(1)汽車在時(shí)速140公里的情況下爆胎也能平穩(wěn)行駛?

比亞迪旗下的騰勢Z9GT汽車在時(shí)速140公里的情況下爆胎后，能夠保持平穩(wěn)行駛。這一技術(shù)突破得益于騰勢Z9 GT搭載的全球首創(chuàng)高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

該系統(tǒng)能夠在爆胎瞬間毫秒級識別爆胎工況，并瞬時(shí)完成輪胎扭矩矢量分配，使車輛在爆胎后不僅能走直線，還能安全轉(zhuǎn)向，最終穩(wěn)穩(wěn)停下。這一技術(shù)在高速爆胎這一高致命性事故場景中，極大地提高了車輛的安全性能，為駕駛者提供了更高的安全保障。

(2)比亞迪騰勢Z9GT正式上市的相關(guān)信息

上市時(shí)間與價(jià)格：騰勢Z9GT于2024年9月20日晚正式上市，限時(shí)上市價(jià)格為33.48萬元起。這一價(jià)格區(qū)間內(nèi)，騰勢Z9GT共推出了7款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)在33.48萬元至41.48萬元之間。

動力與配置：騰勢Z9GT提供了插電混動和純電兩種動力選擇，以滿足不同消費(fèi)者的需求。在配置方面，騰勢Z9GT不僅搭載了高速爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)，還標(biāo)配了易三方高階智駕系統(tǒng)，并首搭BYD9000定制芯片，該芯片采用先進(jìn)的4nm制程和Armv9架構(gòu)，安兔兔跑分高達(dá)114.9萬，是目前市場上的頂尖芯片之一。

限量發(fā)售：為了慶祝騰勢成立十周年，騰勢Z9GT首發(fā)版限量發(fā)售2010臺，這一數(shù)字寓意著對騰勢品牌發(fā)展歷程的致敬。

市場競爭力：騰勢Z9GT在33.48萬元至41.48萬元的售價(jià)區(qū)間內(nèi)，具有較強(qiáng)的市場競爭力。其主要競爭對手包括蔚來ET7、享界S9、奔馳EQE、寶馬i5以及奧迪A6 E-tron(未上市)等豪華品牌車型。然而，憑借其在安全性能、智能駕駛以及動力配置等方面的優(yōu)勢，騰勢Z9GT有望在市場上脫穎而出。

比亞迪騰勢Z9GT的上市不僅為消費(fèi)者帶來了一款集安全、智能、豪華于一身的新車型，也再次展示了比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力和技術(shù)優(yōu)勢。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國智能駕駛行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》顯示：

智能駕駛行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及未來市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢

智能駕駛行業(yè)作為人工智能和新能源革命的集大成者，正處于快速發(fā)展階段，并展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景。

一、發(fā)展現(xiàn)狀

技術(shù)突破與應(yīng)用

自動駕駛技術(shù)分級：根據(jù)SAE美國汽車工程師學(xué)會的分級標(biāo)準(zhǔn)，自動駕駛技術(shù)分為L0至L5六個(gè)級別。目前，中國智能駕駛行業(yè)正處于從輔助駕駛(L0-L2)到有條件自動駕駛(L3)乃至高度自動駕駛(L4、L5)的過渡階段。

關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)展：新一代電子電氣架構(gòu)、車用操作系統(tǒng)、大算力計(jì)算芯片等關(guān)鍵技術(shù)已實(shí)現(xiàn)裝車應(yīng)用，跨域融合與控制器技術(shù)取得突破，高性能激光雷達(dá)感知范圍達(dá)到250米。

政策支持與法規(guī)完善

政策推動：中國政府高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，通過《中國制造2025》、《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》等政策文件明確發(fā)展方向和目標(biāo)。近年來，多個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布政策，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，加速技術(shù)成熟和應(yīng)用。

法規(guī)建設(shè)：政府正在逐步完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛相關(guān)的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系，為技術(shù)的合規(guī)發(fā)展提供支持。

市場滲透率與商業(yè)化

市場滲透率提升：中國乘用車市場智能化網(wǎng)聯(lián)化進(jìn)程不斷加快，L2級新乘用車滲透率逐年提升，2023年達(dá)到47.3%，2024年1-5月突破50%。

商業(yè)化應(yīng)用：多家車企和科技公司加速智能駕駛商業(yè)化進(jìn)程，如百度蘿卜快跑平臺累計(jì)訂單量已突破600萬單，計(jì)劃在2024年底實(shí)現(xiàn)收支平衡，2025年進(jìn)入盈利期。

產(chǎn)業(yè)鏈與生態(tài)建設(shè)

產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展：智能駕駛上游包含芯片、算法與感應(yīng)器件構(gòu)成的控制系統(tǒng)等，下游則是在各類乘用車市場上的應(yīng)用。隨著技術(shù)的突破和市場的擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)企業(yè)將受益。

生態(tài)建設(shè)：中國走的是車路云協(xié)同和單車智能共同發(fā)力的一體化路線，需要大量的智能化“新基建”。這有助于推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善和升級。

二、未來市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢

市場規(guī)模擴(kuò)大

全球市場：據(jù)IDC預(yù)測，到2025年全球網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模將達(dá)到7830萬輛，5年復(fù)合增長率達(dá)到11.5%;到2026年全球自動駕駛車輛規(guī)模將達(dá)到8930萬輛，5年復(fù)合增長率達(dá)到14.8%。

中國市場：隨著技術(shù)的成熟和政策的推動，中國智能駕駛市場規(guī)模將不斷擴(kuò)大。預(yù)計(jì)到2030年，國內(nèi)自動駕駛對網(wǎng)約車、出租車的市場滲透率有望達(dá)到55%，市場規(guī)模有望達(dá)到3500億元。

技術(shù)持續(xù)進(jìn)步

軟硬件升級：隨著算力芯片、核心算法、數(shù)據(jù)等領(lǐng)域的不斷突破，智能駕駛系統(tǒng)的性能將持續(xù)提升。同時(shí)，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的完善也將推動交通信息的實(shí)時(shí)共享和交通管理的智能化。

高階自動駕駛：L4和L5級別的自動駕駛技術(shù)將逐步成熟并進(jìn)入市場，實(shí)現(xiàn)車輛的完全自主行駛。這將極大提升交通效率和安全性，減少交通事故和擁堵問題。

商業(yè)模式變革

共享化趨勢：高度智能化的自動駕駛汽車有望實(shí)現(xiàn)共享化運(yùn)營，汽車消費(fèi)從個(gè)人保有轉(zhuǎn)為部分共享運(yùn)營。這將帶來商業(yè)運(yùn)營、汽車保險(xiǎn)等結(jié)構(gòu)性變化。

新險(xiǎn)種需求：在平臺責(zé)任制的認(rèn)定下，無人駕駛保險(xiǎn)等新險(xiǎn)種的需求將爆發(fā)。同時(shí)，智能駕駛也將推動汽車金融、售后服務(wù)等領(lǐng)域的變革。

競爭格局重塑

技術(shù)硬、積累深的企業(yè)受益：隨著智能駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展和市場競爭的加劇，技術(shù)硬、積累深的新能源汽車公司將成為受益者。傳統(tǒng)車企和造車新勢力將加速智能化轉(zhuǎn)型和布局。

產(chǎn)業(yè)鏈整合：智能駕駛的發(fā)展將推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整合和升級，形成更加完善的生態(tài)系統(tǒng)。上下游企業(yè)將加強(qiáng)合作，共同推動技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用。

智能駕駛行業(yè)正處于快速發(fā)展階段并展現(xiàn)出廣闊的發(fā)展前景。隨著技術(shù)的不斷突破、政策的持續(xù)推動以及市場需求的不斷擴(kuò)大，智能駕駛行業(yè)將迎來更加繁榮的未來。

頻頻出臺的國家政策已經(jīng)表明國家對于智能駕駛行業(yè)發(fā)展的支持，并將其作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，為我國智能駕駛汽車的可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，預(yù)計(jì)“十四五”期間將是智能駕駛行業(yè)的快速發(fā)展時(shí)期。

中研普華通過對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地幫助客戶降低投資風(fēng)險(xiǎn)與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。

想要了解更多最新的專業(yè)分析請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2024-2029年中國智能駕駛行業(yè)市場分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。