萬向集團魯冠球和他的夢想 造汽車 賺外國人的錢

• 2017年10月26日 ZhouXun來源：微信公眾號：棱鏡 992 62
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  2017-2022年電動汽車零部件市場發(fā)展前景分析及供需格局研究預測報告

  第一部分 市場發(fā)展現(xiàn)狀 第一章 全球電動汽車零部件行業(yè)發(fā)展分析 第一節(jié) 全球電動汽車零部件行業(yè)發(fā)展軌跡綜述 一、全球電動汽車零部件行業(yè)發(fā)展歷程 二、全球電動汽車零部件行業(yè)...

多年以來，魯冠球和他的萬向都刻意保持著低調(diào)。誰都想不到，萬向總部所在地，僅有一條勉強允許兩輛小轎車同時通過的街道，幾幢矮舊的辦公樓并不起眼，只有樓頂矗立著的“萬向集團”四個字，提醒著它的特殊意義。

2017年10月25日上午，萬向集團創(chuàng)始人魯冠球病逝，享年72歲。

10月26日上午，騰訊《棱鏡》趕到位于杭州蕭山寧圍村的萬向集團總部。30日，魯冠球的追悼會將在距離集團總部一百米的多功能廳舉行，而此時，萬向下面各個公司的負責人都齊聚總部，一起著手布置追悼會現(xiàn)場。

10月25日，萬向集團董事長、被譽為商界“不倒翁”的魯冠球因病去世。浙江省杭州市蕭山區(qū)寧圍鎮(zhèn)萬向路一號的萬向集團總部門外，10月26日早晨，和平?？雌饋聿]有太大區(qū)別，一切似乎如日常。

一切都顯得平靜而有條不紊。集團還從下面各個公司抽掉了一些安保人員，在集團所在的萬向路上維持秩序。

多年以來，魯冠球和他的萬向都刻意保持著低調(diào)。誰都想不到，萬向總部所在地，僅有一條勉強允許兩輛小轎車同時通過的街道，幾幢矮舊的辦公樓并不起眼，只有樓頂矗立著的“萬向集團”四個字，提醒著它的特殊意義。

從1969年領著6個農(nóng)民，集資4000元，在錢塘江畔創(chuàng)辦寧圍公社農(nóng)機廠開始，到2017年，萬向集團控股4家上市公司、手持10余張金融牌照、擁有30家海外企業(yè)和40家家海外工廠，年收入超過千億，半個世紀時間，魯冠球以教科書般的方式打造出了一個商業(yè)帝國奇跡。

如果止于商業(yè)，“魯冠球”三個字，恐怕不會被如此多的人所牢記。在這個龐大的帝國背后，

演繹的是時代大潮與個體命運的糾纏，是一位農(nóng)民對世界的向往，更是現(xiàn)實對夢想的渴望與堅守。這如同硬幣的兩面，交相映襯著改革開放后整個中國經(jīng)濟的發(fā)展變遷。

兩年前，好友步鑫生去世，魯冠球在唁電中說道：“步鑫生同志作為中國經(jīng)濟體制改革的先行者，小廠打破‘大鍋飯’，為中國企業(yè)的改革實踐貢獻了經(jīng)驗。步鑫生敢為人先的創(chuàng)新精神和不怕犧牲的勇氣，永遠為后人景仰?！?/p>

對于自己的傳奇一生，他又會做何種總結?

同為浙商代表，也是他后輩的復星集團董事長郭廣昌在25日當天發(fā)文悼念魯冠球，他說：“我覺得，我們一直在提倡中國的‘企業(yè)家精神’，老魯?shù)墓适戮褪亲詈玫陌咐?。我相信，老魯已?jīng)影響了一大批中國的民營企業(yè)工作者，而他的創(chuàng)業(yè)故事還將值得更多年輕人去學習。”

而郭眼中的魯冠球獨子魯偉鼎，“早已帶領著萬向在傳統(tǒng)汽車相關產(chǎn)業(yè)的基礎上，向著更前沿的新能源、FinTech和區(qū)塊鏈技術等等創(chuàng)新領域快速發(fā)展。而且他還完全繼承了老魯熱心腸、講責任的性格，在上海浙江商會的浙江青年人才聯(lián)合會中擔任著主席，在支持和幫助更多的年輕浙商不斷成長”。

關于接班人、關于財產(chǎn)分配、關于萬向未來的發(fā)展，魯冠球的過世無疑仍給外界留下了疑問。不過，當這幾十年中將心里的夢想一個個實現(xiàn)之后，他應該不會帶走遺憾。

股權：時代與個體的糾結

騰訊《棱鏡》在9月中旬得知魯冠球病重的消息后，曾第一時間來到萬向總部探訪。當時，江南的雨季尚未過去，路面坑洼造成的積水，讓人只能踱步而行。盡管已是一家年收入超過千億的航母級企業(yè)，但魯冠球和萬向集團，卻不愿露出半點鋒芒。即使在今天來到這里，仍一瞬間有一種如同置身于上世紀八九十年代國營工廠的感覺，紅旗和標語在這里隨處可見。

單從外表上看，它依然保持著某種敬畏。

這種敬畏的養(yǎng)成，無疑與創(chuàng)始人魯冠球息息相關。吳曉波在《激蕩三十年》中寫道，魯冠球在本質上是個完全不同的農(nóng)民企業(yè)家，萬向們的成功，在中國企業(yè)史上是一種很矛盾的狀態(tài)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)既受到政策打壓，又獲得政府支持，當足夠強大的時，他們紛紛向私有化轉型，政府原先期望的共同富裕和由鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)承擔農(nóng)村社會服務體系的目標卻不可避免的大打折扣。

1980年，魯冠球將農(nóng)機廠門口七八塊招牌全部撤下，唯獨保留了“蕭山萬向節(jié)廠”，開始專注汽車零部件萬向節(jié)。很快，萬向成為第一家進入美國汽車公司產(chǎn)業(yè)鏈的中國企業(yè)。整個上世紀八十年代，萬向集團日均利潤超過10萬元。

即使按照今天的標準，這也足以讓魯冠球被冠以“知名企業(yè)家”、“企業(yè)教父”這樣的頭銜，但他首先必須要成為的，是“先進人物”。

脫離物質羈絆后，魯冠球在當?shù)匦蘼反顦?、解決就業(yè)，讓家鄉(xiāng)一半人住上了洋樓，甚至把自己的25萬元個人收入獻給了集體。他是當時官方媒體上的?？停ǔ还谝浴肮餐辉５牡湫汀?。

1981年，魯冠球當選為勞動模范，也在那一年，國務院連續(xù)發(fā)出八份文件，其中七份涉及對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)整頓。文件中強調(diào)，如果這些鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)脫離為農(nóng)服務方針，國家就要收回對企業(yè)減免稅的政策?！按驌敉稒C倒把”的浪潮，險些把萬向擊倒在襁褓之中。

1983年，為了承包自己一手帶起來的工廠，擁有自主經(jīng)營權，魯冠球以自留地里價值2萬多元的苗木作抵押，從鄉(xiāng)政府手中拿到了一半資產(chǎn)，次年，又以萬向名義，向政府提出股份制改革。

即便是是改革前衛(wèi)的江浙地區(qū)，這在當時也是一種“非分之想”。與萬向日后的輝煌相比，突破體制，并與之和諧共處，或許才是魯冠球最早的夢想。

直到鄧小平南巡講話，提出日后著名的“三個有利于”之后，魯冠球才終于得將這根心中之草拔出。1992年，寧圍的一家國有客車廠瀕臨倒閉，萬向以資金支持換得政府予以萬向股權，魯冠球終于明晰了政府與企業(yè)之間的模糊關系，他將其形容為“花錢不買管”。

“高明的是，這個產(chǎn)權涉及外部邊界清晰，內(nèi)部邊界卻模糊，魯冠球沒有為自己爭取個人股份，聰敏地繞開了最敏感地帶，卻為日后的漸變留下了無限空間，通過這次產(chǎn)權界定，魯冠球獲得了對企業(yè)的絕對控制權，卻又沒有喪失集體企業(yè)的性質?！眳菚圆ㄔ诮邮苊襟w采訪時這樣評論。

敬畏或許正來源于此。1993年，禹作敏因包庇犯下命案的屬下，被判刑入獄，魯冠球三天沒有出門，寫下了一篇題為《鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)家急需提高自身素質》的文章。他寫道：“我們面臨經(jīng)營者的自身素質障礙，這種障礙的病因是部分農(nóng)民能人沒有充分意識到自己所負載的歷史使命，這一障礙的真正根源，其實是傳統(tǒng)小農(nóng)意識與現(xiàn)代精神的沖突，顯然，我們今天需要一次徹底決裂。”

在此之后，魯冠球都時刻保持著一種清醒的認識。直到2009年，魯冠球接受媒體采訪時，仍然說，我們要改變自己的命運，更要把周圍的人帶動富起來，只有他們富起來，才能證明我們的事業(yè)是對的……他(禹作敏)把自己估計的太高。

時至今日，魯冠球早已成功完成了萬向的私有化，但企業(yè)仍然留有時代的痕跡。在萬向集團主辦公樓的電子屏上，魯冠球在1992年提出的“大集團戰(zhàn)略、小核酸體系、資本示經(jīng)營、國際化運作”一遍遍滾動著。五十米外的一則宣傳欄里，“萬向錢潮組織學習《魯冠球講話匯編(1999-2016)》”的標題格外醒目，2017年9月的學習主題是“廉潔與誠信”。

走出去：一個農(nóng)民向往的世界

如果說1992年南巡講話后，姓社姓資已經(jīng)不再困擾著魯冠球，那么1994年萬向美國的成立，則開始實現(xiàn)他的第二個夢想。

當年，萬向發(fā)生了幾件對企業(yè)影響深遠的大事：1月份，集團核心企業(yè)萬向錢潮(000559.SZ)上市，開始邁入資本市場，不久后，魯冠球23歲的獨生子魯偉鼎被任命為集團總裁，同時，浙大高材生、頗受魯冠球器重的三女婿倪頻被遠派美國，出任剛剛組建的萬向美國公司總裁。

魯鼎偉出任總裁、倪頻遠走海外，外界普遍將其視為是魯冠球對接班人選的最終裁決。然而，在日后鮮有接受的媒體采訪中，魯冠球卻常常將“海外”掛在嘴邊，1994年在魯冠球心中的意義，或許遠遠不止是上市與接班。

魯冠球曾說，“賺外國人的錢才是真本事”，但他同樣說到，“產(chǎn)品有了市場，企業(yè)才能生存”。實際上，在經(jīng)歷完上世紀80年代的波瀾壯闊后，萬向正在遭遇市場占有量的瓶頸——40萬輛汽車，成為一道門檻，尋找海外市場幾乎是被迫的選擇。

倪頻的遠走也許被外界賦予了太多額外的意義。魯冠球曾以“我的智慧不如他”來評價這位女婿，相比初出茅廬的獨生子魯偉鼎，1989年便進入萬向基層、被其一手提拔的倪頻，顯然是實現(xiàn)自己跨國夢想的更好人選。于是，帶著外經(jīng)貿(mào)部批給萬向美國的98萬美元，倪頻開始幫助魯冠球完成“以股權換市場”的海外藍圖。

1999年，在倪的主導下，萬向美國收購QA1公司，2000年，曾經(jīng)的客戶舍勒公司瀕臨破產(chǎn)，萬向以42萬美元將其整體納入囊中……整個二十一世紀，萬向的海外并購幾乎從未間斷，ID、QAI、UAI、A123、Fisker，在魯冠球辭世時，萬向已經(jīng)在海外擁有30家公司和40多間工廠。

倪頻在2008年接受《英才》雜志采訪時，這樣評價自己的岳父：“他(魯冠球)是屬于謀略型的，我見過的人不算少，但像他這樣智慧和膽略的人還沒見過。”倪頻說，同魯冠球匯報工作比較容易，雖然相隔千里，但很多時候，魯冠球對問題能一眼看穿。

在萬向美國收購UAI后，魯冠球激動之情溢于言表，他說這是中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)在面臨中國加入WTO的新形勢下，所作的又一創(chuàng)新嘗試，開創(chuàng)了中國鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)收購海外上市公司之先河。僅這筆收購，就為萬向帶來了7000萬美元的市場份額，

而在2014年，萬向美國成立20周年時，其銷售額從300萬美元上升到了30億美元，占到整個萬向集團總收入的16%。

曾有一度，外界認為萬向在美國的并購投資做的比國內(nèi)的并購投資還要好。魯冠球承認“原因肯定是多方面的”，但“歸根到底還是環(huán)境”。

他曾對《英才》記者表示：“我們現(xiàn)在的改革跟過去30年比當然要好很多，但還沒有達到完全的市場經(jīng)濟。它既有市場經(jīng)濟的因素，也有一些人為的因素。美國完全是市場經(jīng)濟，完全可以按照它的法律、自身的實力和智慧去決策一件事情。這就是為什么國外成功的多一點，國內(nèi)比國外差一點的原因，應該客觀看待這個差距。”

造車夢：最后的堅守

倪頻在美國持續(xù)并購的同時，萬向在國內(nèi)的動作同樣迅猛。1996年，萬向旗下房地產(chǎn)公司順發(fā)恒業(yè)上市，2002年，萬向德龍登陸上交所，2006年，萬向三農(nóng)成為承德露露第一大股東，同時，萬向還在航民股份、華誼兄弟、天賜材料、中色股份等十余家上市公司中參與股份。

對于資本市場的攪動，更多來自于魯鼎偉。與父親和姐夫不同，他更傾心于金融領域，上任總裁伊始，便開始在金融領域開疆擴土。從1996年萬向租賃成立，萬向獲得第一張金融牌照，到2010年參股浙商基金，萬向系已經(jīng)拿到銀行、保險、基金、信托、租賃和期貨六類重要的金融牌照。

2019年，萬向集團的目標是日創(chuàng)利潤一個億，但這只是萬向的目標，無論是在中國的魯鼎偉還是在美國的倪頻，無論是海外市場還是國內(nèi)金融，或許都已經(jīng)敵不過魯冠球的“造車夢”，這是他后來最大的夢想。

創(chuàng)業(yè)之初，魯冠球還在為明晰股權周旋時，他就說過，想做大事，但實力不夠，只能從小事做起。大事，就是制造屬于中國人自己的整車。

早在1999年，萬向集團的電動汽車項目組便悄然成立，2002年，萬向電動汽車有限公司成立，甚至比特斯拉還要早一年。

實際上，即便是萬向的海外版圖，也是魯冠球“整車夢”的伏筆。2012年，萬向斥資2.566億美元收購美國最大的動力電池制造商A123除政府及軍工業(yè)務以外的所有資產(chǎn)，2014年斥資1.492億美元收購的Fisker，則是美國豪華電動汽車制造商。不完全統(tǒng)計，迄今為止，在制造新能源整車上，萬向已經(jīng)投入超過40億美元，至今未能盈利。

“夢想這個東西，和宗教信仰一樣，是很可畏的，因為你很難打敗有夢想的人。”倪頻曾在接受媒體采訪時，這樣評價魯冠球的“造車夢”。

這從魯冠球的那句經(jīng)常被媒體引用的話就可看出其迫切的心情：“我天天晚上做夢都在做汽車，我這一代造不了汽車，我兒子也要造?！?/p>

2016年9月，萬向自主研發(fā)的15輛新能源汽車(小型客車)通過國家汽車標準測試，同年12年，萬向通過國家發(fā)改委新能源汽車準入標準認定，成為了繼北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源汽車和敏安汽車后，第六家獲得獨立新能源汽車生產(chǎn)資質的國內(nèi)企業(yè)。

在今年初的萬向集團年度總結大會上，患病在身的魯冠球親自為萬向研究院總經(jīng)理陳軍頒獎，表彰其為萬向新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出的貢獻。1900萬元，這是萬向迄今未止對個人頒發(fā)的最高獎金。合影時，魯冠球神采奕奕，絲毫沒有病榻上的痕跡。

9個月后，魯冠球將夢想帶到了天堂，在人間，他應該沒有什么遺憾了吧。

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