印度首個(gè)高鐵項(xiàng)目于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日在古吉拉特邦最大城市艾哈邁達(dá)巴德開工。印度總理莫迪與前來(lái)應(yīng)援的日本首相安倍晉三出席開工典禮。
印度首個(gè)高鐵項(xiàng)目于當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月14日在古吉拉特邦最大城市艾哈邁達(dá)巴德開工。印度總理莫迪與前來(lái)應(yīng)援的日本首相安倍晉三出席開工典禮。
對(duì)于印度這個(gè)因?yàn)檫\(yùn)力嚴(yán)重不足，需要民眾火車開掛的國(guó)家而言，能夠步入高鐵時(shí)代本是一件值得驕傲的事，但是某些印度媒體卻有些得意忘形，想要趁機(jī)踩中國(guó)一腳，結(jié)果卻被發(fā)現(xiàn)出了大洋相。
部分印度媒體和資訊網(wǎng)站在推特上吹噓印度的高鐵將有多厲害的時(shí)候，卻被發(fā)現(xiàn)使用的是一些中國(guó)人民非常熟悉的圖片。
比如說(shuō)印度《金融快報(bào)》在配上了一張中國(guó)和諧號(hào)列車的照片后興奮的表示，印度迎來(lái)了高速列車時(shí)代，日本的新干線讓擁有164年歷史的印度鐵路發(fā)生激變。
《印度外交》雜志表示，印度高鐵采取了多元化策略。高速列車不僅僅縮短了孟買和艾哈邁達(dá)巴德市之間的距離，還讓兩地人民的心更近了。此外，作為印日伙伴關(guān)系中的旗艦項(xiàng)目和標(biāo)志性工程，這條高速走廊將由日本提供資金和技術(shù)支持。你為找到了老實(shí)人“接盤”而高興沒(méi)問(wèn)題，可是配圖為啥要用中國(guó)的“和諧號(hào)”???
印度最大的金融和商業(yè)門戶網(wǎng)站moneycontrol則出了一個(gè)專題，告訴印度人民“關(guān)于印度首條高鐵，10條你必須知道的事”。然而配圖依舊是中國(guó)高鐵“和諧號(hào)”。
印度《第一郵報(bào)》則謹(jǐn)慎表示，必須對(duì)印度修建高鐵所附帶的那些條件和要求持有將信將疑的態(tài)度，安倍出訪印度，雖然在日本看來(lái)像是獲得了雙贏，但是對(duì)印度而言有可能是全輸。道理雖然都對(duì)，但是配圖依舊是中國(guó)高鐵啊。
而最讓人難以忍受的則是印度《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》，它們?cè)跒橛《?50公里時(shí)速的高鐵可以為印度人民帶來(lái)首條海底隧道之旅和大量就業(yè)機(jī)會(huì)瘋狂打call的時(shí)候，不僅配上了一張中國(guó)最新款復(fù)興號(hào)高鐵的照片，甚至連高鐵乘務(wù)員都是中國(guó)人。錯(cuò)誤低級(jí)至此，怕是石樂(lè)志了。
可是印度自家的高鐵明明長(zhǎng)這樣：
可達(dá)鴨外形配以原諒色，從造型到顏色都完全不同啊，莫不是諸位印度媒體小編配圖的時(shí)候搜索“bullet train”，出來(lái)的圖片全都是我們的“和諧號(hào)”?
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