日本全新高鐵列車首發(fā)一周問題頻出 日立公司：這是一個“小技術(shù)問題”

• 2017年10月24日 lihuizhen來源：UKuni英國大學中心 1183 76
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GWR火車公司此前獲得政府資助的100億英鎊，用于升級列車和鐵路設施。新列車是由日本日立公司在英格蘭北部的一家工廠建造的，預計到明年12月總共57輛列車將在大西部干線(GWML)上運營。

距離GWR火車公司的新高鐵首發(fā)已經(jīng)一個星期過去，然而首發(fā)過程并沒有想象中那么順利。

今年5月，GWR總裁Mark Hopwood表示，使用新列車之后，時速達到125英里每小時(約201公里每小時)，倫敦到布里斯托的旅程時間可以縮減到1小時19分鐘，比原來的列車快17分鐘。GWR此前還承諾包括增加插頭和Wifi覆蓋。

據(jù)悉，GWR火車公司此前獲得政府資助的100億英鎊，用于升級列車和鐵路設施。新列車是由日本日立公司在英格蘭北部的一家工廠建造的，預計到明年12月總共57輛列車將在大西部干線(GWML)上運營。

此次列車的首發(fā)受到了媒體的關(guān)注，日立公司的高層還興高采烈地接受了采訪。英國政府也很重視，派出了英國交通大臣Chris Grayling前來體驗，結(jié)果沒想到，這趟旅程還真是“難忘”。

花了57億英鎊購買的日本日立公司生產(chǎn)的全新高鐵列車，在16日早晨首次運行就遇到了問題。

這趟首發(fā)列車原本計劃在當?shù)貢r間清晨6點發(fā)車，由英國西南部城市布里斯托開往倫敦帕丁頓火車站。由于“技術(shù)故障”，延誤了25分鐘才出發(fā)，行駛途中也是出了不少問題，最終導致這趟高科技列車延誤了41分鐘才到達終點站倫敦。

首先列車運行了一陣子，空調(diào)開始漏水，使得車廂出現(xiàn)了像“水簾洞”一樣的情況，大量水順著空調(diào)出口流出，導致部分旅客只能離開座位站在通道中間。接著臨時?？?0多分鐘修理空調(diào)，為了避免更多的水流入車廂，工作人員把空調(diào)關(guān)閉，導致車廂里悶熱潮濕。

花了204鎊標準票價才坐上此班列車、希望體驗高速列車“風馳電掣”速度的乘客，只能默默地“享受”如此待遇。

將瞄到后面那位站著的乘客小眼神，一副無奈的樣子。

此前GWR表示，新型列車能夠增加20%車廂承載力，然而今早第一班車上，仍有很多乘客沒有座位，其中一位乘客的筆記本電腦因為空調(diào)漏水而被損壞。

當天正好碰上英國56年一遇的颶風“奧菲利婭”來襲，氣溫升高不少，空調(diào)被關(guān)閉后，車廂內(nèi)部悶熱難耐，乘客們?nèi)滩蛔”г埂?/p>

運行的第二天，從英格蘭西南部到倫敦的列車由于在布里斯托爾附近的巖石墜落而導致列車延誤或取消。運營著柴油和電力的雙峰列車的問題持續(xù)出現(xiàn)，周四，隨著鐵路運營公司GWR宣布，列車在從柴油電力轉(zhuǎn)到架空電線時出現(xiàn)技術(shù)問題，需要返廠維修。

日立公司一開始表示，這一延遲是一個“小技術(shù)問題”造成的。據(jù)日本放送協(xié)會(NHK)報道，在英國北部的工廠生產(chǎn)的高速鐵路列車，其中一部分使用的就是神戶制鋼出產(chǎn)的問題制品。

新城際特快列車在開通幾天后就被取消了。隨著工程師們努力解決技術(shù)問題，這一備受期待的城際特快列車暫時不會搭載乘客。

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