國鐵集團(tuán)：2024年國家鐵路目標(biāo)是完成旅客發(fā)送量38.55億人等 鐵路運輸行業(yè)市場分析調(diào)研

• 李波 2024年1月9日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 353 16
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1月9日，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司工作會議在北京召開。會議提出，2024年鐵路工作的主要目標(biāo)是：鐵路安全保持持續(xù)穩(wěn)定;國家鐵路完成旅客發(fā)送量38.55億人、貨物發(fā)送量39.31億噸

1月9日，中國國家鐵路集團(tuán)有限公司工作會議在北京召開。會議提出，2024年鐵路工作的主要目標(biāo)是：鐵路安全保持持續(xù)穩(wěn)定;國家鐵路完成旅客發(fā)送量38.55億人、貨物發(fā)送量39.31億噸;全面完成國家鐵路投資任務(wù)，投產(chǎn)新線1000公里以上;完成運輸總收入1萬億元，同比增收359億元、增長3.7%;堅持鐵路綠色發(fā)展，務(wù)實穩(wěn)妥推進(jìn)鐵路碳達(dá)峰、碳中和。

1-11月全國鐵路完成固定資產(chǎn)投資6407億元

今年1-11月全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成6407億元，同比增長7.4%，截至2023年11月30日，全國鐵路營業(yè)里程超15.55萬公里，其中高鐵4.37萬公里。

到2025年，“八出省、五出境”鐵路主骨架基本形成，高鐵覆蓋300萬人口以上州(市)和旅游重點區(qū)域、城市，鐵路營運里程達(dá)到5200公里，其中高鐵里程1212公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到40%和80%，鐵路客、貨運量年均分別增長10%和3%以上。

到2030年，鐵路覆蓋全部州(市)，“四縱三橫”鐵路網(wǎng)基本建成，運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整取得明顯成效，鐵路營運里程力爭達(dá)到7000公里，其中高鐵里程1800公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到50%和85%，鐵路客、貨運量較2025年年均分別增長12%和4%以上。

到2035年，建成快速通達(dá)全國、高速連通南亞東南亞的便捷通暢鐵路國際大通道，實現(xiàn)出省出境暢通、州(市)全通、重點口岸連通，2小時通達(dá)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈、4小時通達(dá)粵港澳大灣區(qū)、8小時通達(dá)長三角和京津冀地區(qū)。鐵路營運里程力爭達(dá)到10000公里，其中高鐵里程3000公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%和90%，鐵路客、貨運量較2030年年均分別增長15%和5%以上。

長三角鐵路預(yù)計元旦假期日均發(fā)送250萬人次

假期運輸五天，長三角鐵路預(yù)計發(fā)送旅客1250萬人次，日均發(fā)送旅客250萬人次，較2019年同期相比增幅超15%。

2024年鐵路元旦運輸期限自2023年12月29日至2024年1月2日，計五天，長三角鐵路將以旅游、探親、通勤等剛需客流為主。元旦假期運輸期間，客流預(yù)計將呈現(xiàn)出第二、第四天(2023年12月30日、2024年1月1日)走高，第三天(2023年12月31日)走低，首尾兩天較為平穩(wěn)的波浪形特點。

其中，12月30日為客流最高峰日，預(yù)計發(fā)送旅客300萬人次。值得一提的是，12月27日開通運營的杭昌高鐵黃山至南昌段將為2024年元旦假期運輸注入新活力，有望帶動沿線旅游客流增長。

鐵路部門將在客流需求飽滿的區(qū)段和方向，采取圖定列車滿編運行、安排動車組重聯(lián)、加掛車輛、增開臨客等措施，精準(zhǔn)、靈活增加運力。

旅客出行服務(wù)方面，鐵路部門將采取在各車站增派工作人員、開足進(jìn)出站通道、優(yōu)化候檢力量、加強(qiáng)站車重點部位盯控等措施，提高旅客進(jìn)出站效率;抓好站車冬季采暖、用水、用電、餐飲供應(yīng)服務(wù)，落實重點旅客服務(wù)保障;加強(qiáng)路地協(xié)調(diào)聯(lián)動，強(qiáng)化應(yīng)急處置機(jī)制，全面預(yù)想惡劣天氣影響行車、列車超員報警和突發(fā)情況旅客緊急疏散等情況，讓旅客安全、有序、溫馨出行。

元旦假期全國口岸日均出入境旅客將達(dá)到156萬人次

國家移民管理局預(yù)測，元旦假期全國口岸將迎來出入境客流高峰，日均出入境旅客將達(dá)到156萬人次，較2023年元旦假期增長超5倍，為2019年同期的90%。預(yù)計出入境客流高峰將主要集中在2023年12月29日、30日和2024年1月1日、2日。

鐵路運輸行業(yè)市場分析調(diào)研

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2024-2029年中國鐵路運輸行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》統(tǒng)計分析顯示：

鐵路運輸服務(wù)環(huán)節(jié)是鐵路產(chǎn)業(yè)鏈的主體環(huán)節(jié)，是鐵路行業(yè)的主要收入來源，也是鐵路行業(yè)面向社會提供公共服務(wù)的重要方式。

鐵路運輸是使用鐵路列車運送旅客和貨物的一種運輸方式。它在社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。其特點是運送量大，速度快，成本較低，一般又不受氣候條件限制，適合于大宗、笨重貨物的長途運輸。

截至2022年末全國鐵路營業(yè)里程15.5萬公里，其中高鐵營業(yè)里程4.2萬公里。投產(chǎn)新線4100公里，其中高鐵2082公里。鐵路復(fù)線率為59.6%，電化率為73.8%。全國鐵路路網(wǎng)密度161.1公里/萬平方公里，比上年末增加4.4公里/萬平方公里。

2022年，全國鐵路完成貨物發(fā)送量49.84億噸、同比增長4.4%，創(chuàng)下歷史最高值。前三季度全國鐵路貨運量已經(jīng)完成去年總量的74.96%。

中國鐵路運輸?shù)闹饕獦I(yè)務(wù)可以分為客運和貨運兩大類。在這兩類業(yè)務(wù)中，鐵路貨運占據(jù)了主導(dǎo)地位，其貨運周轉(zhuǎn)量在總周轉(zhuǎn)量中的占比超過90%。然而，盡管鐵路貨運的周轉(zhuǎn)量大，但由于其單位運價低于客運，使得其在總收入中的占比僅為40%，成為鐵路運輸收入的重要來源之一。

由于鐵路運輸具有的速度快、運量大、成本低、占地少、綠色環(huán)保等特點，成為國家調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、降低社會物流成本、打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展鐵路運輸行業(yè)符合我國國情和產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向。2023年1-6月，全國社會物流總額160.6萬億元，同比增長4.5%，多領(lǐng)域消費物流需求實現(xiàn)較快增長。

鐵路運輸需求不斷上升，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。隨著中國鐵路向高速化發(fā)展，相較于 航空運輸，高速鐵路在成本方面具有明顯的優(yōu)勢，尤其是在 600-800 公里的行程范圍內(nèi)。 因此，鐵路已逐漸成為國民中長途出行的主要方式。

國產(chǎn)化率的提高推動行業(yè)發(fā)展，在“中國制造 2025”的背景下，中國制造技術(shù)水平得到了提高，推動了中國鐵路國產(chǎn)化的進(jìn)程。中國鐵路行業(yè)從起步時期主要依靠向國外引進(jìn)技術(shù)、進(jìn)口鐵路整車車輛發(fā)展到如今已具備鐵路整車車輛的獨立設(shè)計和制造能力，表明中國鐵路相關(guān)設(shè)備的國產(chǎn)化率逐步提升。

作為現(xiàn)代運輸主要方式之一，鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展一直備受國家相關(guān)政府部門的重視，近年來陸續(xù)出臺了一系列相關(guān)政策，支持、規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，為我國鐵路運輸行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政治環(huán)境。

如2022年發(fā)布的《推進(jìn)多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案(2021—2025年)》提出深化鐵路市場化改革，促進(jìn)鐵路運輸市場主體多元化，研究推進(jìn)鐵路、港口、航運等企業(yè)股權(quán)劃轉(zhuǎn)和交叉持股，規(guī)范道路貨運平臺企業(yè)經(jīng)營，建立統(tǒng)一開放、競爭有序的運輸服務(wù)市場。

在“十四五”規(guī)劃中，國家明確提出了加快構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系的目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)要優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，推動大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”，提高鐵路運輸?shù)谋戎睾托省?/p>

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機(jī)會在哪?欲了解更多關(guān)于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2024-2029年中國鐵路運輸行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

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  2024-2029年中國鐵路運輸行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告

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