百世物流在美國上市遇冷并非偶然。在百世之前，中通快遞成為首家登陸納斯達(dá)克的中國物流公司，但同樣遭到投資者看空，在上市當(dāng)日跌破發(fā)行價(jià)后股價(jià)便一路走低。
在納斯達(dá)克掛牌前夕，百世的IPO規(guī)模大幅削減，融資金額幾乎腰斬至4.95億美元。據(jù)路透社報(bào)道，百世主動(dòng)下調(diào)發(fā)行價(jià)和融資金額的原因是投資者對其最初的估值反應(yīng)冷淡。
日前，百世物流正式在納斯達(dá)克 掛牌上市，發(fā)行價(jià)為10美元，開盤即上漲14.8%，市值約合43億美元。不過，這不代表百世物流被華爾街看好。在掛牌前夕，百世的IPO規(guī)模大幅削減，融資金額幾乎腰斬至4.95億美元。據(jù)路透社報(bào)道，百世主動(dòng)下調(diào)發(fā)行價(jià)和融資金額的原因是投資者對其最初的估值反應(yīng)冷淡。
百世物流在美國上市遇冷并非偶然。在百世之前，中通快遞成為首家登陸納斯達(dá)克的中國物流公司，但同樣遭到投資者看空，在上市當(dāng)日跌破發(fā)行價(jià)后股價(jià)便一路走低。
然而，百世物流的主要問題在于其業(yè)績與“三通一達(dá)”乃至順豐相比并無優(yōu)勢可言。今年第一季度，百世實(shí)現(xiàn)營收32.48億元，同比大增119.8%，但與此同時(shí)凈虧損也在逐年擴(kuò)大，至今仍未看到盈利信號。
擺在百世物流面前的難題重重，尤其是上市前夕，京東宣布中止與百世物流的合作，讓其營收進(jìn)一步向阿里系靠攏。目前阿里系不僅是百世物流的第一大客戶，同時(shí)也是最大股東，前十年百世正是依靠阿里完成第一階段，接下來如何向美國的投資者講新故事，將會是百世物流面對的新挑戰(zhàn)。
“匯通快運(yùn)”成立于2003年，是一家在國內(nèi)率先運(yùn)用信息化手段探索快遞行業(yè)轉(zhuǎn)型升級之路的大型民營快遞公司，對快遞的派送流程實(shí)行條碼掃描和運(yùn)單核對的方式，為用戶提供精準(zhǔn)的速遞服務(wù)。
2010年11月，杭州百世網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司成功收購“匯通快運(yùn)”，隨后更名為“百世匯通”，成為百世網(wǎng)絡(luò)旗下的知名快遞品牌?！鞍偈绤R通”將會把“承載寄托，全程呵護(hù)”作為服務(wù)理念，秉承“投資于人，投資于技術(shù)”的企業(yè)文化，與行業(yè)精英共同為中國快遞事業(yè)的飛速發(fā)展貢獻(xiàn)力。
2016年，“百世匯通”更名，正式以新名稱“百世快遞”面世。
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百世物流負(fù)虧上市：募資金額差半數(shù) 與京東分手分錯(cuò)了？ 
