最近，無人駕駛站上風(fēng)口，無人巴士、無人配送車等概念板塊輪番上漲。無人駕駛物流運(yùn)輸在使用場景、技術(shù)難度和商業(yè)前景上都與載人無人駕駛最為接近，成為率先落地推廣的無人駕駛應(yīng)用運(yùn)營場景。

無人配送車落地加速

目前，京東、申通、順豐等多家電商、物流企業(yè)已布局無人配送車等末端物流領(lǐng)域，且場景正從封閉園區(qū)轉(zhuǎn)向公開道路，實(shí)現(xiàn)從“最后一公里”到“最后十幾公里”的轉(zhuǎn)變。在干線物流方面，小馬智行、主線科技等企業(yè)在智能重卡的測試運(yùn)營中取得良好成果，并走向規(guī)?；瘧?yīng)用。

2024年以來，無人配送成為市場寵兒。2月，毫末智行宣布獲得上億元B+輪融資;3月，九識智能宣布完成近1億美元A輪融資;同月，新石器無人車宣布完成了6億元C輪融資。

同時，科技公司、電商平臺和外賣平臺也正在開展末端無人配送的試驗(yàn)運(yùn)營，范圍從封閉園區(qū)到城市道路、從單一場景到公開路段，逐步走向常態(tài)化。

無人配送是指利用無人駕駛的交通工具，如無人車、無人機(jī)等，進(jìn)行商品或服務(wù)的配送。這種配送方式具有自動化、智能化、高效化的特點(diǎn)，能夠在一定程度上解決傳統(tǒng)配送方式中存在的效率低下、成本高昂等問題。

無人配送行業(yè)發(fā)展前景展望

近年來，居民消費(fèi)線上化趨勢明顯，線上下單、線下送達(dá)消費(fèi)習(xí)慣逐步形成，餐飲外賣、同城急送、商超配送等即時配送行業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，2022年我國即時配送訂單超過400億單，同比增長30%左右，市場規(guī)模超過2000億元。

中國國際電子商務(wù)中心、京東、達(dá)達(dá)聯(lián)合對外發(fā)布的《2023即時零售發(fā)展趨勢白皮書》顯示，2022年我國即時零售市場規(guī)模超5900億元，相當(dāng)于社會消費(fèi)品零售總額的1.4%;預(yù)計(jì)到2030年，即時零售市場規(guī)模將增至3.6萬億元，相當(dāng)于同期社會消費(fèi)品零售總額的6%。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國無人配送行業(yè)深度分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》分析：

2023年全國公路里程543.68萬公里，比上年末增加8.20萬公里。2023年全國國道里程38.40萬公里，省道里程40.41萬公里。農(nóng)村公路里程459.86萬公里，其中縣道里程69.67萬公里、鄉(xiāng)道里程124.28萬公里、村道里程265.91萬公里。

根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2023年全國公路營業(yè)性貨運(yùn)量占總營業(yè)性貨運(yùn)量的73.7%，公路運(yùn)貨仍然是我國最主要的運(yùn)貨方式。

隨著新的《快遞市場管理辦法》和新版《快遞服務(wù)》國家標(biāo)準(zhǔn)的正式實(shí)施，以及無人駕駛引起的低空經(jīng)濟(jì)概念熱捧，各家快遞企業(yè)也都在近期將無人配送的熱度再度拉升一個高度。

目前，眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭和物流企業(yè)紛紛進(jìn)入無人配送領(lǐng)域，通過投資、合作等方式加快布局。這些企業(yè)的加入不僅為無人配送行業(yè)帶來了更多的資本和技術(shù)支持，也促進(jìn)了行業(yè)內(nèi)的競爭和合作，推動了整個行業(yè)的快速發(fā)展。

無人配送行業(yè)正迎來快速發(fā)展的黃金時期。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步、市場需求的增長以及政策的支持，無人配送行業(yè)將繼續(xù)保持高速發(fā)展的態(tài)勢，并在未來的物流領(lǐng)域中扮演越來越重要的角色。

報告根據(jù)無人配送行業(yè)的發(fā)展軌跡及多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對中國無人配送行業(yè)的內(nèi)外部環(huán)境、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?fàn)顩r、市場供需、競爭格局、標(biāo)桿企業(yè)、發(fā)展趨勢、機(jī)會風(fēng)險、發(fā)展策略與投資建議等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了我國無人配送行業(yè)將面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，對無人配送行業(yè)未來的發(fā)展趨勢及前景作出審慎分析與預(yù)測。

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