中國(guó)新能源商用車(chē)行業(yè)發(fā)展分析：“大規(guī)模設(shè)備更新”已被視為新能源商用車(chē)的新契機(jī)

• 陳觀秋 2024年4月19日 來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào) 貝殼財(cái)經(jīng) 403 19
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利好政策持續(xù)釋放，“大規(guī)模設(shè)備更新”已被視為新能源商用車(chē)的新契機(jī)。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的當(dāng)下，“大規(guī)模設(shè)備更新”無(wú)疑將加速行業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，激活老舊車(chē)輛淘汰和新車(chē)置換潛能，推動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，商用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為99.7萬(wàn)輛、103.3萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.1%、10.1%，商用車(chē)市場(chǎng)復(fù)蘇跡象愈發(fā)明顯。

當(dāng)前，全球掀起智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型浪潮，如何加快新能源發(fā)展，成了車(chē)企必須要解決的難題。新能源商用車(chē)，是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的新能源汽車(chē)。

中國(guó)新能源商用車(chē)行業(yè)發(fā)展分析

與新能源乘用車(chē)穩(wěn)定在30%以上的滲透率相比，商用車(chē)11%左右的新能源滲透率還有很大的提升空間。在新能源乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率持續(xù)攀升之際，新能源商用車(chē)領(lǐng)域亦迎來(lái)諸多新變化。

德力新能源提供的信息顯示，2022年，面對(duì)全新的物流用車(chē)市場(chǎng)變革，德力新能源發(fā)布全新企業(yè)戰(zhàn)略及全新品牌——大力牛魔王，同時(shí)發(fā)布大力牛魔王首款產(chǎn)品D01，2023年10月，大力牛魔王D05上市。近年來(lái)，瞄準(zhǔn)新能源商用車(chē)行業(yè)新機(jī)遇的不僅僅是德力新能源，除了前晨汽車(chē)、DEEPWAY等新能源商用車(chē)新勢(shì)力紛紛加入“掘金”隊(duì)伍外，江淮汽車(chē)、中國(guó)重汽、東風(fēng)商用車(chē)、宇通客車(chē)等傳統(tǒng)商用車(chē)企業(yè)亦在加速布局新能源商用車(chē)賽道。

在諸多商用車(chē)企業(yè)加速新能源轉(zhuǎn)型步伐的大背景下，新能源商用車(chē)銷(xiāo)量正在持續(xù)攀升。

在德力新能源之外，遠(yuǎn)程新能源亦是新能源商用車(chē)新勢(shì)力之一。相關(guān)信息顯示，2023年7月份，遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)銷(xiāo)量突破7000輛，其中在新能源輕卡領(lǐng)域，遠(yuǎn)程新能源前7個(gè)月累計(jì)市場(chǎng)占有率為27%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國(guó)新能源商用車(chē)行業(yè)發(fā)展分析及投資研究報(bào)告》分析：

作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域的重要組成部分，商用車(chē)在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的同時(shí)，也面臨著巨大的碳排放壓力。公開(kāi)資料顯示，全球商用車(chē)保有量占比為12%，卻“貢獻(xiàn)”了交通領(lǐng)域55%的碳排放、85%的氮氧化物排放。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前國(guó)內(nèi)商用車(chē)保有量達(dá)4150萬(wàn)輛，占比為12.5%，但在交通碳排放的占比高達(dá)60%。其中900多萬(wàn)輛重卡在總體機(jī)動(dòng)車(chē)保有量中“貢獻(xiàn)”了30%以上的交通碳排放量，中重卡、工程車(chē)均為碳排放和能源消耗的大戶。

在智能化方面，不僅商用車(chē)在智能檢修、疲勞駕駛監(jiān)測(cè)等方面有著更急迫的需求，而且礦山、港口、園區(qū)等封閉場(chǎng)景更便于發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)。

加快新能源商用車(chē)“補(bǔ)短板”將進(jìn)一步打開(kāi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游發(fā)展空間，放大我國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域技術(shù)優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。

2023年2月，工業(yè)和信息化部等8部門(mén)聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，就被業(yè)界解讀為推動(dòng)新能源商用車(chē)“補(bǔ)短板”。

2023年年底中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出“要以提高技術(shù)、能耗、排放等標(biāo)準(zhǔn)為牽引，推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新”。

2024年年初中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第四次會(huì)議提出“要鼓勵(lì)引導(dǎo)新一輪大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新”；同年3月，國(guó)務(wù)院正式印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》。

綜合上述利好政策，“大規(guī)模設(shè)備更新”已被視為新能源商用車(chē)的新契機(jī)。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，在存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的當(dāng)下，“大規(guī)模設(shè)備更新”無(wú)疑將加速行業(yè)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換，激活老舊車(chē)輛淘汰和新車(chē)置換潛能，推動(dòng)行業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

報(bào)告在總結(jié)中國(guó)新能源商用車(chē)行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)中國(guó)新能源商用車(chē)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。報(bào)告資料詳實(shí)，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為新能源商用車(chē)企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，能準(zhǔn)確及時(shí)的針對(duì)自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略。

想要了解更多新能源商用車(chē)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)新能源商用車(chē)行業(yè)發(fā)展分析及投資研究報(bào)告》。

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  2024-2029年中國(guó)新能源商用車(chē)行業(yè)發(fā)展分析及投資研究報(bào)告

  新能源商用車(chē)，是在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的新能源汽車(chē)。由于使用的是電力或者氫能等新的驅(qū)動(dòng)能源，有別于燃油驅(qū)動(dòng)，本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)...

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