舊金山交通局拒絕向ofo發(fā)放試點許可

• 2018年1月26日 FanTianQing來源：騰訊網(wǎng) 572 32
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  2018-2023年交通運輸產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及未來發(fā)展現(xiàn)狀趨勢預測報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。交通運輸行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

據(jù)媒體報道，舊金山交通局本月早些時候向無樁共享單車公司JUMP發(fā)放了獨家試點許可，允許JUMP在舊金山投放250輛無樁電單車。與此同時，舊金山交通局卻拒絕向ofo共享單車發(fā)放試點許可。

ofo出海計劃在舊金山遇阻，詳情是怎樣的？原因是什么？

據(jù)媒體報道，舊金山交通局本月早些時候向無樁共享單車公司JUMP發(fā)放了獨家試點許可，允許JUMP在舊金山投放250輛無樁電單車。與此同時，舊金山交通局卻拒絕向ofo共享單車發(fā)放試點許可。隨后，ofo對舊金山交通局的這個決定表示了不滿，要求舊金山交通局考慮重新開放許可申請流程，并繼續(xù)向其他符合要求，想要改善舊金山交通系統(tǒng)的創(chuàng)業(yè)公司發(fā)放許可。

在提交給舊金山交通局局長Ed Reiskin的信件中，ofo北美政府事務總監(jiān)David London表示，“對交通局毫無必要、不透明的許可申請流程感到非常失望”。在過去6個月，ofo一直在與舊金山交通局就許可申請流程進行溝通，試圖確保ofo能滿足舊金山的要求。

舊金山交通局表示，由于無樁共享單車是個新生事物，因此在18個月時間里，該部門將不會發(fā)放任何其他的無樁共享單車許可。

盡管ofo要求舊金山交通局重新考慮關(guān)于排他性許可的決定，但羅斯重申了之前的說法，即該部門不會在JUMP開展試點期間，再向其他無樁共享單車公司發(fā)放許可。

羅斯表示：“舊金山交通局對無樁共享單車正采取審慎的方式。我們必須確保，在路權(quán)方面不會向共享單車過度集中，以及共享單車的地域分布不會出現(xiàn)不平衡?！?/p>

事實上，在ofo之前，另一家單車企業(yè)小藍單車也曾遭遇舊金山方面的阻力。據(jù)媒體報道，今年年初，在得知小藍車將在舊金山投放上萬輛無樁單車后，舊金山市政部門便給小藍車CEO李剛寫信，反復提及“公共路權(quán)”，并提出包括經(jīng)營活動不許與現(xiàn)有法律和特許經(jīng)營協(xié)議相沖突等多項要求。

有業(yè)內(nèi)人士指出，對海外政府而言，這些來自中國的新事物尚需要足夠時間觀察，謹慎考慮，避免給當?shù)氐慕煌ǔ鲂?，市場秩序帶來隱患。另外，共享單車企業(yè)大規(guī)模投放來搶占市場的國內(nèi)邏輯如今難以在國外施行，除去人工成本和準入問題，他們還要擔憂大量投放可能牽扯的傾銷問題。

ofo出海的計劃要從2016年10月開始說起，據(jù)媒體報道，當時在華南區(qū)負責大區(qū)業(yè)務的于信被戴威叫回北京開會。在那場只有幾個創(chuàng)始人在的并不正規(guī)的小規(guī)?！熬蹠鄙?，戴威提出ofo將開始準備走國際化。

即使ofo在國內(nèi)進行的是堪稱野蠻的擴張，但決定要出海了，也知道要權(quán)衡下在海外市場的投放難度。首先是在投放前要先取得當?shù)卣脑试S，這需要漫長的過程，“美國的利益相關(guān)方非常多，不是你和政府里一個人聊完了就可以了，可能你在這一個城市要聊30個人”，負責開拓美國市場的ofo副總裁林文欣在接受媒體采訪時說。

另一家單車領(lǐng)域的獨角獸摩拜也是如此，在之前進軍英國時，經(jīng)過了一段與曼徹斯特議會、政府、警察局的漫長磋商后，摩拜才踮著腳進入這座城市。對單車企業(yè)來說，和國內(nèi)相比，在海外市場算是異常艱難的進展，有業(yè)內(nèi)人士認為，其實這和制度也有關(guān)系，在國外，由于地方有高度自治權(quán)，所以即便跟一座城市達成協(xié)議，在另一個城市也未必能夠成行。

截止2017年年底數(shù)據(jù)，ofo已經(jīng)在20個國家250個城市共投放了1000萬車輛，日訂單量超過3200萬人次。

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