北京時間2月3日消息，法樂第未來(Faraday Future，以下簡稱FF)在上月的消費電子展上推出了第一部量產(chǎn)汽車，卻因幾項訴訟和財務(wù)問題受阻。局面日益惡化，外界強烈質(zhì)疑該公司是否有能力投入汽車生產(chǎn)。

　　現(xiàn)在看來，F(xiàn)F仍希望投產(chǎn)，但美國媒體electrek獲悉該公司正在“精簡”;同時據(jù)路透社稱，該公司計劃中的電動車產(chǎn)品線已經(jīng)從7款降至2款。此前他們曾計劃在北拉斯維加斯投資10億美元建立一家工廠，生產(chǎn)電動汽車。

　　去年，F(xiàn)F宣布計劃在內(nèi)華達州的703英畝土地上，建立一座占地300萬平方英尺的工廠。

　　該州為FF公司提供了價值2.15億美元的稅收優(yōu)惠和減免激勵方案，并為項目所在的工業(yè)園區(qū)投入1.2億美元進行基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　該公司聘請AECOM咨詢集團對建設(shè)項目加以管理，僅在去年第三季度就為此花費了600萬美元。

　　在本周的一份聲明中，該公司稱他們?nèi)杂媱澃床烤桶嗟亟ㄔ旃S，但不得不分階段進行。

　　一位北拉斯維加斯的城市管理者告訴路透社，F(xiàn)F公司將建立一座汽車裝配廠，規(guī)模比原計劃小得多。

　　北拉斯維加斯的城市管理者Qiong Liu表示，F(xiàn)F公司對該市承諾，將建設(shè)一座占地面積65萬平方英尺(約合60390平方米)的廠房，時間定在今年晚些時候開始，而原先計劃的廠房面積為300萬平方英尺。

　　新計劃的廠房預計將使電動汽車的年生產(chǎn)量從10萬輛下降到1萬輛，最早在2019年才能投入生產(chǎn)。

　　更有意義的是汽車價格。該公司的第一輛車FF91在美國的預計成本約20萬美元，因此，如果該公司計劃每年生產(chǎn)超過1萬輛汽車，銷售量將是驚人的。

　　他們雇傭了特斯拉前任Model S汽車主管道格·瑞克霍恩(Dag Reckhorn)和全球供應商產(chǎn)業(yè)總監(jiān)安德魯·德哈恩(Andrew De Haan)來管理工廠生產(chǎn)。

　　除了FF在美國的業(yè)務(wù)遭受挫折之外，支持法樂第未來的中國樂視公司也將啟動一個耗資30億美元的電動車廠項目，只不過是在中國。