哈羅單車回應(yīng)行業(yè)首起并購(gòu) 并非收購(gòu)而是合并

• 2017年10月25日 GuoMeng來(lái)源：新浪科技 1031 65
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昨晚，常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司在官網(wǎng)披露，該公司的參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“低碳科技”)，與上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“鈞正科技”)簽署了協(xié)議，約定低碳科技受讓上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司100%股權(quán)，未來(lái)低碳科技與鈞

哈羅單車回應(yīng)行業(yè)首起并購(gòu) ?并非收購(gòu)而是合并

昨晚，常州永安公共自行車系統(tǒng)股份有限公司在官網(wǎng)披露，該公司的參股公司江蘇永安行低碳科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“低碳科技”)，與上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“鈞正科技”)簽署了協(xié)議，約定低碳科技受讓上海鈞正網(wǎng)絡(luò)科技有限公司100%股權(quán)，未來(lái)低碳科技與鈞正科技雙方業(yè)務(wù)將進(jìn)行合并，經(jīng)營(yíng)品牌為哈羅單車。

哈羅單車回應(yīng)行業(yè)首起并購(gòu)

永安行稱，本次交易完成后，將進(jìn)一步增強(qiáng)低碳科技在共享單車業(yè)務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。哈羅單車CEO楊磊確認(rèn)了該消息，他本人將出任新公司CEO。

今日早些時(shí)候，有媒體稱永安行收購(gòu)哈羅單車。對(duì)此，哈羅單車向新浪科技回應(yīng)稱，此舉并非收購(gòu)，而是合并。永安行、螞蟻金服、以及哈羅單車等均持有新公司股份，新公司實(shí)際業(yè)務(wù)仍由哈羅團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)。

哈羅單車CEO稱此舉為最重要決定

昨晚10點(diǎn)多，楊磊曾給哈羅單車全體員工發(fā)布內(nèi)部信證實(shí)了這一消息。他認(rèn)為，雙方合并將是對(duì)哈羅單車的重大利好，今后將有更充足的資金和更強(qiáng)的股東支持。

楊磊在內(nèi)部郵件中表示，與低碳科技業(yè)務(wù)合并之后，新公司的實(shí)際業(yè)務(wù)將由哈羅單車團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，哈羅將獲得更加廣闊的發(fā)展空間和充分的資源支持，這是哈羅單車創(chuàng)業(yè)以來(lái)做出的最重要和最有價(jià)值的決定。

楊磊稱，合并完成后，哈羅單車將成為永安行及螞蟻金服重要的戰(zhàn)略合作伙伴，并將在共享單車、共享電單車、共享汽車等業(yè)務(wù)領(lǐng)域，推動(dòng)和螞蟻金服、永安行以及眾多合作方的合作。

資料顯示，低碳科技專門(mén)運(yùn)營(yíng)共享單車業(yè)務(wù)，今年9月曾獲得螞蟻金服等機(jī)構(gòu)8.1億元融資。交易完成后，第一大股東永安行持股比例從100%下降至38.17%，螞蟻金服躍升為第二大股東，通過(guò)上海云鑫占股30.53%。此次收購(gòu)后，永安行、螞蟻金服等的持股比例會(huì)有一定程度下降，哈羅單車創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)以及原股東將會(huì)持有新公司股票。

另?yè)?jù)哈羅單車高層人士透露，哈羅單車已于9月份開(kāi)始在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)新用戶免押金的測(cè)試，手機(jī)尾號(hào)為0的新用戶將享受免押金騎行服務(wù)模式。

永安行管理層曾質(zhì)疑共享單車運(yùn)營(yíng)

永安行此前主要經(jīng)營(yíng)有樁公共自行車，其多次試圖彌補(bǔ)在共享單車方面的短版。3月1日，永安行曾與螞蟻金服、深創(chuàng)投等 8 家投資機(jī)構(gòu)簽訂投資協(xié)議，約定投資機(jī)構(gòu)向永安行增資，獲得永安行低碳少數(shù)股權(quán)。不久后，多方突然終止了合作。

當(dāng)時(shí)，永安行在招投書(shū)中表示，公司管理層雖然看好共享單車業(yè)務(wù)前景，但近日社會(huì)上存在部分對(duì)共享單車投放和運(yùn)營(yíng)提出異議的觀點(diǎn)，公司持負(fù)責(zé)態(tài)度和謹(jǐn)慎投資原則，故放緩?fù)顿Y進(jìn)度，終止上述投資合作，此舉也導(dǎo)致了永安行在共享單車業(yè)務(wù)上始終不如意。在2016年，永安行共享單車業(yè)務(wù)收入只有36.8萬(wàn)元，在總營(yíng)收中的占比僅為0.05%。而其他公共自行車系統(tǒng)銷售和公共自行車系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)等，分別占30.9%、68.9%。

今年，在共享單車市場(chǎng)上的排名，永安行始終處在第五第六的位置，連備受質(zhì)疑的“酷奇單車”的用戶活躍數(shù)也要遠(yuǎn)超于永安行。

反觀哈羅單車，選擇從二線城市切入，與摩拜和ofo走了不同的道路。從融資方面看，哈羅在2016年年底完成A輪融資，不久后便宣布A+輪融資，但投資金額未披露。2017年4月，完成了過(guò)億元B輪融資，投資方為成為資本，兩個(gè)月后完成了上億元的B+輪融資，投資方為威馬汽車。

在共享單車行業(yè)內(nèi)，除了摩拜和ofo外，哈羅單車占有一定比重，主要集中在杭州等二三線城市的布局。哈羅方面介紹，其在今年7月已入駐城市突破100座，日均訂單達(dá)到900萬(wàn)單，注冊(cè)用戶近4000萬(wàn)。

“公司被賣”是指“被媒體賣”

除此之外，有消息稱，小藍(lán)單車和小鳴單車也曾與永安行洽談收購(gòu)事宜，但兩者近期負(fù)面消息頻發(fā)，包括押金難退，融資失敗等。在今年8月底，大批用戶曾向小鳴單車討要押金，微博上數(shù)百人在談?wù)撗航痣y退等話題。僅僅一個(gè)月后，小藍(lán)單車也遭遇押金難退風(fēng)波，甚至有用戶在申請(qǐng)退押金20天后仍沒(méi)有成功取回押金，此外，小藍(lán)單車在未通知用戶的情況下，將其推出的“半年特權(quán)卡”強(qiáng)制升級(jí)為“全年特權(quán)卡”卡，引發(fā)了很多用戶的不滿。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，永安行或許是鑒于市場(chǎng)份額、城市布局、負(fù)面消息等眾多因素考慮，最終選擇了哈羅單車。

針對(duì)該并購(gòu)事件，今日早些時(shí)候還有個(gè)小插曲。

Hellobike創(chuàng)始人楊磊表示：“不是真的，等官方回復(fù)”。他還在朋友圈中表示：“出差回來(lái)，發(fā)現(xiàn)公司被賣了”。

哈羅單車方面向新浪科技表示，楊磊所指的是“公司被媒體賣了”，并非公司被賣。

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