高速蜀道將通車 蜀道不再難于上青天

• 2017年11月22日 ZhangHongYuan來源：央視新聞 1380 91
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  2018-2023年中國導(dǎo)航設(shè)備行業(yè)市場全景調(diào)研與投資發(fā)展趨勢預(yù)測報告

  衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是一種具有全能性、全天候、連續(xù)性和實時性的國家重要空間基礎(chǔ)設(shè)施，可提供高精度的導(dǎo)航、定位和授時信息，其應(yīng)用涵蓋交通運輸、海洋漁業(yè)、水文監(jiān)測、氣象預(yù)報、測繪地理信息、森林...

今天，西成高鐵啟動全線拉通空載模擬運行，“高速蜀道”正式進入通車倒計時。未來西安到成都，列車從原先13個半小時縮短到最快只需要3小時，“蜀道難”就真成為歷史了。

高速蜀道將通車 蜀道不再難于上青天

高速蜀道將通車

今天，西成高鐵啟動全線拉通空載模擬運行，“高速蜀道”正式進入通車倒計時。未來西安到成都，列車從原先13個半小時縮短到最快只需要3小時，“蜀道難”就真成為歷史了。

西成高鐵正式進入通車倒計時

今天早上8:22，一列55251次CRH3A型動車從西安北站駛出站臺，奔向終點站成都東站。這就是此次全線拉通試驗的首趟動車。與此前開展的分段分區(qū)域試運行不同，全線拉通是指動車從西安北站到成都東站進行雙向往返運行，整個運行過程將完全按照正式通車標(biāo)準(zhǔn)進行。

2012年10月開工建設(shè)的西成高鐵，是第一條穿越秦嶺進入四川的高速鐵路，堪稱名副其實的“高速蜀道”。從今年6月份開始，西成高鐵經(jīng)歷了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運行、初步驗收的環(huán)節(jié)。其中試運行階段，據(jù)不完全統(tǒng)計，陜西段和四川段一共跑了20多萬公里，相當(dāng)于西成高鐵全長的300多倍。

今天起，西安鐵路局和成都鐵路局計劃每天開行16對列車，在整段線路上進行往返運行試驗，直到西成高鐵具備正式的通車條件。

實現(xiàn)4G信號全覆蓋

作為首條穿越秦嶺的“高速蜀道”，西成高鐵有300多公里是在秦嶺隧道里穿行的。為此西成高鐵全線覆蓋了4G信號，以方便旅客出行。

此外，這款專門為西成高鐵量身打造的動車，車頭上有一雙“黃金眼”，就像戲曲的臉譜，非常獨特;在車廂內(nèi)部，座椅被設(shè)計成了弧線形，以方便調(diào)整座椅方向。

破解千年“蜀道”難題

蜀道，是指翻秦嶺、過巴山，連接陜西西安和四川成都的道路。自古以來，由陜西關(guān)中地區(qū)，通往四川的蜀道主要有陳倉道、褒斜道、儻駱道和子午道，這些道路無一不在秦巴山脈中蜿蜒曲折。

首次穿越秦嶺的西成高鐵，在群山峻嶺中開辟出了一條新“蜀道”：

最大限度保持秦嶺原生態(tài)

西成高鐵選線時，為了保護秦嶺山區(qū)的生態(tài)，特意避開了秦嶺山區(qū)集中、連片、且等級較高的自然保護區(qū)、水源保護區(qū)等敏感區(qū)，以深埋隧道及高架橋梁形式分別穿越天華山及朱鹮國家自然保護區(qū)，最大限度保持秦嶺原生態(tài)。

今天早晨對首趟動車進行探訪的央視記者注意到，列車沿線還專門設(shè)立了朱鹮保護網(wǎng)，其高度、顏色等均遵循朱鹮的習(xí)性，既可以防止朱鹮靠近鐵路，又以其柔軟的質(zhì)地確保即使朱鹮撞到防護網(wǎng)也不會受傷。

在國家級貧困縣過境設(shè)站

除了生態(tài)環(huán)境的保護，西成高鐵的線路設(shè)計還考慮到了帶動沿途經(jīng)濟的因素。這一快速通道，串聯(lián)起西安、安康、漢中、廣元、綿陽、成都等多個經(jīng)濟體，其中，陜西佛坪縣是深居秦嶺大山的國家級貧困縣，西成高鐵在此過境設(shè)站，不僅結(jié)束了佛坪縣不通火車的歷史，更帶動了當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)和旅游業(yè)的發(fā)展。

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