2018-2023年中國軌道交通行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景預測報告
軌道交通全稱為城市快速軌道交通，是指城市中有軌的大運量的公共交通運輸系統(tǒng)。城市中使用車輛在固定導軌上運行并主要用于城市客運的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。在中國國家標準《城市公共交通常...
重慶明年1月1日起取消征收主城區(qū)路橋通行費，“全國最貴路橋費”終成歷史。
重慶明年1月1日起取消征收主城區(qū)路橋通行費，“全國最貴路橋費”終成歷史。
今天，重慶市召開主城區(qū)路橋通行費改革新聞發(fā)布會，宣布將從2018年1月1日起取消征收主城區(qū)路橋通行費。坊間高度關注的“全國最貴路橋費”終成歷史。會上同時宣布，自2018年1月1日零時起，繞城高速公路及其以內(nèi)渝鄰、渝涪、渝湘、渝黔、成渝、渝遂射線高速公路按高速公路收費規(guī)定、標準及方式收取通行費。
2018年1月1日前，在主城區(qū)注冊登記或遷入主城區(qū)的機動車，以及機動車所有人住所地在主城區(qū)的機動車，應按有關規(guī)定足額繳納2017年及以前年度的主城區(qū)路橋通行年費。
已繳納2018年主城區(qū)路橋通行年費的機動車所有人，可在重慶市路橋收費管理處辦理退費手續(xù)。
重慶路橋費制度起始于2002年。彼時，重慶主城區(qū)內(nèi)環(huán)以內(nèi)路網(wǎng)格局基本形成，由于大量路橋建設采用“貸款建設、收費還貸”的模式，該市主城區(qū)大量設卡收費。當年，該市主城區(qū)共有7座收費大橋、21條收費公路、1座收費隧道，50個收費站。從江北到南岸，經(jīng)過嘉陵江黃花園大橋、黃花園隧道、長江石板坡大橋，不足5公里，有三個收費站，單向收費一次25元。
排隊交費不僅時常引發(fā)交通擁堵，市民也有諸多不滿。2002年7月1日，重慶市政府推出“民心工程”，頒布實施了《重慶市主城區(qū)路橋通行費征收管理辦法》，取消主城區(qū)除高速公路以外的所有收費站，開始實行年票制，統(tǒng)一收費。
最初，重慶主城區(qū)的小汽車路橋通行費以2000元/年的標準征收。2003年將內(nèi)環(huán)高速和機場高速路納入年票制的范圍后，將標準上調(diào)了15%，即2300元/年，新標準一直延續(xù)至今。
作為全國城市中最貴的路橋費，盡管覆蓋了1000多公里的道路、橋梁，10多年來，重慶市民對征收該費用始終存有質疑。
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