中東局勢不確定性較強(qiáng)以及美國石油需求旺季下庫存持續(xù)下滑對石油市場帶來支撐，但在對全球經(jīng)濟(jì)的擔(dān)憂以及股市下跌等利空消息影響下，國際原油價格本周期內(nèi)仍是整體呈現(xiàn)出明顯下跌走勢。受此影響，國內(nèi)參考的原油變化率負(fù)值范圍內(nèi)下行。據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測模型測算，截至8月6日收盤，國內(nèi)第9個工作日參考原油變化率-6.48%，對應(yīng)汽柴油下調(diào)幅度均為280元/噸，折升價92#汽油、95#汽油、0#柴油分別下調(diào)0.22元、0.23元、0.24元，調(diào)價窗口8月8日24時。

成品油行業(yè)市場現(xiàn)狀分析

2023年，國內(nèi)成品油消費是疫后快速復(fù)蘇的一年。全年成品油消費量約4.03億噸，同比增長9.4%，恢復(fù)至2019年的98.4.%。其中，汽油消費加速回暖，全年汽油消費量為1.64億噸，同比增長10.3%，低于2019年0.1%;柴油消費約1.99億噸，同比增長2.2%，恢復(fù)至2019年的97.4%;煤油消費3515萬噸，同比大幅增長67.6%，恢復(fù)至2019年的95.7%。2023年，成品油消費同比增速大幅攀升主要是由航煤和汽油推動的。

2023年，汽油消費的快速恢復(fù)主要是由于疫情放開后居民出行意愿增加所致的。中國石油油氣市場模擬與價格預(yù)測重點實驗室構(gòu)建了汽油消費活躍指數(shù)。該指數(shù)主要取決于居民駕車出行頻率和時間，能夠較為客觀地反映出行情況。其中，全國汽油消費活躍指數(shù)是由各省指數(shù)加權(quán)合成的。通過該指數(shù)可清晰看到，2023年的汽油消費活躍指數(shù)較2022年明顯提升，是2022年的1.58倍。

目前，根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國成品油行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

成品油零售限價下調(diào)若能落地，消費者出行方面，按照油箱容量為50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油將少花11元，95#汽油將少花11.5元。油耗方面，以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調(diào)價窗口開啟(8月22日24時)之前的時間內(nèi)，消費者用油成本將減少16元左右。物流行業(yè)，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重卡為例，在下次調(diào)價窗口開啟前，單輛車的燃油成本將減少426元左右。

成品油行業(yè)市場前景趨勢研究分析

面對復(fù)雜嚴(yán)峻局面，中國石油流通行業(yè)積極應(yīng)對諸多超預(yù)期因素沖擊，政策頻出激發(fā)主體活力，成品油行業(yè)總體平穩(wěn)有序運行，品牌化、數(shù)字化和綜合能源化成為石油流通行業(yè)發(fā)展的新方向。2023年，中國煉油能力再創(chuàng)新高，國內(nèi)煉化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級持續(xù)加快，布局不斷優(yōu)化，持續(xù)推進(jìn)“油轉(zhuǎn)化”“油轉(zhuǎn)特”，成品油產(chǎn)量持續(xù)增加，成品油價格整體呈現(xiàn)下降趨勢，成品油需求持續(xù)恢復(fù)。

后期來看，市場對經(jīng)濟(jì)及能源需求依舊擔(dān)憂，疊加美國選情引發(fā)避險情緒，宏觀方面對油市依舊存在負(fù)面影響。但目前仍處美國石油需求旺季，原油去庫狀態(tài)或?qū)⒀永m(xù)，加之美聯(lián)儲降息預(yù)期仍較強(qiáng)烈，因此對原油價格帶來一定支撐。綜合來看，多空消息交織下，短期內(nèi)國際原油價格或延續(xù)震蕩走勢。按照當(dāng)前原油價格測算，下一輪調(diào)價初始變化率負(fù)值運行，調(diào)價窗口開啟時間為8月22日24時。

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