“今年，中國探月三期工程將采用新研制的長征五號運載火箭，在新建的海南發(fā)射場，發(fā)射全新的嫦娥五號探測器。”在剛剛結(jié)束的2017年全球航天探索大會上，中國航天科技集團總工程師、探月三期工程副總設(shè)計師孫為鋼披露了我國探月三期工程的總體方案，其中首次公開了嫦娥五號的飛行方案——

由長征五號火箭直接將8噸多的嫦娥五號探測器送入地月轉(zhuǎn)移軌道。

探測器與運載火箭分離后，經(jīng)地月轉(zhuǎn)移飛行和軌道修正，在近月點實施制動，進入環(huán)月圓軌道。

孫為鋼說，為降低工程風(fēng)險，探月三期工程于2014年10月成功進行了一次跳躍式再入返回飛行試驗，驗證了半彈道跳躍式再入的氣動、熱防護、再入GNC等技術(shù)，獲取了有效的試驗數(shù)據(jù)。

中國探月工程分三期實施：一期包括嫦娥一號、二號，完成繞月探測;二期包括嫦娥三號、四號，完成月球軟著陸和自動巡視勘察;三期包括嫦娥五號、六號，完成自動采樣返回。這三期任務(wù)簡稱“繞、落、回” 。

今年要開展的嫦娥五號任務(wù)是探月三期“回”的任務(wù)執(zhí)行者，其任務(wù)目標之一是實現(xiàn)月面無人采樣返回。根據(jù)設(shè)計，嫦娥五號探測器由軌道器、返回器、著陸器、上升器4個器組成，發(fā)射時呈四器串聯(lián)構(gòu)型。

孫為鋼介紹，探月三期工程采用了一個復(fù)雜的工程方案。孫為鋼解釋：“如果再把運載能力和探測器擴大些，并增加生命保障系統(tǒng)，提高產(chǎn)品的安全性和可靠性，我們就具備了載人登月的能力!”