(zhǎng)近七成。今年前三季度，深圳鋰離子蓄電池、電動(dòng)載人汽車、太陽(yáng)能電池等“新三樣”產(chǎn)品分別出口496.5億元、131.1億元、22.2億元，增長(zhǎng)24.1%、432%和21%，成為外貿(mào)經(jīng)濟(jì)新動(dòng)能。

作為深圳建設(shè)綜合性國(guó)家科學(xué)中心主陣地的核心承載區(qū)，光明區(qū)圍繞全市“20+8”產(chǎn)業(yè)布局，加速推進(jìn)集群高質(zhì)量發(fā)展。新能源是光明區(qū)重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)方向之一，光明區(qū)目前聚集了貝特瑞、欣旺達(dá)、智佳能、星源材質(zhì)、首通新能源等一批鋰電行業(yè)龍頭企業(yè)，2022年新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1024億元，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到2500億元，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)。

深圳市電池行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳壽表示，新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大引擎，產(chǎn)業(yè)發(fā)展欣欣向榮，2022年產(chǎn)值達(dá)6000多億元，約為深圳整個(gè)工業(yè)的1/5。深圳市電池行業(yè)協(xié)會(huì)作為政企之間的橋梁，多年來(lái)，一直致力于搭建可以充分信任、資源共享、互惠互利的平臺(tái)。先后落實(shí)全市安全生產(chǎn)主體責(zé)任專題培訓(xùn)覆蓋人數(shù)超5.3萬(wàn)人，牽頭起草鋰離子電池存儲(chǔ)領(lǐng)域首個(gè)地方標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)行業(yè)安全高質(zhì)量發(fā)展;率全國(guó)之首開(kāi)展鋰電池工程專業(yè)職稱評(píng)審，解決鋰電池行業(yè)專業(yè)技術(shù)人才職稱晉升通道的難題;推進(jìn)產(chǎn)教融合，聯(lián)合深職大及5家上市企業(yè)成立深圳首個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)學(xué)院，并與匈牙利等國(guó)家探索共拓職業(yè)教育成才新通道。此外，在市中級(jí)人民法院指導(dǎo)下，成立新能源電池行業(yè)“訴源治理非訴解紛中心”，并積極協(xié)助海關(guān)推進(jìn)便捷檢驗(yàn)等工作，為企業(yè)提供有力司法服務(wù)和保障，助力電池產(chǎn)業(yè)提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)高端化發(fā)展。

今年前三季度全球動(dòng)力電池的裝機(jī)量同比去年增速有所放緩，行業(yè)正在經(jīng)歷過(guò)熱以后的周期性滯脹階段，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。此時(shí)更加需要大家攜手強(qiáng)鏈，立足企業(yè)的經(jīng)營(yíng)本質(zhì)，共同提升核心能力。

在全球雙碳背景下，新能源汽車和儲(chǔ)能已成為當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的兩大“風(fēng)口”。深圳高度重視新能源產(chǎn)業(yè)和儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，依托完善的產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，全力搶抓先手機(jī)遇。

想要了解更多動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》。

報(bào)告根據(jù)動(dòng)力電池行業(yè)監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)指標(biāo)體系，研究一定時(shí)期內(nèi)中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)現(xiàn)狀、變化及趨勢(shì)。動(dòng)力電池報(bào)告有助于企業(yè)及投資者洞察中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)市場(chǎng)供需行為，評(píng)估中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)投資價(jià)值，為相關(guān)企業(yè)提供第三方的決策支持。報(bào)告內(nèi)容有助于動(dòng)力電池行業(yè)企業(yè)、投資者了解市場(chǎng)供需情況，并可以為企業(yè)市場(chǎng)推廣計(jì)劃的制定提供第三方?jīng)Q策支持。該報(bào)告第一時(shí)間為客戶提供中國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)年度供求數(shù)據(jù)分析，報(bào)告具有內(nèi)容翔實(shí)、模型準(zhǔn)確、分析方法科學(xué)等特點(diǎn)。

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  2024-2029年動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告

  在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。動(dòng)力電池行業(yè)研究報(bào)告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場(chǎng)和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

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