亞馬遜大規(guī)模擴(kuò)張 汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)或成下一個墊腳石 或顛覆現(xiàn)有汽車銷售模式

• 2017年9月25日 GuoMeng來源：騰訊汽車 901 56
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北京時間9月25日消息，據(jù)報道，在美國的西北角，亞馬遜一直在穩(wěn)步擴(kuò)展其在美國的實體業(yè)務(wù)。在過去的3個月里，這家電子商務(wù)巨頭在其實體分銷方面加倍努力，收購了食品雜貨店連鎖全食超市，并宣布有意在其位于西雅圖的4萬名員工綜合大樓外開設(shè)第二家總部。

北京時間9月25日消息，據(jù)報道，在美國的西北角，亞馬遜一直在穩(wěn)步擴(kuò)展其在美國的實體業(yè)務(wù)。在過去的3個月里，這家電子商務(wù)巨頭在其實體分銷方面加倍努力，收購了食品雜貨店連鎖全食超市，并宣布有意在其位于西雅圖的4萬名員工綜合大樓外開設(shè)第二家總部。

隨著亞馬遜繼續(xù)大規(guī)模擴(kuò)張，汽車經(jīng)銷業(yè)務(wù)可能成為亞馬遜擴(kuò)大(零售)主導(dǎo)權(quán)的下一個墊腳石。

亞馬遜已經(jīng)在汽車行業(yè)占有一席之地。這家電子零售商在網(wǎng)上銷售汽車零部件，并在2016年8月推出汽車購買研究網(wǎng)站——亞馬遜汽車(Amazon Vehicles)。通過與汽車制造商的合作，亞馬遜在法國銷售西雅特(參配、圖片、詢價) 汽車，在意大利銷售菲亞特汽車。它還在與汽車制造商合作，銷售在車內(nèi)使用的Alexa語音助手。但這些只是亞馬遜整體業(yè)務(wù)的一部分。亞馬遜的特長是，快速地把事物送到人們手上。

一個完善的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，遍布各地的建筑物，這些可能是亞馬遜實現(xiàn)上述汽車銷售戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分。

追蹤消費者網(wǎng)絡(luò)上關(guān)注品牌的L2公司亞馬遜研究主管庫珀-史密斯表示：“該想法(汽車經(jīng)銷)很令人振奮，這是有道理的?！盠2公司是一家追蹤消費者品牌數(shù)字存在的研究公司，他們正在模糊電子商務(wù)和實體店之間的界限。

亞馬遜的一位發(fā)言人表示，該電子零售商在其美國網(wǎng)站上不銷售汽車，不過亞馬遜的車輛頁面已經(jīng)成為汽車買家的研究汽車時到訪的頁面。對于該公司是否考慮(在美國)銷售汽車，她沒有發(fā)表任何評論。

分配需求

研究電子商務(wù)的公司Slice Intelligence的報告顯示，在2016年，亞馬遜在美國的在線銷售額中所占的比例為43%。然而，根據(jù)美國零售聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，以商店為基礎(chǔ)的零售銷售額仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于在線銷售。在前10大零售商中，有9家是實體零售商。

亞馬遜通過收購全食超市和實體書店，正在進(jìn)入實體店的面對顧客的銷售。然而，快速而免費的送貨方式也有助于蠶食傳統(tǒng)的實體模式。

這家在線零售商已經(jīng)提供Prime Now服務(wù)，該服務(wù)可以在兩小時內(nèi)送貨，而且沒有送貨費。不過該服務(wù)只能在特定的市場上獲得。史密斯說，這種按需訂購的服務(wù)需要普遍推廣開，才能真正取得成功。

史密斯表示：“今天，只有一半的美國人生活在亞馬遜配送中心的一個小時(車程)內(nèi)，亞馬遜在進(jìn)入實體店方面還有很遠(yuǎn)的路要走。他們需要去消費者所在的地方?！?/p>

由于地理位置優(yōu)勢和相對較大的賣場和倉庫，傳統(tǒng)的經(jīng)銷商可能有助于加快汽車交付過程。根據(jù)汽車新聞數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)，在2016年，美國有18251家經(jīng)銷商，共售出1750萬輛新車。這些實體店有能力搬運汽車和零部件，能存儲和保養(yǎng)大量的車輛。

咨詢公司麥肯錫專門研究汽車業(yè)務(wù)的合伙人Inga Maurer表示，經(jīng)銷商的客流量也相當(dāng)穩(wěn)定，汽車買家在購買一輛汽車之前，平均會光顧1.5個店面。不過亞馬遜的客戶數(shù)據(jù)和流量模式可能是其寶貴的資產(chǎn)，亞馬遜也將依靠這些來努力完善自己的配送業(yè)務(wù)。

數(shù)字化優(yōu)勢

Maurer表示，實體汽車經(jīng)銷公司一般都會有專用的汽車服務(wù)和維護(hù)中心。這可能會讓其成為網(wǎng)約車公司和汽車共享公司的合作伙伴，因為后者不需要專門的倉庫或建筑來清洗和維護(hù)自己的車隊。

另一方面，亞馬遜可以為自己的在線經(jīng)銷店增加價值，利用其在網(wǎng)上的影響力來創(chuàng)造新的銷售線索。Maurer說：“亞馬遜在這一領(lǐng)域的能力可以幫助經(jīng)銷商進(jìn)入數(shù)字領(lǐng)悟?！彼a(bǔ)充說，經(jīng)銷商可以通過亞馬遜的Prime服務(wù)向消費者提供特殊的激勵。

實體店經(jīng)銷商的運營成本很高，當(dāng)前美國新車銷售量出現(xiàn)下滑。一些分析師預(yù)測，如果新車銷售出現(xiàn)永久性下滑，這可能會迫使人們重新考慮實體汽車店和分銷業(yè)務(wù)。

密歇根大學(xué)商業(yè)教授埃里克-戈登表示：“這種擁有大量土地和巨大展廳的模式(將面臨考驗)。如果實體經(jīng)銷商只占據(jù)三分之一或三分之二的汽車市場，他們就無法為那些想要購買汽車的人提供這種基礎(chǔ)設(shè)施?！蓖ㄟ^重新定位其他物流設(shè)施，“亞馬遜可以從配送系統(tǒng)中獲得一些費用收入。”

汽車公司已經(jīng)在利用經(jīng)銷商(儲存)空間作為分銷中心的另一種形式。沃爾沃僅在網(wǎng)上向美國消費者銷售V90貨車，買車人在其網(wǎng)站上定制一輛車，然后從附近的一家實體經(jīng)銷商那里領(lǐng)取。像Fair這樣的在線汽車零售平臺提供了類似的模式，讓消費者可以在手機(jī)應(yīng)用上購買汽車，并在經(jīng)銷商處領(lǐng)取汽車。

過時的模式

雖然實體經(jīng)銷商有一些優(yōu)勢能提升分銷能力，但與其他零售商相比，它們也面臨著獨特的挑戰(zhàn)。在特許經(jīng)營模式中，汽車制造商需要與實體經(jīng)銷商簽訂銷售和分銷汽車的合同，這對于亞馬遜來說是一件棘手的工作。

這家在線零售商必須滿足每個制造商制定的具體標(biāo)準(zhǔn)，并遵守合同約定。如果亞馬遜試圖重新就這些合同談判，那么其可能會激怒其他經(jīng)銷商。

戈登說：“為了發(fā)揮亞馬遜的優(yōu)勢，避開自己的劣勢，必須讓像豐田和雪弗蘭這樣的汽車制造商同意一個新的特許經(jīng)營模式?！钡@會遭到傳統(tǒng)經(jīng)銷商的抵制。

與全食超市等連鎖店相比，實體經(jīng)銷商的所有權(quán)相對分散。Maurer表示，幾家大型集團(tuán)擁有3500家經(jīng)銷商，而三家主要零售商巨頭擁有200多家店面。她說：“為了實現(xiàn)關(guān)鍵的(銷售)數(shù)量，你必須擁有眾多的合作伙伴?！?/p>

此外，每個州都有自己的法律來規(guī)定特許經(jīng)銷商如何運營。不過特斯拉公司一直在使用其直銷模式。

對于亞馬遜來說，各州法規(guī)已經(jīng)是一個讓人頭疼的問題，因為它涉及到每個州的汽車銷售稅務(wù)合規(guī)問題。L2公司史密斯說，對亞馬遜采取另一種不同的監(jiān)管措施可能會太麻煩。

他說：“人們沒有意識到，跨國公司與州政府打交道，以及處理所需投資事宜是多么具有挑戰(zhàn)性?！?/p>

盡管如此，亞馬遜還是打破了以往典型的企業(yè)擴(kuò)張的趨勢，通過擴(kuò)大在線圖書銷售，成功地打破了流媒體和生產(chǎn)服務(wù)的傳統(tǒng)。

戈登稱，如果當(dāng)前經(jīng)銷商和零售模式被顛覆，那么將會為亞馬遜創(chuàng)造一個機(jī)會。“一種破壞會推動另一種破壞，當(dāng)我們達(dá)到亞馬遜所做的最高水平時，亞馬遜(的這種模式)也會被瓦解。

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