鐵路行業(yè)具有國民經濟基礎的國家屬性和社會公共事業(yè)的社會屬性，其周期性與經濟發(fā)展和社會需求基本一致。2023年，全國鐵路完成固定資產投資7,645億元，增長7.5%;投產新線3,637公里，其中高鐵2,776公里，圓滿完成年度鐵路建設任務。截至2023年末，全國鐵路營業(yè)里程15.9萬公里，其中高鐵4.5萬公里。

鐵路建設是指在一定區(qū)域內，根據(jù)經濟發(fā)展和社會需求，規(guī)劃和實施鐵路基礎設施的建設活動。這包括鐵路線路的設計、施工、材料供應、設備安裝、調試以及后期的運營管理等各個環(huán)節(jié)。

上半年全國鐵路固定資產投資3373億元

鐵路建設投資規(guī)模大、產業(yè)鏈長，對于拉動經濟增長具有重要作用，是國家投資重點領域。2024年上半年，全國鐵路完成固定資產投資3373億元，同比增長10.6%，創(chuàng)歷史同期新高。

隨著市場的不斷開放和改革的推進，鐵路建設行業(yè)的投資主體逐漸多元化。除了傳統(tǒng)的國有企業(yè)外，民營企業(yè)、外資企業(yè)等也逐漸參與到鐵路建設中來，為行業(yè)帶來更多的資金和技術支持。

鐵路建設行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析

鐵路建設行業(yè)的產業(yè)鏈包括上游的原材料供應和裝備制造，中游的鐵路工程建設，以及下游的鐵路運營和維護。上游主要涉及鋼材、水泥等建筑材料的供應;中游主要是鐵路線路的規(guī)劃、設計、施工等;下游則是鐵路的運營和管理。

今年以來，我國鐵路建設勢頭強勁，一大批重大工程建設加速，高鐵新動作不斷，鐵路網(wǎng)整體功能進一步提升。上半年累計新開通線路979.6公里，進一步完善了區(qū)域路網(wǎng)布局。池州至黃山高鐵開通運營后，為沿線旅游經濟發(fā)展注入了新動能;蘭州至張掖高鐵中川機場至武威東段開通運營后，絲路重鎮(zhèn)武威市接入全國高鐵網(wǎng);新疆維吾爾自治區(qū)將軍廟至淖毛湖鐵路開通運營后，進一步提升了疆煤外運能力和效率。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

鐵路建設運營市場日益開放，地方政府與社會資本的投資占比不斷攀升，使得運輸市場主體日趨多元化。諸如地方政府主導的濟青高鐵、社會資本控股的杭紹臺高鐵，以及由地方自主管理的廣東城際鐵路等項目相繼建成并投入運營。

截至目前，已有79家鐵路運輸企業(yè)獲得行政許可。同時，鐵路資產的資本化、股權化、證券化進程不斷取得顯著進展，京滬高鐵、鐵科軌道等杰出企業(yè)已成功進行股份制改革并上市。

根據(jù)中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國鐵路建設行業(yè)發(fā)展趨勢分析及投資前景預測研究報告》顯示：

我國國土面積大，區(qū)域經濟發(fā)展、資源分布和工業(yè)布局不均衡，長運距、大運量的大宗貨物運輸，以及大規(guī)模的中長途旅客運輸仍對鐵路存在較大需求。國家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》明確，“到2025年，鐵路設施網(wǎng)絡更加健全完善，鐵路運營里程達到16.5萬公里，其中高鐵5萬公里，鐵路網(wǎng)覆蓋99.5%的城區(qū)人口20萬以上城市，高鐵網(wǎng)覆蓋97.2%的城區(qū)人口50萬以上城市”。

國鐵集團《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》中明確，“到2035年，全國鐵路網(wǎng)計劃達到20萬公里左右，其中高鐵7萬公里左右。

隨著中國經濟的持續(xù)增長和物流需求的不斷攀升，鐵路貨運以其高效、環(huán)保的特性，市場規(guī)模將持續(xù)擴大。一方面，鐵路網(wǎng)絡的日益完善與現(xiàn)代化建設的推進為鐵路貨運提供了堅實支撐;另一方面，物流需求的激增也推動了鐵路貨運市場的擴大。預計未來幾年內，中國鐵路建設行業(yè)將繼續(xù)保持穩(wěn)健增長的趨勢。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關鍵。報告準確把握行業(yè)未被滿足的市場需求和趨勢，有效規(guī)避行業(yè)投資風險，更有效率地鞏固或者拓展相應的戰(zhàn)略性目標市場，牢牢把握行業(yè)競爭的主動權。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國鐵路建設行業(yè)發(fā)展趨勢分析及投資前景預測研究報告》。