中國船舶Q3凈利8.58億元，同比下降57.26%

中國船舶公告，第三季度營收為201.52億元，同比增長5.35%;凈利潤為8.58億元，同比下降57.26%。前三季度營收為561.69億元，同比增長13.12%;凈利潤為22.71億元，同比下降11.35%。

報告期內(nèi)，公司完工交付船舶數(shù)量、單船平均價格同比增加。但公司凈利潤下降主要受上年同期全資子公司外高橋造船處置海工平臺產(chǎn)生非貨幣性資產(chǎn)交換損益的影響。

從營收角度看，中國船舶面臨著增速下行壓力。今年一季報、半年報、三季報，其營收同比增速分別為68.84%、17.99%、13.12%，逐季回落明顯，對比去年同期，半年報、三季報的收入同比增速還縮減了10到15個百分點(diǎn)。且根據(jù)iFinD金融終端的數(shù)據(jù)，機(jī)構(gòu)對中國船舶2024年營收增速的預(yù)測均值為16.31%，其三季報增速已掉落至預(yù)期值以下。

船舶制造行業(yè)是一個綜合性產(chǎn)業(yè)，屬于制造業(yè)中的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)，主要涉及船舶設(shè)計、制造、修理和維護(hù)等方面。船舶制造行業(yè)的發(fā)展與全球經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易密切相關(guān)，因為船舶是全球航運(yùn)業(yè)和物流鏈中的重要組成部分。

船舶制造行業(yè)市場現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢分析

2024年1月1日，中國國產(chǎn)首艘大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”開啟商業(yè)首航，標(biāo)志著中國已具備建造航空母艦、大型液化天然氣運(yùn)輸船、大型郵輪的能力，摘取全球船舶制造業(yè)“皇冠上三大明珠”。

2024年1-9月，我國造船完工量3634萬載重噸，同比增長18.2%;新接訂單量8711萬載重噸，同比增長51.9%;截至9月底，手持訂單量19330萬載重噸，同比增長44.3%。1-9月，我國造船三大指標(biāo)以載重噸計分別占全球總量的55.1%、74.7%和61.4%。

船舶制造業(yè)屬于典型的資金、技術(shù)、勞動力密集產(chǎn)業(yè)。船舶制造業(yè)生產(chǎn)條件要求高、固定資產(chǎn)投入和流動資金需求量大、技術(shù)工藝流程復(fù)雜，勞動力需求量大，因此船舶制造業(yè)存在較高的進(jìn)入壁壘。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國船舶制造行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》分析：

隨著全球化和貿(mào)易的不斷發(fā)展，船舶制造行業(yè)也得到了快速發(fā)展。同時，隨著環(huán)保要求的提高和技術(shù)進(jìn)步，船舶制造行業(yè)也在不斷創(chuàng)新和升級，例如發(fā)展智能船舶和綠色船舶等。

近年來，國際海事組織和各國政府對船舶排放和能效的要求與日俱增。適應(yīng)需求，中國造船企業(yè)加快綠色動力船型譜系化供給：從LNG、甲醇動力等綠色船舶，到氨燃料預(yù)留、氫燃料電池等零碳船舶……前三季度，中國企業(yè)承接了全球70%以上的綠色船舶訂單。

去年，工信部、國家發(fā)改委、財政部、生態(tài)環(huán)境部、交通運(yùn)輸部等五部門聯(lián)合印發(fā)《船舶制造業(yè)綠色發(fā)展行動綱要(2024—2030年)》?！毒V要》提出，到2025年，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展體系初步構(gòu)建。

工信部表示，中國船舶工業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展顯著加快，產(chǎn)業(yè)國際競爭力穩(wěn)步提升，造船國際市場份額連續(xù)13年居全球首位。近年來，中國新接綠色動力船舶訂單全球市場份額不斷擴(kuò)大，船舶制造業(yè)綠色發(fā)展呈現(xiàn)良好態(tài)勢。

報告對我國船舶制造的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標(biāo)的情況、重點(diǎn)企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)的闡述和深入的分析，著重對船舶制造業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)行詳盡深入的分析，并根據(jù)船舶制造行業(yè)的政策經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境對船舶制造行業(yè)潛在的風(fēng)險和防范建議進(jìn)行分析。

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