中國汽車尼龍管路市場空間及進(jìn)入壁壘分析

• 2024年2月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 922 57
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汽車尼龍管路是指采用尼龍材料制成的汽車管路，具有重量輕、耐腐蝕、耐高溫、彎曲半徑小、密封性能好等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于汽車燃油系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等。

汽車工業(yè)是我國支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車零部件制造業(yè)是汽車工業(yè)的重要組成部分，汽車零部件行業(yè)的發(fā)展與我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展緊密關(guān)聯(lián)。近年來我國連續(xù)出臺(tái)了多項(xiàng)汽車產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展規(guī)劃，推動(dòng)了我國汽車整車行業(yè)和汽車零部件行業(yè)的快速增長。

隨著行業(yè)的蓬勃發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)我國汽車產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展，節(jié)能減排成為汽車行業(yè)發(fā)展方向，汽車行業(yè)相關(guān)企業(yè)紛紛加大節(jié)能減排領(lǐng)域的相關(guān)研發(fā)投入。整個(gè)行業(yè)步入了節(jié)能減排的健康發(fā)展之路。

尼龍材料因其在重量、耐油性、耐熱性等多方面的優(yōu)越性，備受汽車行業(yè)的青睞，在節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，尼龍管路的應(yīng)用場景也逐步拓寬，目前已廣泛應(yīng)用于燃油車的動(dòng)力、冷卻、制動(dòng)等各個(gè)系統(tǒng)以及新能源車的電池、電機(jī)等熱管理系統(tǒng)。

行業(yè)發(fā)展概況

汽車尼龍管路是指采用尼龍材料制成的汽車管路，具有重量輕、耐腐蝕、耐高溫、彎曲半徑小、密封性能好等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于汽車燃油系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)等。

尼龍管路的制造過程包括管材的擠出、冷卻、定型、牽引、收卷等環(huán)節(jié)，其中擠出和冷卻環(huán)節(jié)是關(guān)鍵環(huán)節(jié)，需要嚴(yán)格控制溫度、壓力等參數(shù)。

尼龍管路相比金屬和橡膠管路具有輕量化、易加工成型、易安裝、耐化學(xué)性、節(jié)能性、綜合成本低、性能挖掘潛力大等優(yōu)勢(shì)。

尼龍管路在汽車工業(yè)的應(yīng)用最早開始于歐美及日本等發(fā)達(dá)國家﹐這些國家的汽車尼龍管路制造業(yè)發(fā)展成熟，市場集中度高，生產(chǎn)企業(yè)積累了很強(qiáng)的綜合實(shí)力及尼龍管路研發(fā)能力，諸如邦迪TI、特科拉Teklas、凱塞Kayser、帕薩思PASS、弗蘭科希Fraenkisch等汽車尼龍管路供應(yīng)商，這些企業(yè)占據(jù)了國內(nèi)大部分合資品牌高端車型的配套市場。

行業(yè)市場空間

經(jīng)過百年發(fā)展，傳統(tǒng)動(dòng)力(燃油型)汽車結(jié)構(gòu)與技術(shù)相對(duì)成熟。而汽車軟管(以尼龍管、橡膠管為主)屬于零部件配套的基礎(chǔ)部件，其單車用量處于相對(duì)穩(wěn)定的區(qū)間。

在節(jié)能減排的產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，尼龍材料因其在重量、耐油性、耐熱性等多方面的優(yōu)越性，備受汽車行業(yè)的青睞，尼龍管路的應(yīng)用場景也逐步拓寬。預(yù)計(jì)隨著節(jié)能減排的持續(xù)推進(jìn)，尼龍管路在傳統(tǒng)動(dòng)力汽車中的滲透率將逐步提高。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車尼龍管路行業(yè)發(fā)展前景及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示：

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021 年純電動(dòng)、混動(dòng)、燃油車的熱管理管路單車價(jià)值量分別約為 800、 1400、300 元，預(yù)計(jì) 2030 年熱管理管路單車價(jià)值量將分別達(dá)到 1351、2363、391 元，單車價(jià)值量均呈上升趨勢(shì)，主要原因是熱管理管路設(shè)計(jì)更加復(fù)雜、管路長度增加。

新能源引領(lǐng)汽車管路發(fā)展，輕量化趨勢(shì)促進(jìn)管路技術(shù)變革。傳統(tǒng)汽車的散熱單元主要集中于發(fā)動(dòng)機(jī)附近，而混動(dòng)和純電動(dòng)車的散熱單元整車分布更分散，所需冷卻管路更長。依據(jù)相關(guān)研究， 混合動(dòng)力車平均冷卻管路約13.5 米，純電動(dòng)車為16 米，顯著高于傳統(tǒng)燃油車的 5.5 米。

隨著汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷提升與新能源汽車的發(fā)展，尼龍管路的應(yīng)用比例將不斷提高，市場空間較大。

行業(yè)進(jìn)入壁壘

資金壁壘：汽車尼龍管路制造行業(yè)的生產(chǎn)需要持續(xù)投入設(shè)備及資金,具有資金密集性特點(diǎn)。尼龍管路生產(chǎn)企業(yè)為保證自身的利潤空間，需達(dá)到一定的生產(chǎn)規(guī)模，利用規(guī)模效益實(shí)現(xiàn)盈利。

隨著汽車整車廠對(duì)汽車尼龍管路的生產(chǎn)材料和產(chǎn)品性能不斷提出新的要求，對(duì)新進(jìn)入廠商的資金能力提出了較高的要求，要求零部件企業(yè)增大研發(fā)投入，配備更加精密的生產(chǎn)及檢測(cè)設(shè)備，建立符合整車企業(yè)要求的先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室，并根據(jù)零部件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)花費(fèi)大量資金購置或開發(fā)對(duì)應(yīng)的模具。因此，行業(yè)競爭者若不具有較強(qiáng)的規(guī)?；蛸Y金實(shí)力，很難獲得整車廠認(rèn)可。這對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者形成了較高的壁壘。

生產(chǎn)工藝壁壘：汽車流體管路安裝在汽車中，要長期經(jīng)受行駛條件下各種環(huán)境因素的影響,必須具有一定的承受高低溫、壓力、所傳輸液體的侵蝕和滲透及機(jī)械振動(dòng)的能力。因此，對(duì)汽車流體管路的生產(chǎn)工藝要求較高。

工藝參數(shù)設(shè)定、生產(chǎn)設(shè)備調(diào)試、模具開發(fā)設(shè)計(jì)等均需要行業(yè)內(nèi)企業(yè)多年的研究開發(fā)和工藝經(jīng)驗(yàn)的積累以生產(chǎn)出具備質(zhì)量穩(wěn)定、符合客戶需求的產(chǎn)品，從而形成較高的壁壘。

客戶認(rèn)證壁壘：由于汽車整車廠對(duì)供應(yīng)商的認(rèn)證過程較為復(fù)雜、周期較長，因此汽車尼龍管路制造企業(yè)作為整車廠的上游供應(yīng)商，需要投入大量的資金、人力和時(shí)間成本才能成為合格供應(yīng)商,而在雙方一旦建立配套生產(chǎn)關(guān)系,將會(huì)長期穩(wěn)定合作。因此，汽車整車廠商的認(rèn)證體系對(duì)行業(yè)新進(jìn)入者形成較高的壁壘。

汽車尼龍管路行業(yè)報(bào)告是從事汽車尼龍管路行業(yè)投資之前，對(duì)汽車尼龍管路行業(yè)相關(guān)各種因素進(jìn)行具體調(diào)查、研究、分析，評(píng)估項(xiàng)目可行性、效果效益程度，提出建設(shè)性意見建議對(duì)策等，為汽車尼龍管路行業(yè)投資決策者和主管機(jī)關(guān)審批的研究性報(bào)告。以闡述對(duì)汽車尼龍管路行業(yè)的理論認(rèn)識(shí)為主要內(nèi)容，重在研究汽車尼龍管路行業(yè)本質(zhì)及規(guī)律性認(rèn)識(shí)的研究。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國汽車尼龍管路行業(yè)發(fā)展前景及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

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  2022-2027年中國汽車尼龍管路行業(yè)發(fā)展前景及投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  中研普華通過對(duì)汽車尼龍管路行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測(cè)，分析汽車尼龍管路行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈等多方面的內(nèi)容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客...

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