北汽集團利潤巨虧人事巨變 自主品牌已進入“淘汰賽”？

• 2017年12月29日 lihuizhen來源：車轱轆話 303 12
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  2018-2023年汽車起重機吊臂市場投資機會及企業(yè)IPO上市環(huán)境綜合評估報告

  2017年隨著供給側結構性改革、國企改革、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)發(fā)展的持續(xù)推進，舊泡沫將被逐步刺破，經濟將在各種不確定和沖擊中構筑新的增長動力。目前國內面臨如傳統(tǒng)行業(yè)產能過剩、非金融國有企業(yè)的高杠桿...

北京汽車稱，主要由于2017年上半年行業(yè)競爭加劇、韓系車市場整體低迷，導致北京品牌和北京現(xiàn)代的銷量下降、業(yè)績下滑，從而導致集團效益下降。

北汽集團是原"北京汽車工業(yè)集團總公司"的簡稱，2000年9月改為現(xiàn)在的“北京汽車工業(yè)控股有限責任公司”，2010年11月更名為“北京汽車集團有限公司”。

北京汽車發(fā)布三季度財報顯示，該公司前三季度營業(yè)總收入為1040.66億元，同比增長23.63%。然而，其歸屬于母公司的凈利潤僅19.69億元，同比下滑49.82%，幾近腰斬。

利潤巨虧

如果單看北京汽車自主品牌的業(yè)績，則顯得更為寒磣。2016年北京汽車自主品牌凈利潤為-27.449億元。

2017年1至11月，北京現(xiàn)代累計銷量達69.1萬輛，同比降幅29%。而北京汽車半年報顯示，自主品牌上半年的營業(yè)收入由去年同期的116.7億元下降至84.24億元，同比下降27.8%;凈利潤(含投資收益)虧損為32.65億元。

財報顯示，2015年北京汽車自主品牌業(yè)務虧損33.41億元，這一數據在2014年為19億元。

這也意味著，在近3年半的時間內，北京汽車自主品牌虧損達112億元。

北京汽車稱，主要由于2017年上半年行業(yè)競爭加劇、韓系車市場整體低迷，導致北京品牌和北京現(xiàn)代的銷量下降、業(yè)績下滑，從而導致集團效益下降。

人事巨變

大桶記得：原北汽股份公司總裁李峰曾頗有信心而又滿懷豪情地說：“創(chuàng)業(yè)，起步總免不了投入和虧損，但虧損是過程而不是全程。今天的虧損是為了明天能夠盈利。”

話猶在耳，有信心而又滿懷豪情的李峰離職了。12月12日，北汽集團黨委常委、新技術研究院院長李峰被曝離職，而且即將加入蔚來資本并擔任合伙人。

早在2016年5月，“北汽總裁李峰離職”一事已在業(yè)內傳開。對此，李峰曾公開辟謠并表示“希望能在北汽干到退休”。

然而，李峰的愿望最終還是沒有實現(xiàn)。

李峰的離職事先還有預料，但另外一位的離職卻事發(fā)突然。

11月2日晚，北汽集團的上市公司福田汽車發(fā)布公告稱，公司董事會收到公司董事、總經理王金玉提交的書面辭職報告，王金玉因病需要住院治療，申請辭去北汽福田汽車股份有限公司董事、總經理職務，公司董事會對此表決同意。

就在王金玉“因病去職”的第二天，福田汽車再發(fā)公告稱：福田汽車董事會收到北京汽車集團有限公司推薦函，由于工作需要，建議徐和誼不再兼任北汽福田汽車股份有限公司董事、董事長職務，推薦張夕勇?lián)伪逼Ｌ锲嚬煞萦邢薰径麻L。

“一系列人事調整，與北汽集團自主品牌業(yè)績下滑有關?！倍辔皇袌鋈耸糠治?。

銷量巨跌

在凈利潤不斷虧損的同時，北汽自主的銷售目標也在不斷下調。據了解，去年北汽自主品牌共完成了42萬輛的銷量。

今年的初定目標是52萬輛，后來降到了46萬輛、35萬輛，乃至22萬輛。

北京汽車自主品牌包括紳寶、北京、威旺和新能源。從具體品牌銷量來看，2017年上半年，北京品牌累計實現(xiàn)銷量11.1萬輛，同比下降45.5%，除了北京品牌“一枝獨秀”，其余三個都在下滑。其中，紳寶由9.2萬輛下滑至4.26萬輛，威旺由9.36萬輛減少至4萬輛，而代表未來趨勢的新能源也由1.51萬輛下滑至1.22萬輛。

統(tǒng)計數據顯示，北京(BJ)品牌在今年前10個月的累計銷量為3.49萬輛，同比增長134.2%;北汽紳寶在前10個月的累計銷量為7.55萬輛，同比下滑61.2%;北汽威旺在前10個月累計銷量為6.59萬輛，同比下滑54.1%。

北汽集團董事長徐和誼曾承諾，到2025年，在全國全面停止生產銷售自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車。然而現(xiàn)實是，其自主品牌擁有230萬輛的產能，預計銷量只有22萬輛，不到一成。

寫在最后

自主品牌已進入“淘汰賽”，北汽如果盲目擴大產能，將對企業(yè)持續(xù)經營造成致命打擊。

如今的北汽，憑借著北京奔馳和北京現(xiàn)代的發(fā)揮還勉強能夠繼續(xù)堅持，然而之前的“薩德”事件讓北京現(xiàn)代銷量大幅下滑，北京奔馳則成為了北京汽車旗下最頑強的大哥了。

北汽如果不盡快穩(wěn)定企業(yè)內部人員、提升自身技術實力、增加產品特色的話，光靠北京奔馳的收益，恐怕是撐不了多久了。

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