中國自行車運動賽事井噴 2025年產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達4200億元

• 2017年9月1日 GuoMeng來源：南方日報(廣州) 203 5
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隨著交通工具的升級，自行車一度在中國人出行方式排名中名落孫山。共享單車的出現(xiàn)改變了這一局面，“自行車王國”中國將自行車變成了世界上利用率最高的交通工具，而這也間接推動了自行車運動的發(fā)展。

中國自行車運動賽事井噴 ?2025年產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達4200億元

30日的全運會自行車賽場，鐘天使和郭爽的“跨省組合”奪得場地自行車女子團體競速賽銅牌。雖然在里約奧運會為中國實現(xiàn)自行車項目奧運金牌“零突破”后，沒能再次站上最高領(lǐng)獎臺，但鐘天使仍是該項目最受關(guān)注的運動員。這對中國自行車運動的普及，意義重大。

隨著交通工具的升級，自行車一度在中國人出行方式排名中名落孫山。共享單車的出現(xiàn)改變了這一局面，“自行車王國”中國將自行車變成了世界上利用率最高的交通工具，而這也間接推動了自行車運動的發(fā)展。

天使飛翔 遺憾摘銅仍助推自行車運動

30日開賽的場地自行車賽率先決出男女團體競速金牌，在鼓勵跨省市組隊的新舉措下，本屆賽會的競技水平大幅提高。

在去年的里約奧運女子團體競速賽上，鐘天使和宮金杰為中國單車實現(xiàn)了奧運金牌“零的突破”。如今，宮金杰因傷缺席，鐘天使在本屆全運上迎來她的新搭檔——她在內(nèi)地賽事中的老對手、另一位世界名將郭爽。

上屆全運上，鐘天使/徐玉蕾代表上海隊獲得女子團體競速金牌，正是戰(zhàn)勝了當時代表吉林出戰(zhàn)的王牌組合郭爽/宮金杰。遺憾的是，鐘天使此次和搭檔未能再次站上最高領(lǐng)獎臺，但她吸引了眾多目光，仍有助于自行車運動在中國的普及。

作為自行車王國，中國的自行車運動成績與自行車數(shù)量并不成正比。

中國的自行車運動與歐美相比起步很晚。直至1985年亞洲自行車錦標賽上，中國男隊才首次在100公里團體計時賽上奪得冠軍。1987年，山西選手周素英在一次世界比賽中奪得女子爭先賽第三名，從此女子場地短距離自行車項目成為中國自行車運動在國際賽場上的“突破口”。

直到2016年里約奧運會，鐘天使/宮金杰組合獲得女子團體競速金牌，這才幫助中國自行車隊圓了奧運金牌夢。她們奪冠時戴的臉譜頭盔，也把中國文化展示在世界面前。

賽事井噴 2025年產(chǎn)業(yè)規(guī)模將達4200億元

然而，奧運金牌只是中國自行車運動發(fā)展的塔尖，塔尖的下面，是各種賽事、普及活動的積累。

近幾年，中國自行車運動競技水平不斷提高，從年初的環(huán)海南島自行車賽開始，環(huán)崇明島賽、環(huán)太湖賽、環(huán)青海湖賽等一系列由國際自行車聯(lián)盟(UCI)認證的國際公路自行車賽事陸續(xù)在中國上演。

據(jù)統(tǒng)計，目前國內(nèi)自行車俱樂部已超過一萬家，參與自行車運動的人數(shù)達600萬。在賽事方面，2016年中國大大小小的自行車賽以及各種騎行活動總計有4000多場，年增幅達30%左右。中國成為亞洲舉辦自行車比賽和活動最多的國家，近千萬的自行車愛好者在中國大地騎游。

根據(jù)專家們預測，中國自行車運動產(chǎn)業(yè)將迎來爆發(fā)式增長，產(chǎn)業(yè)總規(guī)模有望從2014年的162億元(人民幣，下同)，暴漲至2025年的4200億元。到2025年國內(nèi)自行車運動人口最高可以達到全國人口的6%，即約8400萬人，10年增長幅度大約為14倍。這些也給自行車行業(yè)以及廣大從業(yè)人員帶來巨大的發(fā)展空間。

但相關(guān)專家指出，目前中國賽事和國際頂級自行車賽間還存在較大的差距，要想使辦賽水平和賽事影響力不斷提升，自行車運動必須遵循競技體育辦賽的規(guī)律，發(fā)揮出中國獨特的多樣地貌、多元文化等優(yōu)勢，其中政府和贊助商的支持不可或缺。

共享單車 讓中國自行車飛向世界

如果說自行車運動在中國十多億人口當中，只算“小眾”游戲，那么共享單車的出現(xiàn)，則是中國“自行車王國”再興的標志，“自行車王國”將自行車變成世界上利用率最高的交通工具。

2015年無樁型互聯(lián)網(wǎng)共享單車概念在北京數(shù)所高校興起，引起資本關(guān)注，2016年共享單車的創(chuàng)業(yè)團隊紛紛涌現(xiàn)，屢獲資本青睞，而共享單車模式也沖出校園，在中國各大城市普及。

上世紀八九十年代，作為“老三件”之一的自行車風靡中國，其在城市交通中發(fā)揮著重要作用。1993年，中國城市自行車平均保有量達到頂峰，每百戶家庭擁有自行車197輛。但在共享單車出現(xiàn)之前，自行車漸漸淡出了國人的出行選擇范圍。

由于解決了用戶“最后一公里”的出行痛點，共享單車市場快速擴張，持續(xù)風靡。根據(jù)中國自行車協(xié)會的官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，過去一年，自行車出行比原來翻一番，出行比例由原來的5.5%上升到11.6%。

8月2日，經(jīng)國務院同意，交通運輸部、中央網(wǎng)信辦等十部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導意見》，實施鼓勵發(fā)展政策，規(guī)范運營服務行為。該份文件意義重大，意味著共享單車的合法化。

“鼓勵”“規(guī)范”是該份文件的主題詞，在文件中被納入城市綠色交通系統(tǒng)組成部分的共享單車，迎來重大利好，有機構(gòu)預測，2017年底，共享單車用戶將達到5000萬的規(guī)模，中國或?qū)⒃俅斡瓉怼白孕熊囃鯂睍r代。

對于中國自行車運動來說，共享單車將自行車運動的參與群體從運動擴展到出行，從競體項目延伸到全民健身。

專家表示，騎行本身集通勤、休閑和運動等屬性，隨著人們對其運動競技性的開發(fā)，運動的屬性會使其產(chǎn)業(yè)鏈及生態(tài)圈在深度和廣度上得到延展，市場潛力將進一步釋放。

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