港口吞吐量世界第一 粵港澳大灣區(qū)要打造國際門戶樞紐港

• 2017年11月13日 ZhouXun來源：人民網(wǎng) 220 6
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  2017-2022年版內(nèi)河港口產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來說，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對一個建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計...

粵港澳大灣區(qū)城市濱江臨海，河網(wǎng)密布，港口資源豐富，廣州港、深圳港、香港港、珠海港等碼頭星羅棋布，出海航道形成“水上經(jīng)濟(jì)走廊”。

港口吞吐量世界第一

廣州港集團(tuán)副總經(jīng)理陳萬雄介紹說，隨著廣州航運(yùn)樞紐建設(shè)的不斷加快，廣州港今后不僅要吸引集裝箱班輪航線進(jìn)駐，還要吸引更多郵輪進(jìn)駐，發(fā)展郵輪旅游經(jīng)濟(jì)。

粵港澳大灣區(qū)城市濱江臨海，河網(wǎng)密布，港口資源豐富，廣州港、深圳港、香港港、珠海港等碼頭星羅棋布，出海航道形成“水上經(jīng)濟(jì)走廊”。

縱觀舊金山大灣區(qū)、紐約大灣區(qū)和東京大灣區(qū)的發(fā)展，皆從港口經(jīng)濟(jì)起步，繼而逐步創(chuàng)新變革為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展增長極。

與世界其他知名灣區(qū)相比，粵港澳大灣區(qū)的港口實(shí)力并不遜色?；浉郯母劭谌菏悄壳笆澜缟贤ㄟ^能力最大、水深條件最好的區(qū)域性港口群，吞吐量已居世界第一。

打造國際門戶樞紐港

據(jù)英國勞氏2016全球港口百強(qiáng)排名，在全球集裝箱吞吐量前十強(qiáng)的港口中，粵港澳大灣區(qū)占據(jù)3席。其中，深圳港排名第三，香港港排名第五，廣州港排名第七。

按照最新部署，廣東將廣州港、深圳港打造成國際門戶樞紐港，帶動?xùn)|莞港、珠海港等周邊港口發(fā)展，構(gòu)建對接港澳、聯(lián)通西江、服務(wù)泛珠三角地區(qū)的世界級港口群。

廣州港務(wù)局副局長袁越表示，廣州港是泛珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)域的出海通道和中國最重要的對外貿(mào)易口岸之一。目前廣州港南沙港區(qū)擁有16個10萬至15萬噸級集裝箱泊位，可滿足世界最大集裝箱船靠泊作業(yè)要求。

截至2017年9月中旬，廣州港已與全球41個港口建立友好港合作關(guān)系，開通集裝箱航線195條，已成為華南地區(qū)非洲航線的樞紐港，并開設(shè)通往歐洲的海鐵聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)通道。馬士基、達(dá)飛、地中海等全球前21名班輪公司均在廣州港開展業(yè)務(wù)。

多個港口各具優(yōu)勢

廣州港務(wù)局副局長黃波表示，近年來，廣州港正在推進(jìn)廣州國際航運(yùn)中心和國際航運(yùn)樞紐建設(shè)，強(qiáng)化臨港產(chǎn)業(yè)集聚，加快推進(jìn)南沙國際郵輪碼頭、南沙港區(qū)國際通用碼頭等重點(diǎn)航運(yùn)樞紐基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，計劃2020年貨物吞吐量和集裝箱吞吐量分別達(dá)6億噸和2500萬標(biāo)準(zhǔn)箱。

連續(xù)4年保持全球集裝箱港口第三位的深圳港，2016年完成集裝箱吞吐量2397.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，其代表之一鹽田港，目前擁有18個大型深水泊位，與全球近40家大型船公司緊密合作，提供每周約90條航線，能夠到達(dá)世界各主要港口。據(jù)統(tǒng)計，廣東省約三成外貿(mào)集裝箱貨物經(jīng)鹽田國際集裝箱碼頭進(jìn)出。

珠海港的建設(shè)也不示弱。近兩年，珠海港擴(kuò)展航線通道，共開設(shè)國際航線27條，主要覆蓋日本、新加坡等國家和地區(qū)。

有專家認(rèn)為，香港港以珠江三角洲貨物的集裝箱國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)為主，深圳港以珠江三角洲貨物的集裝箱國際干線運(yùn)輸為主，廣州港則以內(nèi)地集裝箱的沿海運(yùn)輸為主，三者分工是自然形成，建議三者可探索以供應(yīng)鏈整合的方式，實(shí)現(xiàn)競合。

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