物流園區(qū)行業(yè)市場(chǎng)深度分析2024

• 吳澳燕 2024年5月13日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 317 13
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一個(gè)成熟完備的物流園，應(yīng)當(dāng)具備管理水平的成熟與技術(shù)能力的成熟。管理方面要實(shí)現(xiàn)科學(xué)規(guī)劃、規(guī)模設(shè)計(jì)、人才配備，配合以國(guó)家政策及業(yè)態(tài)設(shè)計(jì);技術(shù)方面要實(shí)現(xiàn)技術(shù)與管理目標(biāo)配套，對(duì)技術(shù)作合理安排。第六次全國(guó)物流園區(qū)調(diào)查報(bào)告顯示，全國(guó)規(guī)模以上物流園區(qū)達(dá)2553家，其中

隨著我國(guó)城市、制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)的快速發(fā)展，物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈,是連接國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部分的紐帶，已經(jīng)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中占據(jù)了越來(lái)越重要的位置。2023年，物流運(yùn)行環(huán)境持續(xù)改善，行業(yè)整體恢復(fù)向好，單位物流成本穩(wěn)中有降，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率同比下降。2023年社會(huì)物流總費(fèi)用18.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.3%。

全年各環(huán)節(jié)物流運(yùn)行效率全面改善，倉(cāng)儲(chǔ)保管等靜態(tài)環(huán)節(jié)占比穩(wěn)步下降，資金流、物流向動(dòng)態(tài)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，物流要素流動(dòng)趨于活躍。

物流園區(qū)是指在物流作業(yè)集中的地區(qū)，在幾種運(yùn)輸方式銜接地，將多種物流設(shè)施和不同類(lèi)型的物流企業(yè)在空間上集中布局的場(chǎng)所，也是一個(gè)有一定規(guī)模的和具有多種服務(wù)功能的物流企業(yè)的集結(jié)點(diǎn)。

根據(jù)不同的功能和定位，物流園區(qū)可以分為以下四種類(lèi)型：

貨運(yùn)服務(wù)型的物流園區(qū)：依托空運(yùn)(機(jī)場(chǎng))或海運(yùn)(港口)或鐵運(yùn)(火車(chē)貨運(yùn)站)或陸運(yùn)(公路貨運(yùn)站)樞紐而規(guī)劃，主要服務(wù)于國(guó)際性或區(qū)域性物流運(yùn)輸及轉(zhuǎn)換。

生產(chǎn)服務(wù)型物流園區(qū)：依托經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、高新技術(shù)園區(qū)等產(chǎn)業(yè)園區(qū)而規(guī)劃，提供面向制造型企業(yè)的一體化物流服務(wù)，主要服務(wù)于生產(chǎn)制造業(yè)物料供應(yīng)與產(chǎn)品銷(xiāo)售。

商貿(mào)服務(wù)型物流園區(qū)：依托各類(lèi)大型商品貿(mào)易現(xiàn)貨市場(chǎng)、專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)而規(guī)劃，為商貿(mào)市場(chǎng)服務(wù)，提供商品的集散、運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息處理、流通加工等物流服務(wù)，主要服務(wù)于商貿(mào)流通業(yè)商品集散。

綜合服務(wù)型物流園區(qū)：依托城市配送、生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等多元對(duì)象而規(guī)劃，位于城市交通運(yùn)輸主要節(jié)點(diǎn)，提供綜合物流功能服務(wù)，主要服務(wù)于城市與區(qū)域運(yùn)輸和配送體系的組織。

物流園區(qū)行業(yè)分布現(xiàn)狀

一個(gè)成熟完備的物流園，應(yīng)當(dāng)具備管理水平的成熟與技術(shù)能力的成熟。管理方面要實(shí)現(xiàn)科學(xué)規(guī)劃、規(guī)模設(shè)計(jì)、人才配備，配合以國(guó)家政策及業(yè)態(tài)設(shè)計(jì);技術(shù)方面要實(shí)現(xiàn)技術(shù)與管理目標(biāo)配套，對(duì)技術(shù)作合理安排。第六次全國(guó)物流園區(qū)調(diào)查報(bào)告顯示，全國(guó)規(guī)模以上物流園區(qū)達(dá)2553家，其中四分之三的園區(qū)已進(jìn)入運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，運(yùn)營(yíng)效率和社會(huì)貢獻(xiàn)穩(wěn)步提升。

物流園區(qū)規(guī)劃布局與經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度密切相關(guān)。東部地區(qū)物流需求較為旺盛，物流園區(qū)總數(shù)和運(yùn)營(yíng)園區(qū)數(shù)量前三名分別為江蘇、山東和廣東，均地處東部。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)物流園區(qū)行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

從區(qū)域分布來(lái)看，四大經(jīng)濟(jì)區(qū)域運(yùn)營(yíng)園區(qū)占比均有不同程度提升。東部地區(qū)運(yùn)營(yíng)園區(qū)占比從2018年調(diào)查的75.7%提升至2022年的84.1%，提升了8.4個(gè)百分點(diǎn);西部地區(qū)、東北地區(qū)運(yùn)營(yíng)園區(qū)占比分別為68.0%和77.8%，均提升了6.7個(gè)百分點(diǎn);中部地區(qū)運(yùn)營(yíng)園區(qū)占比提升3.6個(gè)百分點(diǎn)至69.0%。

現(xiàn)階段，物流園區(qū)選址的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈系統(tǒng)性思維淡、契合度低，園區(qū)部分規(guī)劃設(shè)計(jì)公司物流基礎(chǔ)薄弱，園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)化和融合程度存在不足，使得許多物流園區(qū)缺乏專(zhuān)業(yè)化、系統(tǒng)化與產(chǎn)業(yè)之間的銜接，地域分布缺乏合理性。

物流園區(qū)行業(yè)未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略

《關(guān)于加快建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)的意見(jiàn)》提出，加強(qiáng)國(guó)家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，培育一批現(xiàn)代化物流園區(qū)。發(fā)揮物流樞紐對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的支撐作用，推動(dòng)物流樞紐與制造、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。加強(qiáng)國(guó)家骨干冷鏈物流基地建設(shè)，積極布局建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷藏保鮮設(shè)施，推進(jìn)建設(shè)一批國(guó)家骨干冷鏈物流基地，支持大型工礦企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)等建設(shè)低溫倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施。依托主要物流節(jié)點(diǎn)城市，合理布局一批現(xiàn)代化的多式聯(lián)運(yùn)中心，支持鐵路專(zhuān)用線進(jìn)碼頭、進(jìn)港區(qū)、進(jìn)園區(qū)。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場(chǎng)決策是制勝的關(guān)鍵。報(bào)告準(zhǔn)確把握行業(yè)未被滿足的市場(chǎng)需求和趨勢(shì)，有效規(guī)避行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)，更有效率地鞏固或者拓展相應(yīng)的戰(zhàn)略性目標(biāo)市場(chǎng)，牢牢把握行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)。

更多行業(yè)詳情請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)物流園區(qū)行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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