深圳地鐵隧道被擊穿 近兩個月來發(fā)生的第二起類似事件 相關嫌疑人已被警方控制

• 2017年12月12日 GuoMeng來源：新華網(wǎng) 669 39
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  2017-2022年版地鐵交通產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級政府部門發(fā)展相關產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來說，就相當于一張藍圖對一個建筑物的重要性，有了這張“藍圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計...

深圳一企業(yè)未經(jīng)審批進行打樁施工作業(yè)，造成深圳地鐵11號線接觸網(wǎng)設備受損，一輛正在行駛的地鐵列車撞上打入隧道內(nèi)的水泥樁，司機受傷，線路運行受阻。這成為近兩個月來國內(nèi)發(fā)生的第二起類似事件。

深圳地鐵隧道被擊穿 ?近兩個月來發(fā)生的第二起類似事件 相關嫌疑人已被警方控制

深圳地鐵隧道被擊穿

深圳一企業(yè)未經(jīng)審批進行打樁施工作業(yè)，造成深圳地鐵11號線接觸網(wǎng)設備受損，一輛正在行駛的地鐵列車撞上打入隧道內(nèi)的水泥樁，司機受傷，線路運行受阻。這成為近兩個月來國內(nèi)發(fā)生的第二起類似事件。此次事件是如何發(fā)生的?對地鐵安全有何警示?

12月6日早上6時45分左右，深圳市深圳灣體育中心東南角一非地鐵工程施工方在進行打樁施工作業(yè)時，水泥樁直接打入地鐵11號線隧道，導致紅樹灣南-后海區(qū)段(往碧頭)接觸網(wǎng)設備受損，一輛列車在緊急制動后撞上打入隧道內(nèi)的水泥樁，后續(xù)列車運行受到影響。由于11號線橫跨深圳3個行政區(qū)，同時承擔連接市區(qū)和機場的功能，大批乘客出行受到影響，經(jīng)過約12個小時緊急搶修，當日晚間運行服務恢復。目前，相關嫌疑人已被警方控制。

深圳地鐵集團相關負責人表示，這起地鐵安全事件是由于外部施工單位正業(yè)建設有限公司在為深圳市昂賽特體育用品有限公司進行作業(yè)時，未經(jīng)審批進行打樁施工作業(yè)，樁頭擊穿地鐵盾構隧道結構，致使高速行駛的列車撞斷樁頭，列車嚴重受損、司機受傷、后續(xù)列車運行受影響。

深圳地鐵集團建設總部總工程師張中安介紹，被打穿的地方埋深27米，隧道深度在國內(nèi)相對較深，采用雙層布筋，從設計來講非常安全。此次事故施工方采用預制管樁打樁機，施工人員在打到管片時會遇到很大阻力。施工人員遇到情況時沒有停止作業(yè)進行查看，反而繼續(xù)施工，可以說是“野蠻施工”。

張中安說，11號線的設計是高速線路，如果在車輛行進中被水泥管打到，會造成嚴重事故。

目前，事故現(xiàn)場的工地已停工。在一個約25米高的打樁機旁，記者清晰地看到了10多個鉆孔。現(xiàn)場工作人員估計，打穿地鐵隧道的水泥柱打入總深度超過20米。

據(jù)深圳市南山區(qū)住房和建設局通報，造成隧道被擊穿事故的施工作業(yè)屬于無證施工。目前，事故調(diào)查組已經(jīng)成立。相關負責人表示，待調(diào)查工作結束后，將根據(jù)結果依法從嚴從重對責任單位和責任人進行查處。

這也是近兩個月來國內(nèi)發(fā)生的第二起類似事件。10月28日，華僑城集團旅游地產(chǎn)藍楹灣別墅內(nèi)，業(yè)主鉆探施工打穿深圳地鐵9號線深灣站至深圳灣公園站區(qū)間(往文錦方向)隧道導致涌泥。當時，隧道內(nèi)列車正在高速行駛。幸虧工作人員及時發(fā)現(xiàn)隧道異常并通知調(diào)度、維修等部門，避免了損傷進一步擴大。

地鐵如何才能遠離外部非法施工威脅，保障安全?

事實上，類似施工并非無章可循。比如，《深圳市城市軌道交通運營管理辦法》就規(guī)定，在城市軌道交通安全保護區(qū)內(nèi)進行打樁、挖掘、鉆探等作業(yè)的，作業(yè)單位應當委托專業(yè)機構進行評估，書面征求運營單位意見后，報有關行政管理部門予以規(guī)劃、施工許可。

該辦法還規(guī)定，運營單位負責安全保護區(qū)日常巡查和管理。發(fā)現(xiàn)可能危害城市軌道交通建設或者運營安全行為的，應當及時制止并予以糾正。對拒不改正的單位或者個人，運營單位應當及時報告并移送相關部門處理。

一些受訪業(yè)內(nèi)人士表示，規(guī)則雖然明確，但類似安全事件的發(fā)生，說明執(zhí)行、監(jiān)管目前仍不到位，亟待完善監(jiān)管機制、加強懲處力度，保障公共安全、市民出行安全。

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