新能源汽車電控系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)深度分析2024

• 吳澳燕 2024年5月7日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 399 19
• 繁體

新能源汽車電控系統(tǒng)是新能源汽車的“大腦”，其功能和性能直接決定了新能源汽車的行駛性能和安全性。它主要由各個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，每個(gè)子系統(tǒng)都由傳感器、信號(hào)處理電路、電控單元、控制策略、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、自診斷電路和指示燈等組成。

汽車電控系統(tǒng)作為影響整車油耗、排放、駕駛性能和動(dòng)力性能四個(gè)方面的決定性因素之一，其中油耗指標(biāo)和排放指標(biāo)為國(guó)家強(qiáng)制性要求，達(dá)不到規(guī)定指標(biāo)就無(wú)法通過(guò)型式檢驗(yàn)并申請(qǐng)公告，也就無(wú)法生產(chǎn)與銷售。因此，電控技術(shù)的發(fā)展一直受到排放標(biāo)準(zhǔn)和油耗標(biāo)準(zhǔn)的決定性影響。

油耗和排放指標(biāo)不斷趨嚴(yán)的背景下，電控系統(tǒng)正朝著綠色低碳和節(jié)能減排的技術(shù)發(fā)展。根據(jù)汽車行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年我國(guó)插電混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷287.7萬(wàn)輛和280.4萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)81.2%和84.7%，我國(guó)純電動(dòng)汽車分別實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷670.4萬(wàn)輛和668.5萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)22.6%和24.6%;混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。

2023年新能源汽車市占率達(dá)31.6%，高速發(fā)展的新能源汽車意味著我國(guó)汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)由傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)占絕對(duì)主要的格局進(jìn)入諸多技術(shù)并存的動(dòng)力多元化時(shí)代。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)新能源汽車電控系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

新能源汽車電控系統(tǒng)是新能源汽車的“大腦”，其功能和性能直接決定了新能源汽車的行駛性能和安全性。它主要由各個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，每個(gè)子系統(tǒng)都由傳感器、信號(hào)處理電路、電控單元、控制策略、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、自診斷電路和指示燈等組成。

EMS是汽車電子控制系統(tǒng)中變量最多、難度最大的控制系統(tǒng)，在技術(shù)上具高度復(fù)雜性。較高的技術(shù)難度和較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)化周期導(dǎo)致汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)玩家較少。

從全世界范圍來(lái)看，能夠掌握EMS技術(shù)與混合動(dòng)力控制的也僅有德國(guó)博世、德國(guó)大陸、日本電裝、德?tīng)柛５壬贁?shù)幾家跨國(guó)公司。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)同樣被上述企業(yè)所占據(jù)，其中博世及其子公司在中國(guó)市場(chǎng)處于一家獨(dú)大的地位。

新能源汽車電控系統(tǒng)行業(yè)市場(chǎng)深度分析2024

新能源汽車的發(fā)展是我國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵路徑。新能源汽車之所以能成為推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)飛躍式發(fā)展的核心力量，關(guān)鍵在于其包含的動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)等核心零部件以及充換電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善。這些新興領(lǐng)域不僅為市場(chǎng)中的參與者開(kāi)辟了新的競(jìng)爭(zhēng)賽道，也為我國(guó)汽車工業(yè)提供了實(shí)現(xiàn)彎道超車的寶貴機(jī)遇，為實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和可持續(xù)發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月1日至4月14日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售51.6萬(wàn)輛，其中新能源汽車銷量同比增長(zhǎng)32%，達(dá)到26萬(wàn)輛，滲透率達(dá)50.39%;全國(guó)乘用車廠商批發(fā)汽車53.4萬(wàn)輛，其中新能源汽車批發(fā)26.8萬(wàn)輛，滲透率達(dá)50.19%。隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和技術(shù)的不斷進(jìn)步，電控系統(tǒng)的功能和性能將會(huì)得到不斷提升。

與傳統(tǒng)汽車相比較，新能源汽車增加了三大核心部件，分別是：“電池”總成：指電池和電池管理系統(tǒng);“電機(jī)”總成：指電動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)控制器;高壓“電控”總成：包含車載充電機(jī)、車載DC/DC變換器、車載加熱器、電動(dòng)壓縮機(jī)、無(wú)線充電模塊和其他高壓部件，其中車載充電機(jī)OBC和車載DC/DC變換器為系統(tǒng)的核心模塊。新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各主機(jī)廠與其供應(yīng)鏈都在不斷持續(xù)提升對(duì)產(chǎn)品迭代優(yōu)化。

未來(lái)電控系統(tǒng)將會(huì)更加智能化和自動(dòng)化，通過(guò)人工智能技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)的支持，能夠?qū)崿F(xiàn)更加精準(zhǔn)的控制和更加高效的能量利用。同時(shí)，新能源汽車電控系統(tǒng)也將與互聯(lián)網(wǎng)和智能駕駛技術(shù)進(jìn)行深度融合，形成車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛、道路和交通環(huán)境的全面智能化和自動(dòng)化。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)新能源汽車電控系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國(guó)新能源汽車電控系統(tǒng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  本研究咨詢報(bào)告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家經(jīng)濟(jì)信息中心、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、全國(guó)商業(yè)信息中心、中國(guó)經(jīng)濟(jì)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡