為何中國C919大客機即將量產(chǎn)中國仍狂買300架波音飛機？

• 2017年11月14日 YaoEnHua來源：今日爆點 654 38
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  2017-2021年中國噴射飛機模型行業(yè)競爭格局及投資價值分析報告

  噴射飛機模型研究報告對行業(yè)研究的內(nèi)容和方法進行全面的闡述和論證，對研究過程中所獲取的資料進行全面系統(tǒng)的整理和分析，通過圖表、統(tǒng)計結(jié)果及文獻資料，或以縱向的發(fā)展過程，或橫向類別分析提...

據(jù)媒體報道，我國和美國簽訂了采購300架波音公司飛機的合同，雖然中國已經(jīng)研發(fā)出了C919戰(zhàn)機，但是依舊選擇了購買300架波音，在已經(jīng)研發(fā)成功C919的情況下依舊選擇了購買波音飛機，有種浪費之嫌，但究其原因，卻并不是因為中國需要波音。

據(jù)媒體報道，我國和美國簽訂了采購300架波音公司飛機的合同，雖然中國已經(jīng)研發(fā)出了C919戰(zhàn)機，但是依舊選擇了購買300架波音，在已經(jīng)研發(fā)成功C919的情況下依舊選擇了購買波音飛機，有種浪費之嫌，但究其原因，卻并不是因為中國需要波音。實際上，中國航空局和美國航空局前一段時間正好簽訂了《適航實施程序》，這種程序使得我國制造的所有民航飛機只要在中國取得適航證，在美國就也是有效的，而美國是世界上最大的客機制造商，美國承認幾乎等于全世界都承認了，這意味著我國客機以后可以輕松的打入國際市場，在C919甚至后續(xù)的C929、C939制造完畢以后，我國完全可以向全球出口客機，屆時以我國客機的成本優(yōu)勢和性價比，完全能夠在全球足夠的銷量，順利的話能夠產(chǎn)生出遠超300億美元的利潤。

事實上，C919戰(zhàn)機在裝備我國的長江1000A發(fā)動機以后，在性能上完全可以和波音737以及A320相當(dāng)，可以載客200人左右，航程能夠達到5000千米，可以輕松應(yīng)用在國內(nèi)航線上，僅優(yōu)秀的成本優(yōu)勢，以及不受任何國家鉗制的制造能力，中國在國際客機制造業(yè)上都能占得不少優(yōu)勢。

中國需要數(shù)千架客機和貨機執(zhí)行民航運輸，其中僅C919這個級別的飛機就需要上千架，10到20年以后，這些客機全部都需要換代，僅這個市場就會達到上千億美元，屆時全球市場可以達到上萬億美元。此外還有C929和C939等一系列飛機，未來中國甚至可以開發(fā)出類似A380這種可以裝載800人的超巨型飛機，而根據(jù)美國波音公司推測，未來全球民航市場的總產(chǎn)值很可能會超過5萬億美元，而這個市場對于中國航空業(yè)來說自然非常重要，因為民用航空業(yè)本來就可以極大程度的反哺軍用航空。

美國波音公司正是因為向全球在出口各種大型客機，才能保證自己企業(yè)擁有足夠的研發(fā)資金，在軍用機上的研發(fā)中占盡便宜，即使在第五代戰(zhàn)機的研發(fā)上，洛馬公司占盡了優(yōu)勢，但波音不但在F22、F35的制造中分了一杯羹，并且在其他的戰(zhàn)機制造上更是有著極大的優(yōu)勢。

我國未來也完全可以走這一條路，雖然在客機研發(fā)這方面，中國航空業(yè)的優(yōu)勢并不大，但實際上中國也有著不少優(yōu)勢，那就是在研發(fā)這方面，中國完全可以做到利用全部資源獨立研發(fā)一架客機，這就是產(chǎn)業(yè)鏈完整的優(yōu)勢，事實上這也是中國航空工業(yè)一向的發(fā)展道路。在戰(zhàn)斗機、轟炸機方面中國都采用了這種研發(fā)方式，而在客機上自然也可以這樣。

C919的第101號試驗機已經(jīng)完成了第五次試飛，并且已經(jīng)執(zhí)行了長途的飛行任務(wù)，據(jù)中航集團稱，C919在幾年之內(nèi)就會完成研發(fā)開始大規(guī)模制造，屆時我國將會成為和美國、歐洲并列，擁有大飛機研發(fā)能力的航空強國。

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