南通家紡產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)足夠完備 商家借拼多多完成供應(yīng)鏈革新

• 2017年11月29日 SuDanMin來源：中國網(wǎng) 753 45
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  2018-2023年中國家紡行業(yè)市場分析和投資前景報(bào)告

  從按市場看，目前全球家用紡織品市場容量約數(shù)千億美元。其中，美國和歐洲是世界上最大的家用紡織品市場，擁有全球家用紡織品40%以上的市場容量。緊隨其后的是日本、澳大利亞和新西蘭。在這些發(fā)...

供應(yīng)鏈?zhǔn)沁B接供給側(cè)和需求側(cè)改革的橋梁和紐帶，加快供應(yīng)鏈創(chuàng)新，建設(shè)現(xiàn)代供應(yīng)鏈，已經(jīng)成為深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要內(nèi)容。隨著國際分工不斷深化和跨國公司在全球范圍內(nèi)配置資源，全球供應(yīng)鏈能否在國際競爭中處于優(yōu)勢地位，已經(jīng)成為衡量一國全球經(jīng)

如果說電商節(jié)日的上半場打的是產(chǎn)能戰(zhàn)，下半場就是消化戰(zhàn)了，而消化戰(zhàn)的中心在于倉儲和物流。

南通的家紡產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)足夠完備，所有涉及到家紡生產(chǎn)銷售的所有問題，在幾十平方公里以內(nèi)都可以得到快速低成本的解決。然而，倉庫內(nèi)，貨物卸貨、分揀、包裝、打單、裝車等配套流程卻始終跟不上需求。

每年從11月開始，直到年底，都是各大電商的銷售旺季，一車車的快遞從各個產(chǎn)業(yè)帶出發(fā)，送往不同城市的分撥中心，再由這些分撥中心運(yùn)到快遞點(diǎn)，送到消費(fèi)者的手中。往常，這個過程在江浙滬平均只需2-3天，而在“雙11”“雙12”等快遞高峰期，則要拉長至一周左右。

然而，在南通這個中國最大的家紡產(chǎn)業(yè)帶，往年“雙11”快遞“爆倉”的狀況卻沒有再出現(xiàn)。

快遞提前爆發(fā) “雙10”成電商新節(jié)日

“今年，我們最高紀(jì)錄一天發(fā)了8萬單，平均每天在2萬單左右?！?南通法蘭卡丹紡織品有限公司的總經(jīng)理孫興說道。而他透露，這一“盛況”，早從10月份就已經(jīng)開始了。

孫興在當(dāng)?shù)亟?jīng)營著一家年產(chǎn)值上億的家紡公司，是杉杉品牌的總授權(quán)商，旗下也經(jīng)營著好幾個自主品牌，在天貓上擁有多家旗艦店。每年，他都將“雙11”作為完成一年銷售指標(biāo)的重頭戲，而今年，令他沒想到的是，在拼多多上的店鋪銷量提前爆發(fā)了。

“今年，我在拼多多的’10.10周年慶’期間大概賣出25萬單，這是我今年‘雙11’期間銷量的2倍多!”孫興說道，拼多多平臺的短時(shí)聚合需求能力非常強(qiáng)大，能夠在短短幾個小時(shí)之內(nèi)通過社交網(wǎng)絡(luò)的傳播裂變產(chǎn)生數(shù)萬訂單。

不過，由于銷量超出預(yù)期，面對突如其來的大量訂單，他的公司和快遞在“雙10”期間加班加點(diǎn)，緊急調(diào)配多方資源，才完成了調(diào)賬。因此，他在“雙11”到來之前和順豐快遞談妥，征用100輛貨車預(yù)備發(fā)貨，沒想到，11月11日當(dāng)天卻有近80輛沒能派上用場。

不止孫興一家企業(yè)，由于今年南通產(chǎn)業(yè)帶大部分廠商都有在拼多多開店，他們在經(jīng)歷了銷量提前爆發(fā)的情況下也都選擇了積極部署。

“今年，我們這兒雙10的發(fā)貨量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過雙11，快遞車都排了2公里?！蹦贤ū镜氐牧硪晃患壹徤碳覄⒎f說道。她雖然沒有參加拼多多的周年慶活動，但由于行業(yè)內(nèi)對快遞的提前部署，使得她在“雙11”期間享受到了“全程綠燈”的快遞服務(wù)，不少消費(fèi)者都向她反應(yīng)這次的收貨速度較往年要快。

拼多多開放平臺，賦能商戶“以銷定產(chǎn)”

據(jù)悉，“10.10”是社交電商拼多多平臺的周年慶活動，今年是其舉辦這一活動的第二個年頭。而這個日子，正在成為全民狂歡的又一大電商節(jié)日。對于商家而言，這意味著，挑戰(zhàn)的籌備提前了。

通常來說，生產(chǎn)企業(yè)擔(dān)心滯銷，一般不敢做深庫存，否則一旦出現(xiàn)庫存積壓，對于企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)和產(chǎn)銷的調(diào)整會造成重大影響。但面對突如其來的大量訂單，又會有產(chǎn)能不足的隱憂。

然而今年，拼多多上的賣家的工作內(nèi)容發(fā)生了一些變化。

“最近的這兩個月，我在拼多多上賣出了30萬條冬被，幾乎做到了我們的最大供貨和最小庫存!”南通的家紡商家小姚說道，他在拼多多上開了一家“天絢墊尚紡專賣店”，這條冬被10月2號在拼多多上線，一個小時(shí)賣出去4000條，他緊急加購了200噸填充棉，根據(jù)工廠產(chǎn)能情況先籌備了7萬條，后期在生產(chǎn)過程中再根據(jù)銷量起伏調(diào)整備貨節(jié)奏，完全避免了庫存積壓的情況。

“這種預(yù)測補(bǔ)貨的模式徹底解除了我們對庫存滯余的顧慮，這個生意做得很踏實(shí)。”

據(jù)小姚所說，拼多多今年開放平臺上的優(yōu)勢資源對接優(yōu)質(zhì)商家，在采銷、營銷、物流等方面深入合作，幫助商家完成產(chǎn)業(yè)鏈資源的整合與統(tǒng)籌，最大化商家價(jià)值。

老李解釋道，他們會根據(jù)運(yùn)營的指導(dǎo)提前測款，在一些資源位上基于精準(zhǔn)用戶做人群推送，從而測試一款產(chǎn)品的暢銷程度，預(yù)估銷量。然后根據(jù)銷售預(yù)測組織布料、填充物等原材料，從而保證最高供貨效率與最低庫存成本。他今年還提前聯(lián)系了南通數(shù)十家加工廠，約占用了當(dāng)?shù)厮姆种坏慕W車幫助其完成拼多多“雙10”期間的訂單生產(chǎn)。

很多商家通過在拼多多上的精準(zhǔn)預(yù)測做準(zhǔn)備，在備貨策略、生產(chǎn)計(jì)劃、材料采購等環(huán)節(jié)提前部署，大大改善了過去“618”、“雙11”大促會出現(xiàn)的供貨過多、過少或各倉匹配不均衡等情況。

“48小時(shí)必須發(fā)貨”

據(jù)悉，拼多多平臺對商家的要求是“48小時(shí)必須發(fā)貨”，這迫使商家加速對后端供應(yīng)鏈的改造。去年以來，不少企業(yè)借助“拼多多模式”順勢而為，更加重視電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在ERP管理、倉儲運(yùn)用、物流配送方面加大投入力度，轉(zhuǎn)變供應(yīng)鏈經(jīng)營模式，著力提升電商產(chǎn)業(yè)發(fā)展的組織化程度，在新渠道新模式新業(yè)態(tài)的實(shí)踐中，逐漸提升了倉儲能力和消化能力。

“往年，我的發(fā)貨能力大約在一天1萬單左右，今年，隨著體量的不斷增加，我升級了倉儲管理系統(tǒng)，優(yōu)化作業(yè)動線，節(jié)省庫內(nèi)作業(yè)工作量，改良后，庫存準(zhǔn)確率和及時(shí)率都提高了，現(xiàn)在我的倉庫已經(jīng)能達(dá)到日發(fā)8萬單的消化量?！?孫興說，此外，由于家紡行業(yè)的特殊性，一條羊毛被的重量大約在3kg左右，當(dāng)?shù)氐目爝f因條件限制攬收，不少企業(yè)選擇在常熟、泰州等地建倉，還有一些將貨物拉到上海、無錫發(fā)貨，最終給消費(fèi)者提供最優(yōu)質(zhì)的購物體驗(yàn)。

撬動2000億家紡市場轉(zhuǎn)型“支點(diǎn)”

從銷售、營銷等前臺業(yè)務(wù)，深入到大數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈、物流等對企業(yè)長期發(fā)展和戰(zhàn)略意義重大的后臺服務(wù)，越來越多的中小企業(yè)在電商平臺的幫助下走上有序協(xié)同、智慧生產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)升級之路，而電商平臺也完成了向零售解決方案服務(wù)商的角色轉(zhuǎn)變。

供應(yīng)鏈?zhǔn)沁B接供給側(cè)和需求側(cè)改革的橋梁和紐帶，加快供應(yīng)鏈創(chuàng)新，建設(shè)現(xiàn)代供應(yīng)鏈，已經(jīng)成為深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要內(nèi)容。隨著國際分工不斷深化和跨國公司在全球范圍內(nèi)配置資源，全球供應(yīng)鏈能否在國際競爭中處于優(yōu)勢地位，已經(jīng)成為衡量一國全球經(jīng)濟(jì)競爭力的一個重要指標(biāo)。

2016年，南通市紡織產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到2442億元，家紡產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超過1000億元，占到全國的近1/2，產(chǎn)品行銷130多個國家和地區(qū)。其中，電商銷售占總產(chǎn)值的三分之一，零售總額超過400億元，且銷售數(shù)據(jù)仍呈現(xiàn)增長趨勢。

在電商越來越成為人們消費(fèi)、娛樂的陣地的趨勢下，體驗(yàn)是第一要義。過去，快遞業(yè)的“提速”主要在交通工具上，而未來，這一“服務(wù)剛需”必須深入產(chǎn)業(yè)鏈每一個細(xì)節(jié)，產(chǎn)業(yè)帶能夠在今天思考“補(bǔ)足短板”、對流程進(jìn)行優(yōu)化將是中國制造未來在全球競爭中的重要優(yōu)勢。

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