2024智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展分析及市場現(xiàn)狀調(diào)研

• 黃文玉 2024年3月5日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 中國汽車工業(yè)協(xié)會 1216 79
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近年來，隨著消費者對汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化需求的不斷增加，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出貨量呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機聯(lián)合，最終可替代人來操作的新一代汽車。

近年來，隨著消費者對汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化需求的不斷增加，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出貨量呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢。智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展正在加速。關(guān)鍵部件如毫米波雷達、車規(guī)級激光雷達、大算力計算芯片等已經(jīng)取得自主突破，并開始進入量產(chǎn)前裝階段，逐步對國際產(chǎn)品形成替代。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指車聯(lián)網(wǎng)與智能車的有機聯(lián)合，最終可替代人來操作的新一代汽車。智能網(wǎng)聯(lián)車輛搭載有先進的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)車與人、車、路、后臺等智能信息交換共享，具有安全、舒適、節(jié)能、高效的特點。

智能車輛是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。目前對智能車輛的研究主要致力于提高汽車的安全性、舒適性，以及提供優(yōu)良的人車交互界面。近年來，智能車輛己經(jīng)成為世界車輛工程領(lǐng)域研究的熱點和汽車工業(yè)增長的新動力，很多發(fā)達國家都將其納入到各自重點發(fā)展的智能交通系統(tǒng)當中。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展分析及市場現(xiàn)狀調(diào)研

根據(jù)智能網(wǎng)聯(lián)汽車新的特性，將產(chǎn)業(yè)鏈改造為上游汽車零部件二級供應(yīng)商、中游汽車零部件一級供應(yīng)商和下游商用車/乘用車生產(chǎn)廠商。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游的企業(yè)，由于產(chǎn)業(yè)分工的不同，呈現(xiàn)出不同的企業(yè)特征，同時，在行業(yè)政策的扶持下，其面臨的發(fā)展機會也不盡相同。

在20世紀的第一個十年里，中國汽車行業(yè)經(jīng)歷了快速增長的，年復合增長率達到了驚人的25.3%。當市場達到一定規(guī)模后，市場的增長區(qū)域穩(wěn)定，在本世紀的第二個十年里，雖然，中國的乘用車市場總體趨勢仍然保持著向上的增長，但是銷量增速及總量的波動明顯加大，據(jù)統(tǒng)計，截至2022年1-11月我國乘用車銷量為2129.2萬輛，同比增長11.50%。全球汽車智能化進程不斷加快，據(jù)統(tǒng)計，2021年全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量達到5830萬輛，2016-2021年CAGR為50.70%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》顯示：

目前，中國的智能駕駛技術(shù)仍處于發(fā)展階段。配備L2駕駛技術(shù)的汽車已實現(xiàn)批量生產(chǎn)，但應(yīng)用場景仍然有限。搭載L3、L4、L5自動駕駛技術(shù)的ICV僅能于實驗及示范的特定場景下運行。ADAS級ICV于中國的銷量由2019年的約720萬臺增至2021年的1186.7萬臺，復合年增長率約為28.4%，隨著技術(shù)改進和自動駕駛技術(shù)準入政策的出臺，L3汽車有望于2023年銷售，L4及以上汽車有望于2025年于中國市場銷售。

2022年10月，工業(yè)和信息化部對全國政協(xié)委員關(guān)于加快自動駕駛無人化政策創(chuàng)新的提案作出答復，表示智能網(wǎng)聯(lián)汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的未來方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級發(fā)展的戰(zhàn)略選擇;為推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展，工業(yè)和信息化部協(xié)同相關(guān)部委，已開展包括深化試點示范、完善政策環(huán)境、推動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等工作;下一步將會同相關(guān)部門認真貫徹落實黨中央、國務(wù)院決策部署，堅持“單車智能+網(wǎng)聯(lián)賦能”發(fā)展戰(zhàn)略，進一步創(chuàng)新思路、完善措施，持續(xù)推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展。

2023年4月18日，2022 年度上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用創(chuàng)新項目成果在上海國際汽車城發(fā)布，百度智行獲得上海市首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運營通知書，正式在嘉定區(qū)啟動智能網(wǎng)聯(lián)出租示范運營。2023年5月15日，由國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新中心、中國汽車工程學會、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合行業(yè)編制的《城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜合評價指數(shù)與最佳實踐(2022年)》發(fā)布。評價結(jié)果顯示，北京、上海、廣州、深圳、長沙、重慶處于城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車競爭力第一梯隊。2024年2月26日，天津市首條智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用線路在天津?qū)氎鎱^(qū)正式開通，線路在車路云協(xié)同、開放道路駕駛、網(wǎng)聯(lián)云控式智能駕駛(L2+/L4)等方面在全國取得領(lǐng)先。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢及前景

隨著人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的不斷發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)水平將不斷提升。自動駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能化駕駛輔助系統(tǒng)等將得到進一步發(fā)展和完善，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的廣泛應(yīng)用提供有力支持。隨著消費者對汽車智能化和網(wǎng)聯(lián)化需求的不斷增加，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的市場需求將持續(xù)增長。同時，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車在公共交通、物流運輸?shù)阮I(lǐng)域的應(yīng)用不斷拓展，市場規(guī)模將進一步擴大。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同合作。未來，行業(yè)內(nèi)的合作將更加緊密，形成更加完善的創(chuàng)新生態(tài)。同時，隨著新興科技公司的加入，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的競爭格局也將發(fā)生變化?？偟膩碚f，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的未來趨勢和前景看起來非常有希望，但也需要政府、企業(yè)和社會各界的共同努力，推動技術(shù)創(chuàng)新、政策制定和市場拓展等方面的工作取得更大的突破和進展。

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